Koridor 11 finansijski zaokružen

Posle potpisa u Pekingu, na samitu „Pojas i put, međunarodna saradnja“, Srbija je dobila zaokruženu sliku izgradnje Koridora 11 – do granice sa Crnom Gorom. Od sedam deonica Kinezi trenutno rade tri, Beograd–Obrenovac, Obrenovac–Ub i Ljig–Lajkovac.

Po jednu deonicu izgradili su Srbija i Azarbejdžan, a dve najkomplikovanije i najskuplje deonice Čačak–Požega i Požega–Boljari ponovo su dobile kineske firme. S obzirom na to da Kinezi grade auto-put kroz Crnu Goru od Bara do Boljara, to bi mogla da bude jedna od najvećih kineskih infarstrukturnih investicija u Evropi.

Auto-put Beograd – Južni Jadran predstavlja vezu između Srbije i Crne Gore, a u širem kontekstu povezaće Rumuniju, Srbiju, Crnu Goru i Italiju. On se proteže od Temišvara, preko Vršca, Beograda, Čačka, Požege, Podgorice, ide do Bara, a morskim putem, preko Jadrana biće povezan sa Barijem u Italiji.

Srbija i Crna Gora decenijama čekaju na tu saobraćajnicu – Srbija da bi lakše komunicirala za zapadnim industrijski razvijenim delom, gde su Čačak, Užice i Gornji Milanovac, a Crna Gora radi priključenja na Koridor 10 koji spaja Evropu i Aziju.

Potpisom u Pekingu zaokružuje se najbitniji deo Koridora 11, trasa od Čačka do Požege i dalje do Boljara, gde se ovaj auto-put sreće sa crngorskim.

„Put Preljina, Čačak, Boljare košta od dva do 2,2 milijarde evra. Ove godine donećemo odluku, a sledeće ćemo početi izgradnju auto-puta na ovoj deonici“, kaže ministarka infrastrukture i saobraćaja Zorana Mihajlović.

U CIP-u koji je uradio idejni projekat završnog dela Koridora 11 kažu da je moguće veoma brzo dobiti generalni projekat celokupne trase. Saradnja kineskih kompanija i naših je dobra, a Kinezi planiraju da našu građevinsku operativu zaposle na ovom projektu.

„Naša građevinska operativa potpuno je sposobna da gradi ovu deonicu, Kinezi će zaposliti naše firme mi imamo dobre firme i za izvođenje i za projektovanje„, ističe direktor CIP-a Milutin Ignjatović.

Projektanti kažu da je deonica od Čačka do Boljara veoma zahtevna. Treba put provesti kroz Ovčarsko-kablarsku klisuru i preko Peštera i Sjenice.

„Radi se o izuzetno zahtevnoj deonici, koja je 40 odsto pod mostovima i tunelima, tako da mislim da može da bude gotova za četiri do pet godina“, objašnjava projektant Instituta CIP Dragoslav Dragićević.

Kinezi trenutno grade i auto-put Bar–Boljare vredan oko 800 miliona evra. Ovo je ujedno najveća investicija ikada započeta u Crnoj Gori.

Trenutno i mi i Crna Gora koristimo novac iz kineskih kredita za izgradnju Koridora 11. Krediti su mnogo povoljniji nego od bilo kojih finansijskih institucija. Postoji i ideja da Kinezi uzmu koncesiju na celu deonicu Koridora 11 od Srbije do Crne Gore, ali za to mora postojati međudržavni sporazum.

RTS