Prethodni članak
Đavo došao pod svoje
Godinama unazad upozoravali smo da je urbanistički haos u Čačku prevazišao svaku granicu i da će tolerisanje izgradnje stambenih zgrada bez adekvatnog broja parking mesta dovesti do velikih problema, ali nadležni urbanisti i lokalna vlast, u raznim stranačkim varijantama, ponašali su se kao da ih to uopšte ne zanima, ili su bili dovoljno „stimulisani“ da se tako ponašaju.
Razno-razni investitori gradili su stanove i poslovne prostore bez ispunjavanja propisane obaveze da na svaki stan ide jedno parking mesto, kao i na određenu kvadraturu poslovnog prostora. Tu i tamo napravilo se po par parking mesta za zgrade sa po 15-20-30 stanova, a vrlo retko da je neki investitor ispunio zakonsku obavezu.
O urbanističkoj viziji kako treba urediti kolektivno stanovanje u Čačku niko nije vodio računa ili nije stigao od silne kalkulacije koliko uzeti proviziju da se investitoru dozvoli da na uštrb parking mesta proširi zgradu i doda koji stambeni kvadrat više za prodaju, ili da zgradu pribije tik uz trotoar, a od prvog sprata pa naviše da zauzme prostor od pola metra do metar iznad trotoara i tako opet proširi broj kvadrata za prodaju.
Čačak, grad urbanističkog haosa
Ovih i sličnih primera imamo koliko hoćete i gde god hoćete po Čačku, pa čak i da je nekadašnji načelnik Komunalne inspekcije (u koju spada i građevinska inspekcija) bio nadzorni organ za gradnju stambeno-poslovne zgrade prilikom čije gradnje je investitor koristio nekoliko obeleženih javnih parking mesta na ulici za skladištenje građevionskog materijala. Treba li napomenuti i da je ta zgrada jedna od onih sa preko 30 stanova i 300 kvadrata poslovnog prostora i tek tri parking mesta.
Investitori su se talili sa urbanistima i inspektorima, sagradili zgrade, prodali stanove i poslovne prostore i otišli da uživaju u svom profitu.
Sada je đavo je došao po svoje.
Stanari, a neki među njima imaju po dva vozila, muku muče da nađu mesto za parkiranje. Trotoari su puni parkiranih automobila, pa pešaci hodaju kolovozom, komšije se bune i svađaju. Tenzije rastu, a prostora za parkiranje je sve manje.
Čačak je još u vreme Jugoslavije bio u prvih deset gradova tadašnje države po broju automobila u odnosu na broj stanovnika. Danas imamo veliki broj porodica koje imaju po dva, tri ili više vozila. Čak i oni koji imaju porodične kuće sa dvorištima imaju problem parkiranja. A čačanske ulice su mahom uske, tesne, sa trotoarima koji su više naznake trotoara nego uređena površina za pešake.
Čačak se razvija i raste, ali u glavama čačanskih urbanista on je izgleda i dalje palanka.
__________________________________________________________________________
Nema Mito ma jok… posteno sve
Sve će to rešiti konobar „magistar“ Presvetli Neodliveni Mozgonja.
Oće Mozgonja. Ipak je on najobrazovaniji Čačanin svih vremena.
U ozbiljno organizovanoj, pravnoj, državi ovakav tekst, javno objavljen, bi morao dovesti do pokretanja istrage od strane tužilaštva.
Nažalost, a nekima na veliku radost i sreću, mi ne živimo u takvoj državi i nema naznaka da će neša država to postati uskoro.
Inače problem je rešiv čak i u ovakvom haosu kakav trenutno postoji a to su automatizovane garaže koje zauzimaju mali prostor. Problem nastaje zbog plaćanje parking mesta jer iste treba održavati a mi i nismo nešto radi platiti isti. http://www.broparking.com/en/html/Productin1703.html
Eve ga Braco Galama pravi zgradu na uglu Bircaninove. Sest spratova, Ali ima podzemnu garazu. Ja vec kapariso stan,staces bila dobra cena malina.
Joj proklete pare, i lopovluk, drugo ime za mito. Gde je zakon, a o poštenju da ne pričam.
Mnogi investitori izgrade parking i garaže. Negde ima više garaža, a manje parking mesta, ali problem nastaje što ljudi ne kupuju ni parking mesta ni garaže, već sve čekaju da im to neko besplatno da. Prođite gradom i pitajte koliko postoji praznih garaža koje niko nije kupio ili su pak kupljene ali ih vlasnici ne koriste jer ih „mrzi“ da se svaki čas uparkiravaju u garažu. A treba napomenuti i da su podzemi radovi jedni od najskupljih na zgradi, pa ne znam o kom profitu pričamo kad investitori ulože u garaže koje posle niko ne kupi. Na sajtu geosrbija možete videti satelitski snimak sa svim brojevima parcela, a na sajtu rgz-a možete za te parcele videti sve podatke o vlasništvu. Pa ako vas baš zanima proverite za sve zgrade koliki je odnos stanova i garaža i praking mesta i koliko njih se još vodi na investitore. Investitori ulažu svoj novac i vreme, ali i svaka investicija je vid rizika, pa je normalno da očekuju profit. Naravno postoje i oni koji su odradili potpuno loša rešenja svojih zgrada, ali generalno govoreći veći su problem kupci stanova koji ne kupuju garažna mesta. A jedan od načina da se javni parking uredi jeste i da se dvorišta skrate za metar, dva (naravno uz nadoknadu građanima) i da se parking mesta označe, ili da se gde to nije moguće, uske ulice pretvore u jednosmerne sa označenim parking mestima, kao što je urađeno u Beogradu. Međutim to bi samo dovelo do zloupotrebe stanara koji nemaju nameru da kupuju ono što je predviđeno da kupe i koji najčešće kukaju na investitore ili grad što im ne daju nešto besplatno. Čak i kad bi investitori obavezali stanare kupovinom parking mesta ili garažnog mesta došlo bi do pobune onih koji kola ne poseduju i tako se vrtimo u krug.
Ko bre da kupi parking mesto? Jel ti sagoreo mozak? Zakon kaze na svaki stan minimum 1 parking mesto! Znaci DA, BESPLATNO DA IM DA UZ STAN KOJI SU KUPILI TU!! Ko da kupi, kakvav profit investitora? Koliki profit treba investitoru po zgradi, kad je dosta?
Možete li da se pozovete na konkretan zakon? Pošto sa tim zakonom da se besplatno daje nisam upućen.
Treba promeniti zakon i po stanu da bude, bar, 1,5 parking mesta jer smo naveliko prešli prosek od jednog automobila po stanu. A ko ne ispuni sadašnju kvotu od jednog parking mesta po stanu jednostavno mu ne odobriti upotrebnu dozvolu dok ne ispuni uslov, pa neka pravi garažu na sprat ili šta god. Onda bi se opametili.
Viki odmah se vidi da si „mnogo“ bistra. Da li je gradonacelnikov posao da resava saobracaj i parking mesta u gradu ili postoji sluzba koja to radi, sta mislis. Skolovani ljudi za ovu problematiku iz Beograda i Kragujevca koji su radili saobracajnu studiju za grada Cacak vise puta su rekli da je jedino resenje za Cacak probijanje bulevara Svetog Save kroz park i institut i novi most na Ljubic keju, kao i prosirenje parka ka Tehnickoj skoli. Onda se pojave buzdovani kao ti, „branioci parka“, i ostali stranacki „strucnjaci“ koji hoce da zarade neki poencic kod naroda i blokiraju izgradnju bulevara. Sad se davite u dimu i gasovima kad u centru i ulicama oko parka zaglavi nekoliko stotina vozila. Cacak je odavno prerasto svoju infrastrukturu i potrebni su mu bulevari sa vise traka, izmestanje suda, MUPa i zatvora iz centra grada, izmestanje lokacije za zatvoreni bazen u Sajmiste, Suvu Moravu ili neku drugu lokaciju a ne da se gradi pored Tehnicke skole gde ce napraviti jos veci saobracajni haos, gradnja nove kosarkaske hale sa parkingom negde na novoj lokaciji. Zamislite strucnjaka koji napravi halu u recnom koritu bez ijednog parking mesta pa tog strucnjka treba obesiti na trgu za primer. Drugo, i gradjani su krivi, svi hoce u centar grada, investitori grade tamo gde je potraznja najveca, svi hoce u kneza Milosa ulicu. Sada tamo se gradi pet zgrada a nema parking mesta. Cacak ravan kao tepsija moze da se siri na sve strane ali svi boluju da budu u centru. Posle kaze guzva i krkljanac, pa sta ocekujes u centru grada, da ti pevaju pticice pod prozorom.
Ima li grad neki plan kako da se razvija ili se radi gde ko hoće, kako Vi kažete. Gradonačelnik je najodgovorniji za svaki problem u gradu,on rukovodi svim službama. Ali kada on na svojoj zgradi uradi nelegalno sprat, a pre toga to isto i njegov mentor, zašto bi drugi investitori vodili računa. Od tri kuće naprave zgradu od dvadesetak stanova, i tako njih nekoliko u ulici. A infrastruktura ostala ista. Grad treba da se širi prema periferiji i da se prave nova naselja. Ali onda investitori treba da urade novi vrtić, ambulantu, školu,… i to podiže cenu kvadrata.
Grad ima plan, pogledajte zvanični GUP na sajtu grada, a posebno obratite na poseban dokument u kome je GUP-om predviđena izgradnja novih saobraćajnica.
Samo je pitanje da li će, ne do kraja ovog veka, već do kraja milenijuma, biti izgrađene sve te saobraćajnice.
Mene posebno zanima ulica Stevana Prvovenčanog, za koju je planirano produženje na obe strane, na zapadnoj do mosta na Zapadnoj Moravic koji bi tek trebao da se izgradi, a na istok negde pored Lukoil pumpe preko novog mosta na Zapadnoj Moravi nedaleko od kružnog puta, pa vrhom Ljubića na zapad.
Ko je i kada crtao sve te nove ulice i mostove, ne znam, ali treba pitati nadležne u gradskoj upravi da li će se i kada raditi bilo šta na tom od planova, jer kad vidimo da su opet stali sa Ulicom 10 i da je pitanje kada će uraditi deonicu od stare mlekare do Lukoil pumpe, ko zna kad će tek ove mnogo skuplje planove realizovati.
GRADJANI SU GLASALI,NEMA KUKANJA! TRAZILI STE,GLEDAJTE!
Ne znam sta ce ovaj narod koji kupuje ove stanove, ako se ikada donese da je sve ovo bilo neregularno.
Grad treba da opredeli deo grada za zgrade i solitere, kao sto je to uradio Novi Beograd.
Npr, avenija moze da se gradi, ili Sime Sarage dole. Ne mora sve da bude po centru. Moze grad da zadrzi svoj duh i izgled a da postoji i tzv novi deo grada, gde ce biti zgrade, posovni prostor itd. Ali to nikoga ne zanima pa smo dosli gde smo dosli.
Sta reci kad je nacelnik svih ins. covek koji je lezao ….. i koji je bio zaduzen kao inspektor da postupi po prijavi o spratu vise na Bioskopu i to naravno nije uradio…
Zamislite ljudi cela Trnavska ulica nije imala stanara kao velelepna zgrada koja ima 44 stana i prosto strci u celoj ulici.Namece se pitanje ko je sledeci na ovome nece stati.
Коју инфраструктуру има Трнавска да зграда од 44 стана може да се прикључи конкретно на канализацију? Зато специјална возила сваки час обилазе шахте по центру града, где су никле рогобатне зградурине, да град неби пливао у фекалијама!
Strašna strašno kad se svi od našija iz Ivanjice usele biće veselo
Sta ti upozoravas kada ti se portalcic svodi na vremensku prognozu i parkiranje kod disa.
Bar ces da procitas ako ne objavis.
I kod lidla,kupuje jeftine kobaje😀😀😀
E pa naprdnjački kontejner botovi možete samo da mrzite ovaj portal, ali ozonci biju preko dva miliona pregleda svaki mesec, a to vam je za duplo više nego što svi vaši naprdnjački portali i ostali naprdnjački mediji u Čačku imaju svi zajedno čitalaca, slušalaca i gledalaca.
Pa sad vi vidIte ko je portalčić, a ko PORTALČINA za vas NAPRDNJAKE.
I eto, vama Ozonci objaviše komentare, a što onaj vaš GZS više ne objavljuje komentare, a znam da ih čita.
A možda mu više niko i ne šalje komentare pošto ga izgleda niko više i ne čita.
E bre naprdnjački kontejneri kakva ste vi pogana sorta.
Miro, da li bi ti kupio stan u Sima Sarage, industriska zona na 30 metara od pruge. Gde nadje najruzniji deo grada da pravis stanove.
Kakvi urbanisti, inspektori, investitori…
Pa valjda se zna ko je vlast i ko su krupne ribe koje odlučuju.
Kada se završi ovih dvadesetak zgrada, čačanski saobraćaj uopšte neće funkcionisati.
Doškolovani gradski čelnici nemaju moralnih skrupula, već samo lične interese.
E, bitno je da se opet nađe neko ko će da potegne spajanje dva dela ulice Svetog Save kroz park i izgradnju mosta kod sportskog centra.
To je urbanistički plan iz 60-ih i sa početka 80-ih, tada nije bilo dva fakulteta i studentskog doma oko kraka ulice Svetog Save kod sportskog centra, zamislite bulevar koji prolazi između dva fakulteta i studentskog doma, to može samo ludak da realizuje.
Rešenje je što brža izgradnja produžetka ulice Stevana Prvovenčanog (nekadašnja 4. jula) od perionice Hobotnica dalje ka ulici Vojvode Stepe i izgradnja mosta na Moravi uzvodno od onog ostrva kod gradske brane.
Uostalom, da li je iko uradio analizu saobraćaja kroz centar grada i izveo zaključa kojim relacijama se kreće najveći broj vozila koji stvara gužve.
Ako dolazite u centar grada sa zapadne strane grada, jedini put je pored glavne pošte i Ekonomske škole, svaka druga trasa je previše zaobilaženja malim i uskim uličicama (npr. da se dođe do kružnog toka kod kafane Car Lazar).
Ako se recimo Ulica 10 spoji na raskrsnicu kod Luk Oil pumpe, oni koji iz Užica idu ka Ljubiću, ne moraju da idu kroz centar grada, mogu da idu Bulevarom oslobođenja i dalje Ulicom 10, jeste da „malo“ zaobilaze, ali je sigurno brže nego kroz centar.
Što se pre realizuju te važne ulice za brži prolaz sa jednog kraja grada na drugi, manje će imati potrebe da se bilo šta menja oko gradskog parka i sportskog centra, jer tu ima previše pešaka da bi se gradio bulevar (osnovna i srednja, plus muzička škola, vrtić, dva fakulteta, studentski dom i studentski restoran, kao i dom učenika srednjih škola).
Interesi prodavca i kupca su dijametralno suprotni.Nisu mi jasni kupci,koji kada kupuju stan ne traže i to“ zakonsko parking mest“ ili ne razmisle da zgrada od 30 stanova mora imati približno parking mesta.
Na stranu što nije problem tužilaštvu dokazivanje „korupcije“,ali najveći problem je decenijama pravosudje.Dal’ ima straha od pravosudja??
U pravu si,kada bi kupci tražili pri kupovini parking mesto,investitori bi manje podmazivali gradske službe.Ovako je uvek jedna strana kriva a mi joj još pripomažemo svojim postupanjem.
IZVODAC ODNOSNO INVESTITOR I NADZIDA PO ZAVRSETKU IZGRADNJE KOLIKO IMA ZATO PRIJAVE INSPEKCIJI KOJA JE NATO GLUVA I CORAVA A ZNA SE ZASTO
NEKO CE NEKAD A MISLIM USKORO OBJAVITI IMENA TIH NASIH GRADANA STO NISU RADILI POSAO A ZASTO
Kako niko ne vide te silne studije koje kažu da je baš jedino moguće rešenje da se probije magistrala kroz veći gradski park (od cela dva u gradu), a da se ostatak pretvori u poslovne prostore. Da ne pominjemo magistralu tik do tri škole, dva faksa, doma, bazena…
Pa što li onda ljudi ne veruju takvim stručnjacima
U Čačku svaka zgrada iznad tri sprata je ruglo.Max tri sprata.Grad može da se širi.
Naređenje iz Beograda,SVE PARE OD DROGE DA SE OPERU.
Korupcija,Korupcija,Korupcija,ovde se misli da je u pitanju korupcija da, ali postoji ako se moze reci,postoji „zdrava“i kancerogena korupcija.
Problem je sto ako se ovako nastavi,nama nema spasa!
Osnova kancoregene korupcije je visoko školstvo Srbije…KUPLJENE DIPLOME.
Kupiš diplomu, uclanis se u
Stranku,i u rukama ti je sudbina grada.
OSNOVNI ŠLJAM SRBIJE SU „UGLEDNI GRADJANI“.
Kako koja vlast, uvek ispliva ugledni gradjanin, prisljamci se da malo popuni džepove i leci svoje komplekse, ubije se od uvežbavanja da nauci da „lepo“ prica i zarobljena narodna masina od proslosti i oni bi da budu ugledni gradjani sa kupljenim diplomama, tako u jedinstvenom rezervatu Evrope, ugledni gradjani su glavni zagađivači sredine.
SVAKO ONAJ KO GOD JE MARLJIVO UČIO STUDIRAO I DOSAO DO STRUKE A NE SAMO DO DIPLOME NECE DA BUDE NICIJA PODGUZNA MUVA!
U Srbiji koja se odavno razbolela od ekonomskih, ratnih, mentalnih, partijskih…i Boga pitaj svih mogucih kriza, najvecu
odgovornost, ako ne i vecu od politicara imaju Ugledni Gradjani- profesori fakulteta jer mesto obrazovanja bave se korupcijom.
Za sada ni jedna politicka stranka, podvlačim ni jedna, pa ni pojedinci, mislim u Srbiji,stava sam da u Cacku nema intelektualaca, koji politicku i građansku javnost ne opominje da se mora voditi racuna o Kvalitetu zivota.
Vec dve decenije u Svetu se za standard zivljenja ukorenio izraz KVALITET ZIVOTA U GRADOVIMA.
Žargon, teorema, zakonitost zivota u danasnjem svetu je rec standard KVALITET ZIVOTA ali aktivnosti coveka na zemaljskoj kugli,u minut do dvanaest unapredio i zakon o čovekovoj okolini.
Zasto ovoliko prosipanje reci,Zasto!?
Zbog urbanističkog haosa.
NAJBOLJI PRIMER JE ZIDANJE ZGRADE PORED BEDEMA, KAO I ZIDANJE ZGRADA BEZ MODERNE, ILI OBAVEZUJUĆE GRAĐEVINSKE LINIJE.
Zasto zgrade kod bedema?zato sto izgradnjom te zgrade se stvara preduslov, kao konstantnog zagađivača, to jest porast ugljen dioksida i ostalih gasova,opasnih po zdravlje i čovekovu okolinu a da ne govorimo oduzimanje parking prostora za prilaz bazenu kao i prostora Tehnickom fakultetu, kao i buduce potrebe za aktivnost na atletskoj stazi. Kad bih se ja pitao, nikada ne bi mogao da konkurišes na arkitektonskom fakultetu ako nisi rodjen u gradu, jer ovaj urbanisticki haos u Cacku su zakonski legalizovali arhitekti seoskog porekla.
Ko god je projektovao ulicu ljubicku, on je projektovao bronhije grada, i ulicu pored SUP,prema fakultetima,(zamislite da su duplo sire,) te ulice su postavili strucnjaci te ulice sluze da grad,centar snabdevaju vetrovima cistog vazduha, cak iz Ovcarsko Kablarske kotline i Moravom snabdevaju čistim svežim vazduhom.
Nije onaj lud sto nije dozvolio da se iza bedema, ne smeju praviti kuce , osim sprata plus potkrovlje.
Zamislite ulica Kneza Milosa, pre sto godina, tuda su isli volovi i konji zaprega, posle su dosli trotoari i tarabe. Posle drugog svetskog rata asvalt i saobracaj, ali ne onaj volovski i konjski koji je gravitirao nekoliko kilometara u krugu, migracijama se povecava i gustina saobracaja a pretnje po ljudske zivote se povecava izlaskom zgrada na trotoar kuda su nekada volovi vukli zapregu pored malobrojnih prolaznika gradjana. Sad se postavlja pitanje, da moze da se volovi vrate, sta bi Vam oni rekli? Sigurno bi odbili da se tuda krecu da se ne bi razboleli od stresa. Ako nista drugo, volovi bi vas molili da ne idu kada potomci njihovih dedova idu ili dolaze sa posla, jer buduci stanari tih zgrada cd SVAKIDNEVNO BITI IZLOZENI BESPOTREBNOM STRESU I KONFLIKT IZMEDJU SAMIH STANARA, kolko je ko sposoban da pod pritiskom se ukljuci na saobraćajnicu a da prethodno mu se ne ispreci komsija sa vozilom iz pravca garaze ka ulici! Još ako se pogodi da su rođeni u znaku ovna u horoskopu….jurnjava za stanovima u centru, jurnjava za varoškim zivotom ….to ce vam biti standard kvaliteta zivota u Cacku.
Ali urbanizam je posle rata uslovio i novu građevinsku liniju gde su objekti bili udaljeni 5 metara od trotoara.
Sta mi imamo u kneza Milosa, urbaniste, kupce i investitore koji oponasaju svoje dedove sa volovskom zapregom,a i kupce stanova koji ne prepoznaju u kom vremenu zive,i Ne znaju znacenje koje svi gradjani Evrope znaju i vode racuna a to je da sve aktivnosti svakodnevni zivot sto mu namece da je vazan za kvalitet zivota: Parkiranje,vazduh,zabava,troskovi zemljista,ponude i plate , lako menjanje lokacije zaposljavanha,ponuda kvalitetnijih lokacija obdaništa, ponuda zelenih površina za predah i odmor,kvalitet zdravstvenih usluga…a najvazniji je kvalitet saobracajne komunikacije a koji ne oštećuje zivotnu okolinu .U Cacku na veliko gušenje uticu korupcije,a naj kobnija je korupcija diploma struke.
Amerikanci su to apsolvirali u depresijama,i prepoznali da samo u mutnim vremenima,ne prezaju nepismeni i siromašni da samo putem korupcije,a ne znanja i casti dodju do kapitala.
Nije džabe Njujork sa širokim ulicama, razlog je da vetrovi sa mora ciste sve oko nebodera.
Cacak sve je manje moj grad,to je grad bez ljubavi kulture,znanja,komunikacije. Za sve to su odgovorni posredno ili neposredno „UGLEDNI GRADJANI“Cacka i Beograda.
Zamislite profesora Arhitektonskog fakulteta, koji je paralelno ,to jest unutar napravio ulicicu, prolazscic izmedju nekih nedefinisanih kvadratura buticica, na gradskom šetalištu, prolaz Dzeka Trboseka, kakva univerzitetska Ugledna licnost- budaletina. Ako narod sirotinja nije imala priliku da putuje i vidi najjednostavnije centrume koji su gabarita i polozaja bas kao sto je gradjevina Dzeka Trboseka.
Kakva univerzitetska budaletina,umesto da je u prolazu dzeka trboseka,bez bespotrebnih fasada oluka,gde te vrebaju golubovi da te zaseru, sve bude u skladu i staklu sa galerijom i atrijumskim osvetljenjem sa neba, a spoljna fasada moze da bude i replika predratne arhitekture.
Ne mogu vise da se bavim jer me provocira razmišljanje o ovoj temi,posebno tim
Uglednih budala,koje skupo plaćamo, i tek nam u buducnosti dolazi na naplatu.
Potka Cacak.