Prethodni članak
Kolika je cena javašluka i bahatosti
Predugačka bi bila lista nabrajanja svih onih koji su davali silna obećanja da će lokalni i seoski putevi koji budu oštećeni tokom gradnje auto-puta Miloš Veliki, pa i svih ostalih, biti u najkraćem mogućem roku popravljeni i vraćeni u prvobitno stanje.
Počlev od predsednika države pa do lokalnih funkcionera gradonačelnika i predsednika opština, pa direktora JP „Putevi Srbije“ pa predsednici mesnih zajednica. I svi do jednog članovi ili aktivisti SNS-a.
Koliki bi to razumni i mogućni rokovi za popravku potpuno devastiranih lokalnih puteva mogli biti?
Par meseci, pola godine, jedna-dve godine, pet godina, 25 godina?
Svakog dana smo svedoci nepravde koju država tj. aktuelna vlast nanosi građanima kojima se u opštem javnom interesu gradnje saobraćajnice oduzima zemljište, uključujući sve što na tom zemljištu poseduju: kuće, pomoćne zgrade, voćnjaci, njive … jednom rečju potire čitav njihov dosadašnji život i stavlja poveliki upitnik na pitanje šta i kako dalje.
Put prema Zdravljaku i Gradini. Nekada postojao asfalt. Sada rizično ići i 10 na sat. Koliko godina treba da budemo taoci izgradnje autoputa. I ko će da nam plati oštećenja koja nam ovakav put bude napravio na automobilima.
Koliko novca je potrebno da se isplate pravedne nadoknade onima kojima se zemljište oduzelo i da se poprave devastirani lokalni putevi tandrkanjem na stotine kamiona po stotinu puta mesečno, pretovarenih kamenjem i drugim teškim teretom za potrebe gradnje auto-puta.
Da li je dovoljno 2 miliona evra koliko za sada vlast planira da potroši za gradnju staklenog vidikovca na kablaru, ili 5 miliona evra protraćenih na dovođenje stranog investitora za gradnju fabrike Vorwerk koji je trebao, ali nije, da zaposli 1.000 Čačana, ili 10-15 miliona evra koliko košta gradnja jednog kilometra auto-puta?
Ili je ovo sve navedeno prioritet, a građani kao vlasnici parcela i meštani na desetine sela sa uništenim putevima nisu prioritet.
I eto sad imamo auto-put kojim malo-malo pa ne možemo da putujemo jer se malo-malo pa rade neke popravke ili malo-malo pa se,potpuno opravdano, postavljaju protestne blokade. A imamo i puteve kakve vidite u prilozimakoje su nam poslali naši čitaoci.
_______________________________________________________
Први снимак је из Пријевора.Ситуација је много гора него на снимку.На скретању према цркви и школи са главног пута су две огромне рупе.Надвожњак изнад ауто пута нема стазу за пешаке а други пут не постоји да пешаци могу да прођу
Ko su nam visoki funkcioneri nije ni čudo, svi uvazbani samo da lazu i mazu
Milune imas li sramote?
Bravo za snimatelja… Inace narod zivi dole.. Ja zivim dole..
Bravo za snimatelja.. Narod zivi tu.. Ja zivim tu….. Poceli su da nasipaju. Od srede. U etapama. Valjda ce popuniti rupe do kraja marta..
Grad u kome se rupe na asfaltiranim ulicama krpe behatonom
Sta dalje reci?
Druže, u zimskom periodu ne radi asfaltna baza, to je privremeno saniranje oštećenja, a na proleće kad krene redovno održavanje ulica behaton se uklanja i rupe asfaltiraju.
Ne branim vlast, ali moramo imati makar osnovna znanja o tome kako se neke stvari rade.
Baš si zanimljiv ti Radoše i šta kažeš zimi ne radi asfaltna baza. A čime onda asfaltiraju auto-put od pakovraća nadalje. Ili možda bacaju rizlu.
I gde si ti video zimu, samo par dana temperatura bila oko nule ili malo ispod, sve vreme je u plusu i asfalt može da se radi.
Jedino si malo u pravu za ovo što kažeš da moramo imati neka osnovna znanja o tome kako se neke stvari rade.
Vidi, to najviše važi za tebe i tvoje nesposobne i kilave naprdnjake.
Nikada redovno održavanje gradskih ulica nije obavljano tokom zimskih meseci, bez obzira na temperature. Tu je presudna voda – bare koje se formiraju u rupama na tvrdoj podlozi, pa je iz tog razloga nemoguće popunjavanje asfaltom koji se ne bi vezao za podlogu.
Na novim trasama u izgradnji (pa i auto-putu) se vrši asfaltiranje na podlozi od rizle, koja je vodopropusna, isključivo u periodima kada se u potpunosti ocedi i ne zadržava površinsku vodu. Tako nešto na rupama u asfaltu nije moguće.
Strpi se do aprila-maja, kada će kao i prethodnih 50 godina krenuti redovno održavanje gradskih ulica, pa će iz rupa biti uklonjen taj behaton, koji ti toliko smeta.
E sad, kad si ispao glup, da se izviniš čoveku.
Па пусти их испред твоје куће да пролазе 100 пута дневно са преко 50 тона терета
Pa o tome ljudi i pišu – kad se to završi, onda ide rekonstrukcija. Valjda vas niko neće ostaviti bez puta.
A ako vas ostavi, onda svi na blokadu tog istog auto puta, ja ću prvi da vam se pridružim ako banda ne bude popravila ono što se uništi!
Pa ljudi možete li izjednačiti seoske putiće i sitnošićarske interese sa interesima države, ej, vaše države, otadžbine u kojoj živite vi i vaša deca, prijatelji riditelji. Kakav bezobrazluk i sramota. Idete li vi ili neko vaš na preglede u BG i koristite li autoput?Pa kako će se izgraditi ako se ne dovlači i odvlači msterijal kamionima? Nosiće golubovi? Ne trebaju nama nikakvi neprijatelji, dovoljni su nam ovakvu, domaći.
Па пусти их испред твоје куће да пролазе 100 пута дневно са преко 50 тона терета
Jeste ovo sve strašno, ali je i uobičajeno kad se grade novi putevi da teški kamioni i mehanizacija unište postojeće male lokalne puteve koji se koriste za prilaz gradilištima. Ti mali putevi nisu projektovani da izdrže opterećenja kojim u toku gradnje budu izloženi.
Nikada se sa rekonstrukcijom tih malih puteva ne kreće dok svi radovi u potpunosti ne budu završeni, da teški kamioni ne bi ponovo uništavali rekonstruisane puteve, jer i nakon rekonstukcije oni neće biti predviđeni da „trpe“ tako velika opterećenja (što je sasvim uobičajeno, mali lokalni putevi i ne treba da podnose intenzivna i kontinuirana opterećenja od strane kamiona teških i do 50 tona, sa uključenim tovarom, već samo lokalni saobraćaj niskog intenziteta).
Dakle, strpimo se još malo dok gradilišta ne budu zatvorena, tj. radovi na novom auto-putu završeni – tek tada može krenuti popravljanje oštećenih lokalnih puteva.
E tada, ako budu kasnili, ima da ih opletemo samo tako!
У преводу“ не липши магарче до зелене траве“.
Je li Miško, ti si neka žešća SNS botina, a?
Druže auto-put će biti zavcršen tek za 5 ili 10 godina i šta sad trebaju čačanska sela da čekaju da se završe deonice po Zlatiboru.
Put je stigao do Pakovraća, nema razloga da gradilišta na deonicama pre Pakovraća budu i dalje otvorena. U pitanju su samo javašluk i bahatost, kao što ovi lepo napisaše u naslovu teksta.
Ne da se završi ceo put do Zlatibora, već deonica za koju su ti lokalni putevi korišćeni.
Kao što rekoh, kad završe – ako su završili, e onda da ih opletemo samo tako. Možda tu više i ne idu građevinske mašine i kamioni (priznajem, ne znam), u tom slučaju da se digne kuka i motika!
Braćo Srbi,
što se bunite? Za sve što nam se dešava sami ste krivi.
Vi ste vaše interese i vašu budućnost prodali za sendvič, flašicu vode i jednu crvenu (neko i za još neki sitan ćar).
Prema tome, i Kosovo, i putevi, i svakojaka druga nepravda…sve ste to prodali, pa sad tišina („reč da nisam čuo“)
Tuzno ali istinito,prijatelju….
Ma i treba, pa glasajte opet za njih
Ovo je zaista tragedija, potpuno uništeni lokalni putevi i putna infrastruktura. Još gore izgleda stari put za Lučane, od Pakovraća, preko Markovice, Negrisora do Lučana ne može da se ide ni džipom koliko je put uništen. Svaka čast za autoputeve, treba da se izgrade, trebalo je odavno ali ne po cenu da se ostali putevi unište. Svi pričaju o turizmu u Ovčarsko-Kablarskoj klisuri, a put do Ovčara je katastrofalno loš, svaki turista koji jednom prođe onim putem nikad više neće doći. Potrebno je sve više pričati o ovoj temi, što više slikati rupe i ispucao asfalt i širiti kroz medije. Jedino to otkriva pravu sliku ove vlasti
Mirko prijatelju, samo malo strpljenja. Pa kuda će građevinske mašine da priđu gradilištu auto-puta, ako ne preko postojećih lokalnih puteva, ne mogu helikopterima da grade put. A lokalni putevi nisu predviđeni da izdrže tako veliko opterećenje, moraju da stradaju dok traju radovi. Ali isto tako MORAJU da budu popravljeni nakon završetka izgradnje auto-puta. Taj trošak lokalnih puteva se uvek uračunava u cenu koštanja auto-puta, i podrazumeva se njihova rekonstrukcija na kraju.
Za sada nema osnova ovom kukanju, tek ako se na kraju sve ne vrati u prvobitno stanje (ustvari, bolje nego što je bilo, jer su ti putevi već bili loši) – onda buna i ustanak, BLOKADA i svi mogući pritisci.
Razumite jedno – sredstva za popravku tih malih puteva su već obezbeđena u sklopu finansiranja izgradnje auto-puta, to se nikada ne razdvaja i PODRAZUMEVA SE.
Ovaj put je u katastrofalnom stanju,a put Poligon do Grabskog majdana je na nivou puteva u Ukrajini koji su razrušeni usred ratnih dejstava,ova sekta nas je vratila u srednji vek.
Autore,mogao je neki prikladniji naslov.Javašluk i bahatost nije izgradnja auto-puta.Što se tiče baza za proizvodnju asvalta ona u Vranićima trenutno ne radi,materijala ima mnogo,verovatno se čeka bolje vreme.Biće to sve dobro sve je to plaćeno kroz izgradnju auto-puta.