Pažnja, saobraćaj

Čačak je, uz Maribor, u nekadašnjoj Jugoslaviji bio grad sa najviše vozila po broju stanovnika. Nestankom te države, burnim periodom nakon toga i tranzicijom u kojoj još uvek tražimo svoj put napretka, postavlja se pitanje – koliko smo bezbedni u saobraćaju.

Čačak se od pomenute početne vremenske reference poprilično uvećao u broju stanovnika i održao dosegnutu lidersku poziciju po broju vozila. Naš grad se gradi i u poslednje vreme sve više menja svoju urbanu sliku. Navedeno, bez ono „ali“ bila bi devijantna predstava realne situacije. Koliko, u infrastrukturnom smislu, ideje investitora prate stepen gradnje? Konkretno, saobraćajna mreža našeg grada?

U gradu sa najvećim brojem vozila po glavi stanovnika, na ulicama nema vozila (osim parkiranih) samo za vreme vanrednog stanja zbog korone

Lokalna vlast nastavlja kontinuitet prethodnika u vidu ideja, projekata, najava investicija i obećanja. Čak i realizovano, samo su početne faze kapitalnih projekata od „regionalnog značaja“. Održala se tradicija probijanja rokova i stvara se još nepojmivo biće po broju „žila kucavica“.

Vesti iz hronike takođe su, na žalost, konstanta. Sve je više nezgoda i nesreća kao dokaz toj tvrdnji. Čak, postajemo sve ravnodušniji u reakcijama na takvu vest, jer nisu krivi nenamensko usmereni naši samodoprinosi i plaćene dažbine i prekršaji, selektivna primena zakonskih propisa, sve češće izmene i dopune Zakona, uvećani nameti, već isključivo i samo mi.

Mnogi kao jedan od gorućih problema navode i sve izraženiji manjak parking prostora u gradu, što svakako i jeste, ali zar u gradu u kome zgrade niču poput košnica, mi svoju vožnju moramo prilagoditi i preslikati kretanju pčela?

Stefano Di Aquilani

___________________________________________________________