Ratna zona Čačak: Zastrašujući podaci o broju poginulih na putevima, među žrtvama i deca
U vremenskom rasponu od 2017. do 2021. na teritoriji Čačka se dogodilo ukupno 2.184 saobraćajnih nezgoda. Za pet godina poginulo je 59 osoba, dok je teže i lakše povređeno njih 2.085. Među njima je stradalo više od desetoro mladih i dvoje dece.
U ovaj crni bilans nisu uključeni podaci o broju stradalih u 2022. godini, gde su samo u jednom udesu život izgubila četiri mladića starosti od 18 do 23 godine, govore podaci Agencije za bezbednost saobraćaja.
Prema pokazateljima ABS od 2017. do 2021. nije uspostavljen opadajući trend poginulih i povređenih u odnosu na izveštaje iz ranijeg perioda. Smrtno je stradalo 12 pešaka, troje biciklista, šest motociklista, 28 vozača automobila, osam traktorista..
U saobraćajnim nezgodama gde je jedan od učesnika bilo teretno vozilo, poginulo je 19 lica, što čini 32 odsto od ukupnog broja poginulih lica.
U posmatranom periodu povređeno je 160 dece, dok je njih dvoje poginulo. Deca su najviše stradala u svojstvu putnika.
U istom vremenskom periodu u saobraćajnim nezgodama u Čačku poginulo je 15 mladih lica. Mladi čine 25 odsto od ukupnog broja poginulih u saobraćajnim nezgodama. Prema podacima nacionalne ABS, oni u saobraćajnim nezgodama najčešće stradaju u svojstvu vozača.
Crna statistika govori i da je saobraćajnim nezgodama poginulo 19 lica starijih od 65 godina. Oni su, najčešće, stradali u svojstvu putnika ili vozača.
Iz dana u dan vozači su sve bahatiji, naravno ima i onih uzornih, ali poslednjih godina stiće se utisak da raste broj vozača za koje nikom nije nije jasno kako su dobili lekarsko uverenje.
„Na terenu imamo situacije da ne staju na „stop“ palicu pa za njima organizujemo poteru. Takve situacije su veoma opasne po druge učesnike u saobraćaju, jer dok beže, često udaraju u parkirana vozila, a bilo je i udesa. Ili druga grupa koja zaustavi vozilo, ali prilikom razgovora s kolegom odbija saradnju, alkotestiranje i proveru na prisustvo narkotika, ponašaju se drsko, svađaju i vređaju službeno lice. Zabrinjavajuća je činjenica da je među njima sve veći broj mladih devojaka „, kaže jedan od zaposlenih u čačanskoj Saobračajnoj policiji.
U cilju povećanja bezbednosti, saobraćajna policija danonoćno kontroliše naše puteve s akcentom na otkrivanje prekršaja koji su i najčešći uzroci saobraćajnih nezgoda, pogotovo onih u kojima ima poginulih i povređenih, kaže portparolka čačanske Policijske uprave Bojana Kovačević.
„Posebna pažnja usmerava se na otkrivanje vozača koji voze neprilagođenom brzinom, pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci jer oni su rizični za sve učesnike u saobraćaju i zato ulažemo maksimalne napore da se adekvatno sankcionišu“, objasnila je ona.
Još jednom apelujemo na vozače da budu odgovorni i veoma pažljivi u saobraćaju jer samo trenutak nepažnje može dovesti do saobraćajne nezgode , zaključila je Kovačević.
Inače, prema podacima čačanskih institucija, jedan od velikih problema predstavlja krađa saobraćajnih znakova, međutim, prijava gotovo i da nema. Ekipe JP „Gradac“ nekoliko puta sedmično vrše popravku i zamenu saobraćajne signalizacije puteva koji su u njihovoj nadležnosti.
U ovdašnjoj Policijskoj upravi lane za krađu znakova nije bilo prijava, dok je u ovoj prijavljen slučaj krađe dva saobraćajna znaka u Preljini, koja kako ne bi ugrozili bezbednost saobraćaja odmah zamenjeni novim, kažu u PU Čačak.
Prema važećim zakonskim propisima RS osoba koja počini tešku krađu po članu 204 KZ može biti kažnjena zatvorskom kaznom od jedne do osam godina. Prema članu 290 KZ za krađu znaka koji za posledicu ima ugrožavanje tuđih života najviša zaprećena kazna je tri godine robije. Ako na sudu dokaže da je krivično delo počinjeno iz nehata može da prođe i sa novčanom kaznom.
Dok kod nas vandali i kradljivci prolaze nekažnjeno, u svetu se ovaj veliki problem rešava i sankcioniše drugačije. U Švedskoj se recimo, krađa saobraćajne signalizacije tretira kao vrlo specifično krivično delo. U njihovom zakonodavrstvu je predviđeno da se pored krivičnih sankcija koje kradljivac dobija zbog ugrožavanja tuđih života, on obavezno mora da prođe i psihijatrijski pregled.
Najvecu odgovornost snose savet za bezbednost saobracaja u Cacku, Gradonacelnik i njegova ekipa i saobracajna Policija, dodaj u toj ekipi jos vozace koji popiju i ludacki voze i eto ti smrti..Veliki je to gubitak za Cacak. Pozivam ih jos jednom javno da se krene u regulisanju crnih tacaka !
Једва ме укључи за одговор,само питање,шта је то комитет за безбедненост,чему у служи ако имамо МУП,и ко њих плаћа.
https://www.youtube.com/watch?v=iqTvrTXyYH8 Oni bi Policiji i Gradskoj Upravi trebali davati savete da se pokusa smanjiti broj udesa..al oni su izgleda tu radi dnevnica.
Mi srbi smo glup narod. Evo sad crno na belo da nam ginu ljudi, i ja sad na primer kazem istinu da je u ulici Vojvode Stepe neophodno postaviti lezece policajce, svi se zale. Da postavimo kamere za brzinu? Svi se zale. Da se trajno oduzimaju kola pijanicama i narkomanima, svi se zale. Pa sto onda dani zalosti i beli kovcezi svakih nekoliko dana na groblju? Mi smo glup narod jer mislimo da se tragedija desava tamo negde daleko, a srbi sa njihovim kantama starim 20 godina su dobri vozaci i oni mogu da voze 80 kroz grad jer su oni presli milione kilometara i mnogo su sposobni. Kazem ja, glup narod. Kamere, lezeci, velike kazne i oduzimanje imovine je jedini nacin da se uvede red u saobracaj, ne samo u Cacku, vec u celoj Srbiji. A oni koji se jave da im smeta, pa oni su ti koji vam ubijaju decu na putevima.
Znaci samo kazne,lezeci je kazna za auto…Saobracaj nisu samo automobili.Saobracaj su i pesaci,biciklisti,motocikli…Organizacija saobracaja u jednom gradu je nauka a po Cacku mozemo videti da se tom naukom bave diletanti,dokaz bulevar Tanaska Rajica,stara pruga i ovaj novi bulevar…
Bravo, Vojvode Stepe je jedna od najrizicnijih ulica, odnosno ne bi bila da ima ko da kaznjava seljake kad se zalete od poste ka Belviju!
Blage kazne, nesavestan rad saobraćajne policije, partijske, komšijske i rodbinske veze, sve je to doprinelo da ginemo kao da smo u ratu
Drzava je dozvolila autoskolama podelu dozvola,bitna je uplata,i uposljavanje izgubljenih zena u svojstvu instruktora. Zlo i naopako.. a omladinci narocito omladdinke prvu stvar u zivotu dobiju od napacenih roditelja da polazu voznju i onako bez zrelosti i pameti odmah za volan ,pa ko prezivi ,kasnije uz volan i telefon,i evo kasnije do crne statistike ..
Nema trotoara,biciklistickih staza,bankina…Raskrsnice su sve nepreglednije,seoski putevi u ocajnom stanju a grad daje subvencije fudbalskim klubovima??!!!
Tako je i onda udri po gasu,.
Kako se vozi, koliko vozila ima, koliko mladih poslednjih godina seda u mocne poluispravne automobile,kakvi su nam putevi, koliko pijanih i drogiranih je za volanom, kako smo bahati u saobracaju, odlicno smo prosli!!!!
Sve je ok kad se prave akcije za kontrolu alkohola,PAS,brzine,pojasa,koroscenje telefona,ali prvo nacelnik saobracajne policije treba da ima SLUHA koga treba da primi u tu sluzbu i kad primi tu mladez da im objasni da se ne ponasaju kao teksaski rendzer po ulicama,osnovna kultura jeste kada vec zaustave nekog da najljubazniji budu.Njihive starije kolege je sramota kako se ponasaju od bahatog ponasanja do najbahatije voznje,malo samo da ih neko snimi shvatili bi sta rade i koliko preksaja naprave .Sve je ovo normalno primiti frustrirane rendzere u jednu ozbiljnu sluzbu