Prethodni članak
Urađen idejni projekat javne garaže
Problem saobraćajnih gužvi u strogom centru grada mogao bi delimično da bude otklonjem izgradnjom javne garaže. Kao što smo već pisali, Parking servis je predložio da se javna garaža gradi kod autobuske stanice, odnosno taksi stanice jer su tu čisti imovinski odnosi. Parking servis uradio je idejni projekat javne garaže koji danas ekskluzivno predstavljamo.
Kako nam je rekao direktor JKP Parking servis Zoran Blagojević, u budžetu grada je izradu glavnog projekta predviđeno 3,2 miliona dinara, ali je pre toga neophodno da JP Gradac uradi preparcelaciju zemljišta na prostoru gde je predviđena izgradnja javne garaže, a da se potom pronađe model finansiranja.
-Izgradnja javne garaže je skup projekat i nije lak proces. Kao javno preduzeće mi smo ušli u prvu fazu. Objavili smo javni nabavku za idejni projekat i ona je realizovana. Idejni projekat je urađen, a da bi on bio prosleđen Gradskoj upravi za urbanizam koja treba da nam izda sve potrebne uslove kako bi krenula izrada glavnog projekta, potrebno je uraditi preparcelaciju prostora gde je predviđena izgradnja garaže. To je posao JP Gradac. Prvo područje gde je predviđena izgradnja javne garaže je kod taksi stanice. Gledamo da to bude zidani objekat koji će biti reprezentativan, a zatim da bude funkiconalan koji će imati komercijalne sadržaje ali i veliki broj mesta za parkiranje. Danas na tom području može da se parkira oko 70 vozila, a buduća garaža imaće oko 280 mesta. Ovakva jedna garaža zamenila bi sve kapacitete koje imamo kod lučne zgrade, Robne kuće i taksi stanice, rekao je direktor JKP Parking servis.
Kako kaže Blagojević, nakon izrade glavnog projekta lokalna samouprava treba da pronađe model finansiranja izgradnje javne garaže, da li će to biti javno-privatno partnerstvo, fondovi EU ili kredit EU, jer JKP Parking sevis ne može sam da izgradi javnu garažu.
Idejnim projektom je predviđeno da javna garaža ima tri sprata plus krov, i da obuhvati ceo potez od kružnog toka pa celom dužinom do Lomine ulice. Svi lokali na tom prostoru bi bili uklonjeni kao i javni toalet, a ispod parkirališta bi ostao prolaz ka ulici Braće Glišića.
Automobili bi se parkirali koso zbog lakšeg parkiranja, zbog čega će umesto 300 biti 280 parking mesta.
Javna garaža će imati komercijalne sadržaje, prostorije za JKP Parking servis, javni toalet, dva boksa za pranje automobila, a na krovu restoran sa pogledom na park i centru grada.
S obzirom na guzvu, a ako se vec pravi garaza (a ne pravi se svaki dan 🙂 ), dignite jos koji sprat uvis, malo je 280 mesta
Гараже се свуда у Европи укопавају, само се код нас граде у висину.
pa kako bi nekome bio napravljen restoran na terasi ako bi garažu ukopali u zemlju – pa ti silni „komercijakni sadržaji“… nemoj tako molim te …
A gde je javna rasprava o garaži i njenom obliku i sadržajima?
Pa ima li konkursa ili sve radite na divlje?
Javni toalet na toj lokaciji ne tako davno izgradise, verovatno sa svim potrebnim dozvolama. Divno zdanje, arhitektonski biser, i skupo: kamen, ogradice od prohroma… Sada to ruse, da bi gradili javnu garazu (sa javnim toaletima).
Sve cestitke cacanskim planerima i urbanistima: vuku dobre poteze, ali redosled malo pobrkali. A to kosta brate, i mene sto pisem, i tebe sto citas…
Senzori na pisoarima, podno grejanje 🙂
Ja da imam para, otvorio bi fabriku garaza. Da u Cacku konacno ima i jedna fabrika.
Kakva glupost, cuj restoran na garazi… Za pocetak napravite onakve kao u Beogradu, bice dovoljno.
Чачак је увек био чувен по познатим и анормалним урбанистичким решењима.У целом свету се аутомобили протерују из ужег градског језгра овде се навлаче у центар.У Чачку би требало увести чувени МАРФИЈЕВ закон о урбанистичком планирању. Тамо где влада закон о урбанистичком планирању је савршен неред и хаос а тамо где нема урбанистичког планирања влада савршен ред.Паметније би било направити једну вабрику да имају деца где да се упосле и имају бар један оброк хране. А ови са џипсови са тамни стаклићи да плате на постојећим паркинзима екстра цену.ИМА градски превоз а кола изван града сходно екологији.Нико није споменуо изградњу градске железнице тролејбуса и сл.Около Чачка постоји железнички прстен само да се заокружи од Слободине раскрснице мостом до Трбушана. Али овде се углавном размишља шта за ручак данас већ за сутра нико не мисли.Можда је и то паметно обзиром да је меандар Мораве у Међувршју последица уливања исте у негдашње море а на основама МИЛАНКОВИЋЕВЕ теорије такви циклуси се понављају па се урбанисти у Чачку зато овако и понашају од данас до сутра. Иначе су познати и са чувеном својом модуларном ширином улица од сноп и по кукурузне шашине по дужини јер су толико били широки селски њивски путеви да прођу кола натоварена шашином. Гледај улицу од Цара Лазара до Цара Василија Лазовића.О Чачанском урбанисму могу се читаве студије писати но оставимо то за будуће археологе. Веома је важно да су све њиве около Чачка прогласили за грађевинско земљиште па сад могу да се башкаре како хоће на туђој ђедовини.
Ovo ce napraviti za 100 god.,pa oni nastresice na autobuskim stajalistima prave vec 20 god. i nijednu do sada nisu izgradili.
Pa takn mali grad a garaža takva nema ni u beogradu a po gradu slobodnih mesta koliko hoćeš
Pa da mora xxxx da otvori restoran na vrh garaže,ali ne znam čija je ideja da se pravi još veća gužva u centru grada