Prethodni članak
Zatvoren vijadukt, napukao noseći stub
Objavljeno 07/10/2018
Jedan od nosećih stubova na vijaduktu kod Mašinsko-saobraćajne škole, čija je rekonstrukcija trebalo da bude okončana 16. oktobra, napukao je, zbog čega je saobraćaj na tom delu obilaznice oko Čačka potpuno obustavljen.
Javno preduzeće Putevi Srbije, koje je investitor radova na vijaduktu, saopštilo je da je na snazi obustava saobraćaja na delu državnog puta I B reda broj 23, na obilaznici oko Čačka, usled nastalog oštećenja na vijaduktu, a saobraćaj se preusmerava kroz grad i industrijsku zonu.
Kako su nam rekli radnici na samom mostu, nadzorni organ je prilikom obilaska radova registrovao napuknuća na jednom od nosećih stubova zbog čega je odmah naložena obustava saobraćaja.
U Putevima Srbije danas nije bilo moguće saznati više detalja, osim da će stručnjaci Instituta za materijale Srbije koji su uradili projekat i plan rekonstrukcije narednih dana predložiti rešenje za sanaciju stuba.
Pomoćnik gradonačelnika Milan Bojović rekao je da će gradsko rukovodstvo u ponedeljak ujutru imati sastanak sa Putevima Srbije i izvođačima radova, nakon čega će se znati ozbiljnost napuknuća i koliko će biti potrebno vremena da se stub sanira.
Podsetimo, gradonačelnik Čačka Milun Todorvić najavio je puštanje saobraćaja preko vijadukta u punom kapacitetu za 16. oktobar. Radovi su počeli sredinom maja i trebalo je da traju do 29. avgusta.
Putevi Srbije: Da možemo srušili bi čačanski nadvožnjak
Milune ostavka
Milune, limareva pudlice OSTAVKA!!!
Pa ovo je KRIMINAL.
Radovi u startu kasne 40 dana, nakon toga krecu radovi u sred sezone a pre neki dan Pudlica izlazi javno i kaze da kasni 48 dana zbog 27 kisnih dana. Vijadukt danima ceprkaju 3-4 radnika u jednoj ipo smeni!!!
Ostavke lopovi naPrdni!!!!
mislio sam da to znaju , I nije samo jedan nego oba pored same ulice vidi se iz auta. cccccc….
Opsti nemar a radnici sa mosta bacaju svasta i ne gledaju da li ima pesaka dole a deca idu u skolu tim putem.
Narode,odavde ce se bezati bar jos 5 generacija.
Sta bi sa nekada svetckom gradjevinskom industrijom.Kada je vrsena prva sanacija pre 15 godina,Zainteresovano sam posmatrao rekonstrukciju.Nedade mi djavo mira,samo sto sam od srca bez namere da provociram postavijo pitanje;ljudi dali je trebalo vise sipova i da budu vece dodatne stope temelja,i dali je malo tridesetak sa obe strane cerklasa ojacati stubove.
Izbi frka oce nepismeni radnici da zovu policiju.
Narode stanes jedno 100 metara,opusteno posmatras celu konstrukciju,primetices da su stubovi manje mase od kostrukcije kolovozne trake,a ceka konstrukcija je kriva gde svi stubovi nisu podjednako optereceni.
Sta sam hteo da kazem.Ima prirodno pravilo kada gledate konstrukciju a istiktivno nesto se ne uklapa tu nesto nije u redu.Stubovi deluju kao neka privremena konstrukcija koja sludji da pridrzava dok se projekat ne zavrsi.
Ovih Sranja dosta ima po Srbiji.
Netreba kriviti opstinske fukcjonere nisu oni strucni i nije njihov resor.PROTKA CACAK.
pa pogledaj ko su nam ministri… .kakvi bre strucnjaci….
Milune Mafijo
Kakav šljam vlada ovim gradom i veljovi lopovi su prevaziđeni sa ovom garniturom kriminalaca.
Hahahahahaha, napukao od silnih radova ?
Bole me uvo ja veceras opet krko na racun Cacana!
I ploce na Rimskom trgu se raspadaju
Videh danas, nekoliko puklo na pola pa su nesto lepili, UZAS.
Ljudi raspadaju se mostovi, ljudi nam beze raspada nam se Cacak. Ovo ne valja…
Milune cekamo te !
Gradilište na rekonstrukciji nadvoznjaka je neadekvatno obezbedjeno. Svakodnebno deca iz Masšnske,škole i ostali gradjani se kreću istom kolovoznom trakom sa vozilima, koja ne prilagodjavaju brzinu uslovima puta, dok su trotoari zakrčeni. Prosto je nemoguće nekad preći ulicu na tom mestu.
Izvodjači radova ništa ne rade na ojačavanju statike nosećih stubova,koji očigledno tonu, vizuelno se može videti da se ceo nadvožnjak nakrenuo prema školi.
Bolje da ga sruse pa da ga sagrade kako treba a ne da dozivimo sudbinu kao italijani,pa sta posle?!
Posle toliko sanacija valjda je vreme za novi viadukt.
Pa i sa njim je saobraćajni kolaps.
Preko njega prelazi pola Srbije, Crne Gore, Republike Srpske.
Pa ne može, kako ce da prave petlje, mostove i bulevare po Beogradu ako budu pravili ove mostove na magistralnim putevima po Srbiji. Ljudi Beograd, pa tamo živi pozoriste lutaka koje nazivamo vlast.
Sprecite tragediju kontrolisano rusenje jedino resenje!!!!
To je napuklo odavno a strucnjaci primetili tek kada su radovi trebali biti zavrseni.Ha ha komentar.Ostavke.
Kakve veze ima grad Čačak i Milan Bojović sa vijaduktom koji je građen u vreme vladavine Velimira Ilića.
Naravno da ima veze nije moj pokojni tatko doveo Drobnjaka nego Milun i Kole !
Bitino naPrdna nije gradjen nego popravljan (uradjena ograda, asfalt i trotoari) .
Sad je radjena popravka hiljadama godina ljudi prvo rade temelj pa krov na kraju ovi napako. Da ima zakona vec bi neko otisao u zatvor?
Zar onomad kad se srušio nadvožnjak u Italiji nisu svi mostovi i nadvožnjaci u Srbiji urgentno provereni i izdato saopštenje da su svi bezbedni za saobraćaj?
Zeljko, ti ja u tandemu mozemo da ga oblepimo selotejpom. U sve se bre razumes.
Projekat mosta je od samog početka bio pogrešan i postoji novi projekat rekonstrukcije( koji je uradjen) ali je previše skup i ni za jednu vlast nije prihvatljiv. Dobri poznavaoci ovog problema kažu da nije zadnjeg stuba kod Rode nadvožnjak bi se već odavno urušio. Izgleda da će neko ozbiljno razmišljati o ovom problemu tek kada nadvožnjak bude urušen.
Milun je najobicniji xxxxx
Rece Ministarka pre mesec dana da je sve bezbedno oni su posle tragedije u Italiji sve ekspresno proverili.Ovaj projekat im izmakao kontroli…
UVAŽENA MINISTARKA JE ONOMAD REKLA DA SU SVI MOSTOVI U SRBIJI PROVERENI I ISPRAVNI.
I JA ODOH PREKO VIJADUKTA.
Resenje je most preko Morave u Parmencu
Napredno ce oni to sanirati…
Milune gadis mi se
Cela Srbija je Drobnjak… Nažalost…
Najtuznije je sto ce ovoga tek da bude.
Реког ли ономад да болесника који једва стоји на ногама лече варбајући му седу косу. Молем Озон да нађе комент. Још је она уврнути инџењер приликом прве санације 2003 године открио грешку у основном пројекту према ком је исти сгарађен седамдесетиг. Грешка је у статички систем и фундаметима који не обезбеђују стабилнос констр. већ је иста кинематски лабилна и путује за Ужице за неку величину па тав еличина обрће стубове како најнижи трбе највеће обртање то пуцају. То бре виде и локални трешњобери. Сад се поставља питање зашто при прву санацију није префундиран на дубоке темеље и стубове.
Cekep objasnio
Ima put ispod vijadukta koji sastavlja sa kruznjakom samo ga namerno drze zatvorenog i guraju zaobracaj kroz grad da naprave haos..na vlasti nam je sljam
To predfundiranje na duboke temelje podrazumeva,otkopavanje oko i ispod temelja.Tada trebaju sipovi okolo postojece stope.
Proracun novog temelja ce zavisiti od optercenja postojeceg dela konstrukcije koja je dosad nosila.
Ali pre nego sto pocne projektovanje treba, uraditi studiju izvodljivosti,jer veliki je problem kako podupreti levu i desnu stranu,ako je vazno da se ne prekida saobracaj,(za to nemamo ni znanje ni tehnicka srestva.Jer kad se radi pod opterecenjem saobracaja,tada je pod opterecenjem i opasnoscu da se zbog promene statike opterecenja ostete horizontalni nosaci.Srbija nema softicitiranu plivajucu nosecu oplatu.To samo rade specijalizovane firme po svetu.Princip oplate je vrlo jednostavan jer je na jastucima.Tako da oplata do granice za tu konstrukciju koja je proracunata komleksnim hibridnim tehnologijama a softicirana.Sta to znaci da kamioni,neposredno u kontejneru na kompjuteru se odigrava zivi proces.Postavljeni senzori sa obe strane stuba, kontrolisu u realnom.vremenu opterecanje i sa tim preko mosnih klipova i mocnih hidroulicnih pumpi regulisu opterecenje horizontalnih nosaca i sve to kroz kontrolidanu propustivljost saobracaja.Dok se takve sanacije rade neprekidno 24 sata.Nazalost od 80 tih proslog veka mi smo poceli da zaostajemo,za svetm a bili smo u gradjevinarstvu medju 10 na svetu.Tako IZVINJAVAM se nema ovde sta da traze gradjevinci.Oni zive i razmisljaju u proslom vremenu.Ko god cita ovaj tekst zna da Protka nije gradjevinski obrazovan,ali svi znaju da sam ja voleo gradjevinu.
Ne vole me kad me vide na gradjevini,ali su me vremenom i respektovali.
Moja malenkost daje predlog ograniciti tonadju,ako to ne,ici na propustljivost semaforom pojedinsacno,zavisnosti od tonadje.samo sto pre auto put do Pozege.Nema nista od tog mosta.Sve sto se radi nece izdrzati ni nekoliko meseci Protka Cacak.
Вероватно никад ниси обрисо гузу кад си какио листом свеже коприве да стекнеш нека савремена искуства.
Ceker
Gospodine priznali ste da imam neko iskustvo.Ja nisam gradjevinski strucnjak,ali imao sam neogranicenu ljubav prema gradjevinarstvu ,sali me puno ljudi smatra tresnjoberom.Niste Opservirali da sam prehodno izlaganje obrazlozijo na vas servis.I ko malo procita razumece da je moj odgovor tresnjoberski na vasu konstataciju skup i neodrziv.
Kazete da postoje savremene metode.POSTOVANI GRADJEBINCU SADA CU.VAM OBJASNITI ONO STO NISTE RADILI NA GRADEBINSKOM FAKYLTETU.CIM TO NIGDE NISAM VIDEO U SRBIJI.PAZLJIVO SADA PROCITAJTE RESENJE.OKO POSTOJECIH REKONSTRUSANIH TEMELJA.PONOVO SA SIPOVIMA.ALI NE SA ONIM PROMERIMA MALO VECIM ZA KAFALIZJOCU CEV.NEGO DIMENZJONISANIM PREMA BUDUCEM RASPONU KOJI CE SADA BITI KRACI,STO JE STATICKI POVOLJNIJE.KADA SE USPOSTAVI.STABILNA MEHANIKA TLA IZLITI ZAJEDNO NOSECU PLOCU IZ KOJE SE ARMATUROM U KRUG OPASU OkO POSTOJECG STUBA(prosto u obe zone,dvosruko armirane )SATIM SE POVECAVA POVRSINA NOSENJA I.SMANJUJE RASPON OPTERECENJA GREDE TO JEST HORIZONTALNOG OPTERECENJA.KADA SAM JA 1984 TRESNJARIJO PO ZAPADNOJ NEMACKOJ NEZNAM GDE STE BILI.TO JE RUZNO ZA OKO ALI NAJ JEFTINIJE I NAJBRZE.DAMO JE PROBLEM U DETALJIMA NOVIM KOJE INZENJERSKI TREBA RESITI POSTO MI NEMAMO TA ISKUSTVA.POSTOVANI GOSPODINE ,MORAM BITI KRITICAN DA VASA OPSERVACIJA NIJE POTPUNA.DOKAZ KADA STANETE ISPOD MOSTA I TRESNJOBERSKI POSMATRATE SREDNJU LINIJU KOJA RAZDVAJA LEVU I DESNU STRANE KOLOVOZA NEMA LOGIKE DA NOSAC U OBLIKU IPSILONA I TO VIZUELNO MALI PREMA SIRINI PUTA.TAKO DA NIJE DOVOLJNO SAMO RADITI NA TEMELIMA,KOPLIKOVANIM PO DUBINI.JER SE NE OBEZBEJDUJE OTPOR NA UCESTALA SEJZMICKA OPTERECENJA POPRECNO.SBOG NEZADOVALJAJUCA PRESEK I VELIGINE PROFILA STUBOVA.HOCU DA KDJEM NAJSIGURNIJE.ZA TAKO MALE VIJADUKTE KLASIKA NA DVA STUBA.
JEDINO RESENJE JE TO STO SAM VIDEIO.DA SE RADILO U NEMACKOJ JOS 1984.STO SE TICE KOPRIVE.BOGAMO DOSTA SAM DOBIJAO PO GUZI.ALI DRUGI SU MI BRISALI DUPE.ODLICNO ZA OVAJ SLUCAJ OKO SANACIJE MOSTA.ZNA I BIVSI DIREKTOR RATKA MITROVICA KADA SAM KAO TRESNJOBER NEGODOVAO DA TO STO SE RADI DELUJE NEPOUZDANO.COVEK ME SPASAO DA RADNICI NE POZOVU POLICIJU.Protka Cacak.
Једење банана има изгледа интересантне последице на овдашњим теренима.
Gospodine Anonimus.Moram da vam ispricam pricu iz proslih vremena u vezi banana i majmuna.
Od 60 do70 proslog veka pojavilo se egzoticno voce vrlo skupo,na izgled za jedan ipo put vece od ovih banana.Nemoze da se poredi.Jer se dovozila avijonima.Vrlo skupa za danasnje vreme.
TAKO BOGATI KOMSIJA POSLE RUCKA ,IZASAO NA TERASU DA POJEDE SKUPU EGZOTIKU (BANANU JEDNO IPU U ODNOSU NA DANSNJE).
NAIDJE DRUGI KOMSIJA,PITA GA STA TO JEDES,OVAJ MU ODGOVARA:JEDEM ONO STO JEDU MAJMUNI,HOCES LI I TI?A ON NA TO:NE NECU JA DA JEDEM STO JEDU MAJMUNU.
TADA SE BANANA NOSILA KAO POKLON U POSETU.
KAO DANAS STO SE U JAPANU NOSE DINJE KOJIMA CENA DOSTZE I DO 800 DOLARA.
ZIVIMO U VREMENU MAJMUNA PA JE POTRBNO JESTI BANANE DA BI SE OD DRUGIH MAJMUNA ODBRANILI.Protka Cacak.