Godinama bez rešenja crne tačke u Mojsinju (VIDEO)

Proteklog vikenda u mestu Mojsinje nadomak Čačka dogodila se još jedna teška saobraćajna nezgoda kada su se direktno sudarili autobus i putničko vozilo. Tri lica su zadobile teške telesne povrede i nalaze se u kritičnom stanju.

Na ovom delu Ibarske magistrale do sada je nastradalo više od 60 lica od čega je 20 meštana. Šta je uzrok svih ovih nesreća i da li su nadležni nešto uradili da se ova crna tačka eliminiše?

Na ovoj deonici puta svake nedelje se događaju jedna ili dve nesreće sa tragičnim ishodom. Naizgled ovaj put je prav i izgleda kao da je sasvim bezbedan, međutim statistika pokazuje da to nije tako.

Saobraćajni inženjer Filip Kuzmanović iz Saveta za bezbednost grada Čačka kaže da je u pitanju državni put IB reda i da je reč o jako frekventnoj deonici na kojoj saobraćaju sve kategorije učesnika: putnička vozila, teretna vozila, autobusi, motorizovani dvotočkaši, bicikli, traktori itd., a da do nezgoda dolazi isključivo zbog nepoštovanja ograničenja brzine i nepoštovanja saobraćajnih propisa.

– Jako je bitno poštovati propise i poštovati ograničenja brzine. Na delu puta od Stančića do Mrčajevaca se nalazi veliki broj priključnih puteva, kao i preduzeća različitih delatnosti. Veliki je broj uključivanja na put, isljučivanja, levih skretanja, i iz tih razloga se vozila kreću malim brzinama što stvara dodatne rizične situacije. Veliki problem je kretanje nepropisnom i neprilagođenom brzinom, kao i disperzija brzina odnosno razlika u brzini kretanja različitih učesnika. Potrebno je da se izvrši jedna detaljna analiza ove deonice sa aspekta bezbednosti saobraćaja, da bi se mogli identifikovati uzroci ovolikog broja saobraćajnih nezgoda – kaže Kuzmanović.

• Zašto ova deonica nije crna tačka?

– Prema zakonu i pravilnicima koji uređujuovu oblast da bi se na putu identifikovalo opasno mesto (crna tačka), potrebno je da se na posmatranom putu identifikuju najmanje dve saobraćajne nezgode sa poginulim licima u kojima je prepoznat doprinos puta nastanku ili posledicama saobraćajne nezgode.

• Kakve su ingerencije grada Čačka?

– Grad Čačak može vrlo malo, gotovo ništa, da uradi po ovom pitanju. Istina da se nezgode događaju na teritoriji grada Čačka, ali je ovaj put u nadležnosti države tj. Puteva Srbije.

• Uglavnom sva krivica se svaljuje na policiju. Ima li krivice i nas ostalih vozača?

– Policija je tu da sankcioniše nezakonite radnje koje vozači čine. Njihovo delovanje je više represivno nego preventivno. Mišljenja sam da njihov rad dodatno otežavaju viber grupe, kao i upozoravnje vozača iz suprotnog smera na prisustvo policije (“blicanje”). Nije realno da par patrola policije, pa i da budu prisutni non stop na ovoj deonici, može da reši ovakve probleme. Sistematska promena stavova i ponašanja svih učesnika u saobraćaju je jako težak ali i neophodan korak za bezbedno učestvovanje u saobraćaju.