Iz magacina uskočio u direktorsku fotelju!

Skandal! Referent iz magacina i diplomac pod stare dane Dušan Garibović „presuđuje“ prugama.

Nakon što je javnost saznala da će 800 kilometara pruge u Srbiji, zbog, kako kažu, nedovoljnog niova rentabilnosti i nepostojanja interesovanja za daljim korišćenjem biti ukinuto, „Alo!“ otkriva ko stoji iza predloga da se na crnoj listi nađu neke vrlo važne regionalne trase koje su od vitalnog interesa za građane i privredu, ali i deonice koje su strategijom razvoja železničkog saobraćaja predviđene za kompletnu rekonstrukciju.

Naime, Dušan Garibović, v. d. direktora „Infrastrukture Železnica Srbije”, sa svojim saradnicima uputio je 13. maja ove godine Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture analizu o rentabilnosti železničke mreže, koja je pokazala da ukupno 800 kilometara pruge treba zatvoriti. Međutim, postavlja se pitanje koliko su Garibović i njegovi saradnici stručni za ovaj posao.

„Alo!“ je došao u posed Garibovićevog uverenja o stečenom visokom obrazovanju, na osnovu kog vidimo da je on zvanje diplomirani ekonomista stekao tek u septembru 2014. godine, na jednom privatnom univerzitetu u Beogradu, i to u svoj 48 godini, sa prosečnom ocenom 6,98! Osim toga, kako tvrdi naš izvor, blizak „Infrastrukturi Železnice“, put ovog svežeg diplomca do mesta v. d. direktora je vrlo čudan.

– Dušan Garibović je došao u „Železnice“ 2103. godine, na mesto pomoćnika direktora za nabavke, dok je direktor još bio Dragoljub Simonović, međutim, vrlo brzo je smenjen i postavljen na mesto referenta u nekom magacinu. Tamo je bio sve dok 10. avgusta, kada su u okviru „Železnice“ formirana četiri preduzeća, kada je naprasno iz magacina prebačen u fotelju izvršnog direktora. Tu je sedeo sve dok Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture nije u aprilu smenilo Gorana Maksića i umesto njega postavilo upravo Garibovića – kaže naš sagovornik.

Interesantno je i to što je Garibović, pošto su potpisali analizu za ukidanje pojedinih deonica, praktično odmah smenio Radovana Milovanovića, pomoćnika generalog direktora za održavanje železničke infrastrukture, i Sašu Stojanovića, pomoćnika generalnog direktora za organizaciju i regulisanje železničkog saobraćaja.

Zorana ukida prugu za Vrnjačku Banju i Kruševac

– Ako se uzme u obzir stručnost kadra koji je izrađivao analizu, ali i njihovo iskustvo u poslu, onda svakako ne čudi što se na spisku nalaze deonice, kao što su Požarevac-Majdanpek, Beočin-Petrovaradin i Ovča-Padinska Skela, koje su strategijom razvoja železničkog transporta Srbije, ali i master planom razvoja železničkog, vodenog, vazdušnog i intermodalnog transporta Srbije 2010-2020. predviđene za potpunu rekonstrukciju. Problem je svakako i što je svojevremno Direkcija za razvoj železničkog saobraćaja dozvolila privrednim gigantima, kao što je recimo „La Farž“, najveća cementara u regionu, da grade industrijske koloseke, kako bi mogli da se priključe železničkom transportu, a sada država planira da pruge ukine – tvrdi naš sagovornik.

„Železnice“ bez odgovora

Pitanja u vezi sa stečenim obrazovanjem i funkcijama koje je Dušan Garibović obavljao otkad je došao u „Železnice“, smo uputili i „Infrastrukuri Železnice“, međutim, ni od njih nismo dobili odgovore. Kako bismo proverili da li je tačno da su deonice predviđene za rekonstrukciji sada na spisku onih koje će biti ukinute, uputili smo pitanja i Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, gde su nam obećali da ćemo odgovore dobiti danas.

Alo!