Prethodni članak
Kamioni izbegavaju auto-put
Objavljeno 22/08/2019
Autobusi ne mogu, a kamioni ne žele na novi autoput „Miloš Veliki“. Da bi autobusi mogli da promene trasu i voze novom saobraćajnicom, moraće da sačekaju oktobar sledeće godine, jer se prema važećim propisima novi redovi vožnje odobravaju jednom godišnje. S druge strane, kamioni izbegavaju Koridor 11 i tutnje i dalje Ibarskom magistralom, zbog čega u „Putevima Srbije“ razmatraju mogućnost da i na ovom putu počnu da naplaćuju putarinu za teretnjake.
Zoran Drobnjak, v. d. direktora „Puteva Srbije“, više puta je najavljivao uvođenje naplate putarine za teretnjake i na magistralnim putevima, ali njegova inicijativa još čeka „zeleno svetlo“ u Ministarstvu građevinarstva.
Milan Božović, iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, smatra da je to jedan od načina da se tranzitni saobraćaj prebaci na koridore, ali i da bi se teretnjacima mogao zabraniti prilaz ovim saobraćajnicama.
„Kod nas je problem što kamioni „beže“ sa auto-puta i prave zastoj i gužve na magistralama, utiču na saobraćajne nezgode i na stanje puta, jer ga uništavaju“, objašnjava Božović. „U mnogim evropskim zemljama su to rešili zabranama, pa kamioni mogu striktno da idu magistralnim putem, samo do mesta utovara ili istovara, i na autoput se moraju uključiti na najbližoj petlji. Za te prolaske oni dobijaju posebne dozvole. To je testirano i dalo je dobre rezultate.“
„Svrha koridora je da preuzme tranzitni saobraćaj, da bi rasteretila naselja od teretnog saobraćaja. Putarina od 2.500 dinara nije skupa, jer je to 15 litara nafte, a toliko kamioni potroše i u vožnji Ibarskom magistralom, jer je putovanje duže i kroz gužvu. Najčešće mali prevoznici žele da uštede i da novac od putarine stave u džep“, kaže Milan Božović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Odma udri po dzepu pa ce biti rezultata.
Udri po dzepu narod je ovca za sisanje to je vas moto
Što li žele da uštede? Bagro jedna, cigu je lipso konj taman kad ga je deseti dan naučio da ne jede a vi terate deceniju ovaj narod i nije vam dosta eutanazije vlastitog življa!
Nisam stručnja za saobraćaj da komentarišem da li u nekim državama raznim merama teraju kamione na auto-put, ali ima jedan detalj koji niko ne pominje.
Kako to da, kad se postavi vaga u Brđanima, mnogi vozači kamiona, koji su u tranzitu Ibarskom magistralom, odmah parkiraju svoje kamione u Preljini i prave pauzu?
Lepo treba uvesti na Ibarskoj automatsku vagu u Brđanima, kao što postoje u Nemačkoj na autoputevima, kamiondžija naveze kamion na vagu i dobije iz automata papirić da je uradio merenje. Ako ga negde zaustavi saobraćajna i nema taj papirić, kazna 120.000 dinara.
Nisam protiv toga da kamioni saobraćaju Ibarskom magistralom, ali nikako ovako kao na sledećoj slici: https://ibb.co/Lpv5bDT
Može li policija da malo češće krstari Ibarskom i kontroliše da li teretna vozila drže propisno međusobno rastojanje umesto da se ovako nanižu u kolonu.
У целом свету тешки и вангабаритни камеони и возила имају у саобраћајној дозволи уписане бројеве путева по коима могу собраћати јелте остали путови нису способни да иг приме на своја нејака плећа. Овде бре грдосије поломише нам ово малку вукојебинскиг путова које нам наши комунистички оци оставише. Овде свака слина има камион и ете бизнисслинена тражи возача односно роба, овде има више камиона но становника безмало. Држава која нема индустрију има волки камионски транспорт мало је за истрагу.
Vozacima i odgovara da idu auto-putem, kao i da ne budu u pretovaru. Njih gazde teraju na magistralne puteve da bi izbegli placanje putarine
Putarina se u ovoj zemlji naplaćuje 50 godina a nigde puta da valja nema . Neka malo godpoda iz vlade razmisle gde te pare idu.
Što je za vreme Tita napravljeno puteva .ovi nemogu ni da zakrpe već kratera more zato se toliko i gine.
Neka gospode sednu u svoj privatan auto i neka obiđu Srbiju uzduž i popreko pa da vide kakvi su im putevi i kako je uredna zemlja.
Strašno i žalosno.