Prethodni članak
Izgradnja auto-puta od Požege ka Crnoj Gori možda 2021. godine
Objavljeno 29/12/2018
Deonica od Požege preko Ivanjice do Boljara, dužine 107 kilometara, poslednja je deonica Koridora 11 koja bi spojila Beograd sa Crnom Gorom.
Na njoj je završen prelet aviona, kako bi traseri CIP-a mogli da povuku trasu, a u toku su i pregovori sa kineskom kompanijom CRBC (China Road and Bridge Corporation), koja bi gradila ovaj autoput, izjavio je za eKapiju Milutin Ignjatović generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP.
Kako je rečeno, deonica od Požege do Boljara najteža je po geološkoj građi i topografiji. Na osnovu urađenog Generalnog projekta, koji je CIP uradio, projektovan je 51 tunel, oko 100 mostova i oko 20 podvožnjaka i nadvožnjaka. Investiciona vrednost ove deonice iznosi oko dve milijarde evra.
Kroz Crnu Goru do Boljara, orijentaciono, trasa autoputa prelazi preko Berana, Andrijevice, Mateševa, Podgorice i dolazi do Bara.
Prema rečima Ignjatovića, projektovanje deonice od Požege preko Ivanjice do Boljara, može da počne tek kada se izvrše brojna terenska istraživanja (geodetska snimanja, geološka istražna bušenja, laboratorijsko-geomehanička ispitivanja, itd).
„Po mom mišljenju, to će biti 2020. godine, dok gradnja može da počne u 2021. godini“, rekao je Ignjatović.
Podsetimo, očekuje se početak gradnje autoputne deonice Preljina–Požega, dužine 31 kilometar, za koju je Saobraćajni institut CIP u 2018. godini izveo geotehnička istraživanja za trasu i najteže objekte, tunele i mostove.
Izgradnja tunela na deonici Preljina-Požega, najverovatnije će početi u martu 2019. godine.
Za dve godine ,… normalno !!!
kljucne reci u tekstu….NAJVEROVATNIJE i MOZDA
pametnom dosta
A sta ce nam taj autoput uopste?
Svi crnogorci su se vec nagurali u Beograd.
i treba sad lepo doneti zakon da nema dvojnog drzavljanstva izmedju srbije i crne gore, pa neka biraju da li ce tamo il vamo
studente i ove clanove klanova sto imaju status studenata dok rasturaju drogu po srbiji, lepo ukinuti pravo na besplatno studiranje, i naplatiti im skolarinu kao svim strancima
i mirna backa
lepo su se pokazali u poslednje vreme ko su i sta nam misle pa lepo zastiti interes svoje drzave da ne ostane samo na upeglanim izjavama za medije, vec da se povuku konkretni koraci
Autoput je kicma ekonoskog sistema svake drzave i ne mogu da citam glupe komentare od pojedinih krompirasa i paora kako nam to ne treba.Treba na i to sto pre i ne znam sta se ceka. Srbija ima svega 800km puteva sto je ubedljivo naj manje u celoj Evropi.Hrvatska je 40% manja a ima 1400km autoputeva.
Sta ce nam auto put ka Crnoj Gori bolje odmah raditi Moravski koridor.
Паа кад смо им изградили седам стотина хиљада станова као помоћ за добротрес из 1979 год, зашто сад да им не саградимо автапут да могу да оду из Београда да обиђу свој камен тамо. Да заборавих пруга па лука у Бару. Наравно то сад Власти Србије никако да им онако у шали прлепе на нос и затраже акције. Још је покојни Проф Данило Рашковић говорио студентима да је Србија крава музара за све остале републике. Наравно ови садашњи властодршци тада се нису ни родили па и не знају за ту његову компарацију тј велику истину. Иста је прича и за Косовес. Сећам се деведесетих кад су почела братја избеглице да пристижу у Београд и Србију са свих простора Почивше Југославије коју су масовно пљували и издавали њиховог згражавања на нашу сиротињу овде у односу на ону имовину коју су тамо оставилји. Оправдано је питање чему автопут за Црну гору. Треба повезати добрим путем Горњи Пештер преко Брњице односно Дуге пољане долином Ношнице до Међуречја прећи у долину Лучке реке и Белице до Каоне преко Јелице на Брезовицама сићи у долину Мораве и спојити са Моравским коридором. Да је било знања и памети тда је требао аутопут за Црну гору кроз центар Србије а не по ћошковима и ободом државе где нема ни народа ни природних ресурса.
bravo za komentar
„Треба повезати добрим путем Горњи Пештер преко Брњице односно Дуге пољане долином Ношнице до Међуречја прећи у долину Лучке реке и Белице до Каоне преко Јелице на Брезовицама сићи у долину Мораве и спојити са Моравским коридором. Да је било знања и памети тда је требао аутопут за Црну гору кроз центар Србије а не по ћошковима и ободом државе где нема ни народа ни природних ресурса.“
Baš tako, ali o tome nema ko da misli. Normalna država, kakva Srbija nije niti će u dogledno vreme biti, bi se rukama i nogama borila da očuva i razvije potencijal za proizvodnju hrane i stočarstvo kakav poseduje Pešter, a mi na sve moguće načine. od Broza na ovamo nastojima da od Peštera napravimo pustinju.
На жалост овде су они који треба да пројектују аутопутеве продане улизице ситне душе и потомци гладних предака. Савремени аутопут несме бити веће дужине од ваздушне линије преко 7%. Аутопут обсервира до 40 км своје околине. Узмите карту па спојите Београд и Бољаре па ће вам бити све јасно макар и лаик за трасирање били.Само им се један инжењер супротставио на једној презнтацији на Златибору због садашње трасе ободом државе и врлудања трасе. Наравно нису ништа могли да му кажу. Поручили су му само да на следећи округли сто не долази. Централна Србија Шумадијски регион Драгачево Горње Драгачево Доња и Горња Пештер су Најбогатији региони Србије својим природним ресурсима. Насупрот су нај заосталији по броју км путева свих категорија по становнику. Наравно Београд пројектује туристичке путеве и претвара Србију у своје излетиште.
Ovo vise nije smesno. Sada je tuzno.
Autoput ide tacno na ruku siptarima,koji ce da nasele istocni deo crne gore,pa ce to posle da pripoje velikoj albaniji koju stvaraju. Onda ce da zauzmu lakse i sve pogranicne ,severne delove crne gore,pa na kraju ka jugozapadu srbije. Naplatna rampa ima da bude na Borovoj glavi. Malo ironicno,ali ne bas daleko od realnosti. Uzgred,crnogorci lakse ce stici do Beograda i Novog Sada,posto ce biti mesta,zato sto omladina i ostali se sele u Nemacku.
Црна гора је поништила акт о уједињењу из 1918 год тим актом као и каснијим комунистичким отет је Србији цео Пљеваљски санџак и део старе херцеговине од Републике Србске и Србије. Пошто су господа то поништила треба да врате било би поштено од њих. Неко горе помену економски развој подстиче аутопут. То уопште није тачно. Ево дуж постојећег аутопута погледајте јад и беду. Ми који памтимо кад га није било сва насеља била су за оно време живља напреднија и лепше уређена. Када их сад погледате она су на нижем ступњу од онда што су била. Они од аутопута имају само кесе и морају сатима да путују да пређу сонустрану. Ево стиго је у Чачак и шта беда је остала беда. Економског развоја нема овде без опште мобилизације да се изврши индустријализација како тешка тако илака индустрија обнова и изградња железнице.
Pa kad par godina kasne do Obrenovca, šta će tek obećavati i koliko će kasniti preko Golije?