Prethodni članak
Autoput Surčin-Čačak do kraja 2019.
Objavljeno 25/05/2018
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je da će o kraja 2019. godine biti izrađena deonica autoputa od Surčina do Obrenovca na Koridoru 11, a možda i pre tog roka.
„Za godinu i po imaćemo autoput od Beograda do Čačka, a za tri godine i do Požege“, rekao je Vučić koji sa premijerkom Anom Brnabić i ministarkom za građevinarstvo, saobraćaj i infrastrukturu Zoranom Mihajlović kod Obrenovca posetio gradilište mosta preko reka Save i Kolubare.
On je istakao da će Srbija imati više autoputeva nego sve zemlje u regionu.
Premijerka je istakla da „tako kako raste most na Savi, raste i naš bruto domaći proizvod i naša ekonomija“.
„Zahvaljujući svim reformama od 2014. mogli smo da 128 milijardi dinara ove godine uložimo u infrastrukturne projekte, a dogodine planiramo i više“, rekla je Brnabić.
Deonicu autoputa Surčin-Obrenovac gradi kineska kompanija CCCC (China Communications Construction Company). Maja prošle godine je na ušću Kolubare u Savu kod Obrenovca počela izgradnja mosta od 1,7 kilometara, najdužeg na toj deonici.
Na deonici Surčin-Obrenovac od 17,6 kilometara biće napravljeno ukupno sedam mostova i četiri nadvožnjaka, kao i dve petlje „Surčin“ i „Obrenovac“.
Vrednost radova na toj deonici je 233,6 miliona dolara, a finansiraju se iz zajma Eksim banke Kine.
Rok za završetak mosta i cele deonice je do kraja 2019. godine.
Autoput Surčin-Obrenovac će omogućiti spajanje koridora 11 i 10, preko obilaznice oko Beograda, na petlji Surčin.
Za godinu i po do Čačka, a za 3 godine i do Požege?
Je l’ ovaj obavešten isto kao i Drobnjak? Koliko su udaljeni Čačak i Požega, 200km?
muka nam je vise od autoputeva
Lažu.
Gradnja auto-puteva je opravdana samo ako su ispunjena tri uslova:
1. da ima više od 15000 vozila dnevno, u proseku na godišnjem nivou;
2. da se angažuju naše građevinske firme, koje će kupiti domaće mašine i kamione i na taj način uposliti domaću građevinsku i mašinsku industriju, pa se tako uposle i kooperanti, pa se znatan deo uloženog novca vraća državi kroz poreze;
3. angažovati nadzornu službu koja zna zanat i neće (NE SME) da krade.
Prema zvaničnim podacima, na ovom putnom pravcu nema više od 10000 vozila, pa već prvi uslov nije ispunjen. O ispunjenju druga dva uslova, mogli bi samo da razmišljamo (i zamišljamo)… Ali ne nećemo. Neka razmišljaju oni, koji će ovde ostati…
Nije bitno da li ima 15000 vozila ili ne kad mi nemamo normalne i brze putne pravce ka Beogradu i ka Požegi a ni prema Kruševcu. Ovo što sad imamo nije po standardima ni za selo, a da ne pričamo o prebukiranosti šleperima i raznoraznim poljoprivrednim mašinama. Trenutna količina vozila na autoputu je taman za normalnu vožnju. Štaće nam autoput sa 30000 vozila pa da imamo zakrečenje
Vrlo je bitno da PGDS (prosečan godišnji dnevni saobraćaj) iznosi minimalno 15000 vozila u oba smera, jer je taj broj vozila donja granica koja omogućava ekonomsku isplativost auto-puta (sredstva prikupljena od putarine pokrivaju održavanje). Ako vozila ima manje, moramo iz budžeta doplaćivati razliku, pa auto-put umesto zarade, donosi finansijske gubitke. Zato Kinezi hoće koncesiju, ali da im naša Vlada garantuje više od 15000 vozila, da bi imali zaradu. Nisu Kinezi glupi…
To što sada „… mi nemamo normalne i brze putne pravce…“, je priča za sebe. Dvotračni put može bezbedno, da propusti čak i tih 15000 vozila (ne više), ali bez magacina, kafana i nepropisnih priključaka na svakih 50 metara, Pejičinih krivina, tezgi sa voćem uz sam kolovoz i sličnih specijaliteta.
Trake za spora vozila, ograde oko postojećih puteva, ublažavanje krivina, denivelisani ukrštaji, obolaznice (oko Mrčajevaca)… zahtevaju znatno manja finansijska sredstva, a obezbeđuju povećanje nivoa usluge, komfora, bezbenosti, pa ako hoćete i brzina.
Uporedite samo uslove za vožnju na deonici dvotračnog puta (Čačak-Požega) kod Ovčar-banje, pre i nakon gradnje mosta i tunela. Borovu glavu na Zlatiboru da i ne pominjemo…
A o kvalitetu radova (ne samo na auto-putevima), bolje da ćutimo!!!
Zašto nema polovine polazaka gradskog autobusa do Preljine.
Ispod svakog dostojanstva je videti par desetina ljudi koji uzalud čekaju redovnu liniju.
Nema jer naprednjaci su nesposobni
To je isti autoput sto je Mihajlovic rekla da ce biti otvoren u novembru 2017?
Bravo… Lazu kada se bogu mole. AV mnogo lazes.