Ni jedna jedina škola u Čačku nije propisno obeležena

Milan Božović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja izjavio je za  Lav televiziju da ni jedna od 17 škola u Čačku nije  obeležena u dovoljnoj meri i na odgovarajući način, čime je ugrožena bezbednost dece.

Put do škole u Preljini

— Ako pogledmao zone škola, sve zone treba da se dorade, ali apsolutno sve. Na teritoriji grada postoji 17 škola, sve zone oko škola su obeležene, ali kada se sprovede procena bezbednosti vidimo da nisu obeležene u dovoljnoj meri i na odgovarajući način. Na primer, škola u Preljini. Tamo postoji saobraćajni znak sa jedne strane ulice, postoji saobraćajni znak i sa druge strane ulice, ali nema trotoara i ne znate sa koje strane deca dolaze, da li treba da pređu preko one pasarele, pa da dođu do škole, da li prelaze onaj most preko rečice koji je uzan, stari čelični, ili ne, da li treba da izađu na Ibarsku magistralu sa jedne ili sa druge strane. Ne možete da zaključite kuda se ta deca kreću na putu do škole i nakon završetka nastave. Deci treba obezbediti odgovarajući prostor i odgovarajuće putanje. Stepenište te iste škole vodi sa kolovoza ka školskom dvorištu i opet vidite da je i to urađeno na nebezbedan način. Dovoljno je se dete saplete i da udari glavom o ivicu stepenika i da se povredi. Sve to treba da se preprojektuje i da se onda dovede u jednu odgovarajuću meru — upozorio je Milan Božović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, koji je i jedan od autora saobraćajne strategije grada Čačka.

Od 2014. do kraja 2018. godine na teritoriji Čačka  dogodilo se 2.229 saobraćajnih nezgoda, od kojih je 1.340 saobraćajnih nezgoda sa nastradalima. U saobraćajnim nezgodama je poginulo 54 lica, dok je teže i lakše povređeno 2.009 lica. On je rekao da na teritoriji grada nema crnih tački, ali da bi trebalo raditi na edukaciji svih učesnika u saobraćaju, posebno najmlađih. 

— U poslednje četiri godine imamo dva nastradala pešaka u ulici dr Dragiše Mišovića. Ta ulica je karakteristična po tome što je širine 9 metara, a ima dve saobraćajne trake, što je nerealno. Širina dve trake treba da bude 7 m. Sve što je tako široko stvara veštačku, treću saobraćajnu traku, stvara pometnju, loše uočavanje i dešavaju se saobraćajne nezgode. Cela ulica treba da se preprojektuje — kaže Božović.

Prema podacima do kojih se došlo prilikom izrade saobraćajne strategije, vidi se da su se saobraćajne nezgode dešavale zbog niske svesti učesnika u soabraćaju.

— Svi traktoristi koji su poginuli, izuzev jednog putnika na traktoru, su poginuli zbog prevrtanja traktora koji nije imao kabinu. I kad pogledate zapisnik, vidite da ti traktori nisu registrovani. Policija ne može da upada ljudima u kuće i u podrume da ih kontroliše. Imate ljude koji su bili putnici na tim traktorima pa su se okliznuli, pali i nastradali. Imali smo motokultivator koji je bio neosvetljen noću. Vozač i jedna i drugi pijani. Imali smo vozača koji je po mraku vozio pijan bez uključenih svetala. Sa druge strane, pešaci stradaju uglavnom noću i to tako što se kreću državnim putem bez svetloodbojnog prsluka. Imali smo pešaka koji je gurao kolica državnim putem neosvetljen. Biciklisti stradaju u noćnim uslovima vožnje bez svetala i svetloodbojnog prsluka. Problem imamo i sa motociklistima i to uglavnom na obilaznici. Tu je problem brzina. Ono što smo videli da uglavnom slete sa kolovoza i puta. Nema drugog učesnika u soabraćajnoj nezgodi — upozorio je Božović.

Kako je rekao lokalna zajednica mora raditi na edukaciji stanovništva, pre svega najmlađih, a ne da čeka Pažljivka jednom godišnje.

— Ulogu edukatora mogu da preuzmu neke nevladaine organizacije, Crveni krst ili pozorište koje može da napravi neku edukativnu predstavu — naveo je Božović.