Prethodni članak
Реконструкција магистрале Чачак – Златибор трајаће до краја септембра
Objavljeno 22/07/2020
Реконструкција магистрале између Чачка и Ужица, која је почела пре три године, коначно би требало да се заврши у септембру, наводи се у одговору Путева Србије ОзонПрессу.
Радови се изводе у оквиру Пројекта рехабилитације путева и унапређења безбедности саобраћаја, који се финансира из зајма Светске банке и Европске инвестиционе банке.
На државном путу I Б реда број 23, изводе се радови на појачаном одржавању на деонициПаковраће (Марковица) – Ужице, у дужини од 37 км.
Уговор са првим извођачем је раскинут у октобру 2018.године због непоштовања динамике извођења радова.
Поштујући закон, расписана је нова јавна набавка што је захтевало одређени временски период, након чега је 25.05. 2019.г. закључен нови уговор са извођачем Конзорцијум „Штрабаг“ д.о.о. Београд & „Штрабаг“ АГ за извођење преосталих радова на износ од 1.276.174.158,41 динара.
У току извођења радова саобраћај се одвија наизменичним пропуштањем возила и очекивани рок за завршетак радова је септембар 2020. године.
На државном путу I Б реда број 23 и I Б реда број 28, деоница Кнежевићи- Бела Земља – Ужице изводе се радови на деоници у месту Бела Земља у дужини од 15 км.
Уговор је потписан дана 21.12.2018. г. са извођачем АД „Путеви“ Ужице, на износ од 1.062.796.878,45 динара.
На овој деоници саобраћај се одвија наизменичним пропуштањем возила и регулисан је семафорима. Препоручен је алтернативни путни правац – локални пут кроз Мачкат, очекивани рок за завршетак радова је септембар 2020.г.
На делу државног пута I Б реда број 23 и 28, Кнежевићи – Бела Земља – Ужице, код петље Сушица изводе се радови на санацији надвожњака „Кнежевићи“ (друга фаза).
На овој деоници саобраћај се преусмерава преко новоизграђене девијације, очекивани рок за завршетак радова је септембар2020. године. Имајући у виду да се радови истовремено обављајуна три деонице у укупној дужини од 52км, неопходно је било и на посебан начин организовати радове, а све у циљу безбедности саобраћаја,тако да је кретање возиларегулисано семафорском сигнализацијом, односно наизменичним пропуштањем возила.
У току је и реконструкција тунела код скретања за Лучане, и асфалтирање преосталих деоница на путу између Овчар Бање и Пожеге.
Наглашавамо да се радови изводе „под саобраћајем“и то на деоницама које воде до туристичких центара и на којима је велико саобраћајно оптерећење – велики број путничких и теретних возила, те су гужве у саобраћају очекиване.
Молимо све учеснике у саобраћају за разумевање и стрпљење, да прилагоде брзину кретања условима на путу и да поштују привремену саобраћајну сигнализацију.
ijao ijao
saopstenje kilometarsko da izgleda kao da nesto mnogo krupno rade, jer se krupno kraducka
sve je ovo moglo da se spakuje u 5 recenica…radi se od tacke A do tacke B u ukupnoj duzini od toliko i toliko kilometara i rok je taj i taj
par desetina kilometara renoviraju…ali pazi, RE NO VI RA JU, ne prave novi put i to traje ko Vudstok jbt
pa za tri godine da se napravi sta pomislis u normalnoj drzavi
a jok ova budalastina koju obavezno intenziviraju u doba godisnjih odmora, da bi guzvama napravili utisak da kao nesto rade…a nema ukupno 10 radnika na svim navedenim deonicama…jedan radi a ostali masu zastavicama i nadgledaju
samo se ugrađuju,a čim završe,posle dve godine,opet počinju isto da rade gde su počeli,sve lopov do lopšova.
Ko odgovara ako radovi ne budu završeni do septembra 2020?
Kradu godinama, godinama maltretiraju ljude koji putuju, SEDAM punih godina su zastoji i radovi na minimalno 3 mesta od Cacka do Zlatibora
Mogli bi bar da postave kamere kako bi se pratila trenutna situacija
Da li ovi iz Puteva imaju neki nadzorni organ koji kontroliše šta oni rade i na koji način? To treba da se ispita. Pare za ovu deonicu je obezbedila svetska banka još 2006., pa su 2008. uzjahali žuti sa crvenim, pa kad su svi promenili boje zajedno sa radikalima 2012, samo su smišljali kako da sebi napune džepove. Prvo su preko polotičke firme Ratko Mitrović očerupali koliko su mogli, a sad ovi indijanci rade duple poslove, i to sve sa nekim podizvođačima. Znate li koliko kilometara ivičnjaka je urađeno, radila firma Uragan. Signalizaciju firma iz Sombora. Bankine Unipromet (menjali čak i zdrave bankine, koje će samo očistiti i pocinkovati i prodati kao nove). Koliko je trotoara urađeno na mestima gde noga nije kročila, već je izrasla trava koliko su kvalitetno odradili. A regulisanje saobraćaja, katastrofa, policije nema nigde. Prvi rok za završetak je bio mart 2020, pa je produžen do juna 2020, i sad do septembra 2020. Alo BRE, dokle više!
A da se mi pozabavimo malo lokalnim temama.
Postoji li neki nadzorni organ, koji je trebao da pregleda kvalitet radova nakon krpljenja one sporedne ulice pored gradske bolnice? Nama koji tu živimo i svaki dan moramo da prolazimo svojim autima tim delom ulice, otpadaju točkovi od njihogog „kvaliteta“, da su stavili onu staru kocku, bilo bi ravnije.
I neko da pita nadležne u gradskoj upravi KOLIKO je plaćeno za krpljenje te ulice i da li to vredi toliko novca, jer kvalitet je kao da su u svaku rupu sipali asfalt i lopatom udarili nekoliko puta, i to je to.
Nije mi jasno da su sve te ulice služile decenijama uz povremeno sređivanje asfalta, a da se zadnjih 10 godina sve raspada za manje od mesec dana nakon radova, ulica je sva neravna i asfalt je praktično propao celom površinom, a oni su zakrpili samo udarne rupe, i tamo gde je bila veća površina, zakrpili su tako da je i nov asfalt neravan.
Ne znam da li su oni možda to pravili neku stazu za testiranje novih amortizera, ko zna, možda je tu planirana gradnja neke strane fabrike amortizera, pa hoće da privuku investitora ulicom koja je praktično spremna za prva testiranja!
A za put Čačak-Užice nije čudo, kod nas se sve radi u sred turističke sezone, pa sad, kad ljudi ne mogu inostranstvo, putari će da im zagorčaju život i ovde ako krenu na Zlatibor ili Taru.
Nek odmah dodju u K. Miloša pa da vide asfaltiranje! Beton pa na kraju 5 cm asfalta! Koliko će to da traje?
Prošle godine vraćam se iz Tivta i na deonici Vilusi- Nikšić rekonstrukcija puta. Put se duplo širi, a sa strane ide mašina koja izliva ivičnjake direktno na ivicu budućeg puta. Stižemo ispred tunela u Ovčar Banji, a naši postavljaju šalunge i ručno izlivaju ivičnjake. Toliko i rekonstrukciji puta.
Na bazi iskustva o odrzavnju i rekonstrukciji puteva, mostova, Strabag je izuzetno los izvodjac, kvalitet njihovih radova je ocajan, ali uporno dobijaju poslove.Moze u Srbiji sve, ali ne moze svako.
Ja ne vidim sta se sada zalite kad ste ili glasali 60% za napredne ili ste bojkotovali izbore.Jedini nacin da se menja vlast legitimno su izbori a vi niste glasali.Sad nek vam oni krpe puteve a vi gundjajte.Kao da nekoga zabole za vase gundjanje.
Bruka!Maltretiranje!Do kada vise!Svaki dan putujem na relaciji Uzice-Zlatibor..Sada (21 h) sam cekao 30 minuta u koloni i nisam imao strpljenja vise,nego sam se okrenuo i krenuo preko Zabucja putemm koji je katastrofa…Malo su ga u zadnjih 7 dana okrpili ali uglavnom,kada se popnete na Zabucje pa prema Beloj Zemlji put je ispresecanzatrpanim kanalima,rupcagama i propalim asvaltom….kicmu da slomite,a ne auto..Boljim autom ne pomisljajte…
Za tri godine bi napravili sta pomislis…Samo od goriva potrosenog u kolonoma koje cekaju da ne pominjem cenu kostanja radova,verujem da je mogla nova deonica da se napravi…Mostovi i nadvoznjaci nema sanse da budu do kraja septembra…
A u Srbiji niko ni za sta nije odgovoran…Cak se i ne zna ko je doneo neku odluku jer namerno neke stvari ne potpisuju..Zato se i ne zna ko za sta odgovara..