Prethodni članak
Sivo tržište ugrožava rad autoprevoznika
Objavljeno 22/01/2015
Savez samostalnih sindikata Srbije i reprezentativno udruženje prevoznika Srbijatransport dogovorili su se na sastanku u Čačku da zajednički nastupe prema Vladi Srbije kako bi se konačno uredila delatnost koja se bavi prevozom putnika u drumskom saobraćaju.
Kako najveće probleme autoprevoznici u Srbiji ističu nelojalnu konkurenciju i sivu ekonomiju, zbog čega se urušavaju kompanije koje legalno posluju i državi plaćaju poreze i doprinose.
Goran Aleksić, generalni direktor Poslovnog udruženja drumskog saobraćaja Srbijatransport, kaže da zbog nesređenog tržišta u drumskom prevozu budžet države Srbije gubi godišnje oko 80 miliona evra a autoprevozničke firme čak 230 miliona evra. Prema njegovim rečima, zbog toga u Srbiji danas ne postoje fabrike autobusa jer nema ko da ih kupi.
– Već duže vreme se borimo i ukazujemo na problem sive ekonomije, zloupotrebe i ogromnog obima kriminala i korupcije koje vladaju u drumskom prevozu putnika, a sve to je na ogromnu štetu firmi koje se legalno bave prevozom putnika i budžeta Srbije. Nelegalni prevoz i nelegalno poslovanje u sivoj zoni je nelojalna konkurencija koja urušava firme koje imaju zaposlene i koje rade u opštem interesu. Imali smo sastanak sa predstavnicima sindikata gde je prisustvovao predsednik Ljubisav Orbović i mislim da smo postigli visok stepen saglsnosti i da smo dobro sagledali sve problem koji muče prevoznike u drumskom saobraćaju. Mi smo kao poslovno udruženje identifikovali sve probleme i dali predloge rešenja. To smo uputili ministarki Zorani Mihajlović i premijeru Vučiću, ministru finansija, Poreskoj upravi Srbije. Dogovorili smo se sa sindikatom da ćemo zajedno koordinirati aktivnosti na rešavanju problema i eleminisanju sive ekonomije. U drumskom prevozu putnika država gubi godipnje preko 80 miliona evra, dok legalni prevoznici gube preko 230 miliona evra. Zato u Srbiji nemamo fabrike autobusa jer nema ko da ih kupi, zato imamo problem sa različitim cenama karata i zato imamo velike probleme u firmama koje legalno posluju, navodi Aleksić, najavivši donošenje novog Zakona o drunskom saobraćaju čijim usvajanjem će se uvesti red, podići će se kvalitet usluge autoprevoznika, smanjiće se cene karti a radnici će imati veće plate.
– Za par meseci taj zakon bi trebalo da bude u proceduri a on predviđa uvođenje licenci, obavezu firme da ima barem isti broj vozača kao i autobusa, da ti vozači imaju sertifikat o profeisonalnoj osposbljenosti. To su sve evropski uslovi rada i poslovanja. Protiv takvih mera su oni koji su u ovaj posao ušli zbog keš novca i pranja novca. Takođe, očekujemo da će se reorganizacijom inspekcijskih službi uspostaviti red jer imamo veliki broj nelegalnih taksi prevoznika, objašnjava Aleksić.
Direktor Autoprevoza Aleksandar Petronijević pozdravio je saradnju Samostalnog sindikata Srbije sa Poslovnim udruženjem Srbijatransport jer je svima zajednički interes da se obezbede ravnopravni uslovi na tržištu i definisanje minimalnih uslova za rad.
– Nama je najbitnije da se uredi tržište i da obezbedimo jednake uslove za sve firme. Na teritoriji Čačka na oko 500 registrovanih taksi vozila prijavljeno je samo 50 radnika. Samim tim radnici ne obezbeđuju svoja radna prava, država gubi na porezimai doprinosima, a samim tim cena naših usluga je veća. Takođe, u velikom broju autoprevozničkih firmi vozači autobusa nisu prijavljeni i samim tim mogu da se igraju se cenom karti. Srbija bi godišnje trebalo da nabavlja 1.000 novih autobusa s obzirom na tržište, a kupi se do 20 autobusa. To je sve zbog neuređenog tržišta, kaže Petronijević.
Predsednik Samostalnog sindikata Srbije Ljubisav Orbović pozdravio je saradnju sindikata i poslodavaca, ističući da se interesi zaposlenih i poslodavaca poklapaju, a to je da se stvori tržišna situacija gde će svi biti ravnopravni.
– Ako imamo one koji rade na crno, ne plaćaju poreze i doprinose, oni nisu zdrava konkurencija. Neophodno je da država odradi svoj posao kroz inspekcije i da uvede sve u legalne tokove. Država mora da pomogne autoprevoznicima koji rade legalno, rekao je Orbović.
Poslovno udruženje drumskog saobraćaja Srbijatransport okuplja oko 200 prevoznika u kojima radi više od 20.000 zaposlenih.
—————————————————————————————————————————————————————–
Autoprevoz ugržava normalno funkcionisanje građana.
Da se ja pitam, Autoprevoz bi davno trebalo zatvoriti. Pre neki dan sam putovala u Vrnjacku banju. Karta od Cacka do V. Banje 580 dinara + 50 dinara placanje za kofer u bunkeru, prevoznik Autoprevoz Cacak, a karta iz V. banje do Cacka sa Jugoprevoz Krusevac 440 din., kofer je smesten u bunker besplatno sa izdatom markicom.Pre 2 godine, svaki drugi dan sam putovala u Beograd. Autoprevoz karta 950 din., Zlatan Reisen iz Uzica 620 din. a prevoznik Feniks 600 din.
Autoprevoznik je ubedljivo najgori i najskuplji monopol Cacka.
Uvek cu radije izabrati bilo kog drugog prevoznika, pa i za istu cenu (iako je tesko naci one koji naplacuju toliko). U svakom slucaju necu se voziti sa milijardu ljudi koji stoje, mogu da nadjem mesto i krenucu na vreme. Cak postoji veca mogucnost da se ne zapali autobus.
Autoprevoz je ruglo naseg grada.Autobusi su prljavi i blatnjavi. Vozi se po 40 ljudi u nazovi autobusima koji su predvidjeni za 20 dece. Stari ljudi i invalidi ne mogu da udju na prednja vrata. Nadam se da necete ni dobiti licence da ne biste vise potcenjivali ljude koji moraju da se voze sa vama.
Treba li osim o ceni da pričamo o kulturi tj. nekulturi vozača, o bezobzirnosti u vožnji, o neudobnim kombi vozilima koje nazivaju autobusima. Treba li da kažem kako je nekulturan i bezobrazan bio gosp. Stanić, kada sam jednom slučajno uvrebala priliku da mu se požalim na nekorektno ponašavanje vozača.
GOSPODO IZ AUTOPREVOZA IZBORITE SE SA KONKURENCIJOM KVALITETOM, KULTUROM LJUBAZNOŠĆU I CENOM, A NE KORISTEĆI POMOĆ VLADE, DRŽAVE I SINDIKATA.