Prethodni članak
Kružni tokovi se dobro pokazali u Čačku
Objavljeno 01/08/2015
Kod nekadašnje kafane Moravica u Čačku uskoro će početi izgradnja još jednog kružnog toka koji bi, prema rečima nadležnih, trebalo da ubrza saobraćaj u ovom delu grada. Kružni tok kod Moravice biće osmi kružni tok u Čačku.
Prvi kruzni tok u Čačku izgrađen je na Ibarskoj magistrali u Preljini, nakon čega je u kratkom roku grad na Moravi dobio još šest raskrsnica gde je saobraćaj reguslisan kružnim tokom. Iako većina starijih vozača nije imala priliku da se upozna sa pravilima kružnog toka, novi način regulisanja saobraćaja, nije doneo veće probleme, a protočnost saobraćaja je ubrzana, kažu u saobraćajnoj policiji.
– U Čačku je više klasičnih raskrsnica rekonstruisano u raskrsnice sa kružnim tokom saovraćaja. U planu je izgradnja kružnog toka saobraćaja i kod kafane Moravica. Naše iskustvo je da su one doprinele poboljšanju stanja bezbednosti. Prvih dana uvek bude problema ali se naši vozači brzo naviknu na takav režim saobraćaja. U Čačku je njihova izgradnja omogućila veću protočnost saobraćaja, smanjenje broja saobraćajnih nezgoda na raskrsnicama, kaže Radosav Bošković, načelnik Saobraćajne policije PU Čačak.
Saobraćajni instruktori kažu da su raskrsnice sa kružnim tokom saobraćaja bezbednije u odnosu na klasične raskrsnice, jer je u njima smanjen broj konfliktnih situacija.
Dejan Veljković
– Raskrsnice sa kružnim tokom su raskrsnice u kojima se saobraćaj obavlja kružno u smeru suprotnom od smera kazaljke na satu. Takve raskrsnice imaju bolju propusnu moć, obezbeđuju bolji protok saobraćaja, a istovremeno su bezbednije od ostalih raskrsnica iz razloga što na njima nema levih skretanja, izbegnuta je konfliktna situacija ukrštanja putanja. Istovremeno, zbog svog geometrijskog oblika, usporavaju pristupnu brzinu vozila, tako da su bezbednije od svih drugih vrsta raskrsnica, kaže Dejan Veljković, instruktor u Auto-školi Čokin.
Zbog nesigurnosti, veliki broj vozača u raskrnice sa kružnim tokom ulazi usporeno, pa na njima do sada nije bilo većih udesa. Prema dosadašnjem iskustvu policije, vozači najčešće greše prilikom prestrojavanja i prilikom ustupanja prvenstva prolaza.
Na raskrsnicama sa kružnim tokom saobraćaja koje su regulisane saobraćajnim znakovima, prvenstvo prolaza ima vozilo koje se nalazi u kružnom toku i propušta se vozilo koje nam dolazi sa leve strane. Međutim, ako nema saobraćajnih znakova, na kružnom toku se primenjuje pravilo „desne strane“.
– Na svakom prilasku kružnom toku u Čačku nalazi se na saobraćajni znak – ukrštanje sa ulicom sa pravom prvenstva prolaza, odnosno na obrnuti trougao. To je znak izričite naredbe. Vozač koji naiđe na takav znak je dužan da uspori kretanje svog vozila, da ustupi prvenstvo prolaza svim vozilima koja se već nalaze u kružnom toku i po potrebi da zaustavi svoje vozilo, objašnjava Dejan Veljković, instruktor u Auto-školi Čokin.
Kako bi pomogli građanima da se bolje snađu u kružnim tokovima, pojedini gradovi u Srbiji vozačima su podelili flajere na kojima su slikovito objašnjena pravila korišćenja kružnog toka. U Čačku to nije bio slučaj, ali onima koji nisu baš najsigurniji, na raspolaganju je internet gde se mogu pronaći pojašnjenja za sve sporne situacije.
Greške vozača
Čačanski vozači trenutno najviše greše u kružnom toku kod Medicine rada. Pojedini vozači koji dolaze iz pravca plavog mosta misle da imaju prednost u odnosu na druge vozače zbog bolje vidljivosti, što je pogrešno.
Mene zanima prednost na raskrsnici kod Lukoil pumpe, ako vozim iz Nemanjine stanem na znak stop i propustim vozila ka Bulevaru. Dal sam duzan da kad vec udjem u raskrsnicu propustim i vozila koja nailaze iz ul. Bulevar.
Sve zavisi da li dolaziš sa železničke stanice ili iz Parmenca. Važno je da obratiš pažnju na semafor i nemaš nikakvih problema kod Lukoil-a!
Ti imas znak stop, iz pravca grada je znak za prvenstvo, a iz pravca simpa je obrnuti. Trougao, tako da prvo prolaze vozila iz grada pa od simpa pa iz nnemanjine
Ti imas znak stop, iz pravca grada je znak za prvenstvo, a iz pravca simpa je obrnuti. Trougao, tako da prvo prolaze vozila iz grada pa od simpa pa iz nnemanjine,
S tim sto ceo tok ima četiri trake tako da dragi Cacani nece biti za zgoreg da malo naucite da vozite paralelno.
Nisi duzan, posto si vec usao u kruzni tok.
A zasto je duzan da propusti one koji dolaze iz grada ako je vec usao kako ti kazes? Po toj logici, ja iz grada moram da stanem jer je on prosao znak STOP (i on je meni sa desne strane). On se ukljucio tek kada prodje sva ukljucenja a to je i ono od simpa.
Ju
Ako ove godine pocne gradnja kruznog toka kod Moravice,ja cu da se osunetim.
Jedino kružni tok kod Solida je napravio haos, jer se kružni tokovi nikad ne rade na mestima gde ima veliki broj pešaka.
Kod Solida bi jedino rešenje bili semafori za pešake, koji bi zaustavili sav saobraćaj na recimo jedan minut, ali sledećih 5 minuta neka pešaci budu strpljivi da saobraćaj noramalno cirkuliše.
Ovako, sa ovim stanjem, stalno se u špicu stvaraju kolone iz centra grada, jer niko ne može da uđe u kružni tok pošto uvek pre njih uđu vozila iz pravca autobuske stanice i potom blokiraju kružni tok ako samo 2-3 auta idu ka Caru Lazaru, jer ne mogu zbog pešaka da izađu iz kružnog toka.
Na toj raskrsnici, kao i kod Ekonomske škole i kod Pošte potrebni su semafori za pešake, jer su pešaci (i sam često idem peške gradom, da ne bude da sam vozač kome ovo smeta) postali bezobzirni od kada su čuli da na pešačkim imaju prvenstvo po novom ZOBS-u. Jednostavno, vozač zaustavi vozilo da ustupi pešacima prolaz (slučaj kod Pošte), i taman jedna grupa prođe, 5 metara iza njih trči još neko, pa onda sa druge strane još neko, i tako u nedogled, u Gospodar Jovanovoj su stalno kolone u oba smera – kod Ekonomske je razlog kratko trajanje zelenog, a i u Župana Stracimira iz pravca centra je redovno kolona, pošto većina vozila skreće levo, ali nema prvenstvo u odnosu na vozila iz suprotnog pravca, koji uglavnom idu ka centru.
Dakle, najveći problemi su raskrsnica kod Solida, kod Ekonomske, i problem velikog broja pešaka kod Pošte.
Mislim da imamo najgore stručanjake za saobraćaj u Srbiji, jer ko bi normalan kod Solida postavio kružni tok, a da ne pominjem problem što deo saobraćaja ne preusmere pored parka (promenom smera ulice koja prolazi iza Sokolane) umesto što svi idu Gospodar Jovanovom, koju bi trebalo i zatvoriti za saobraćaj.
Dobro kod Solida je problem zbog autobusa,i zato treba zabraniti ovima iz sela da dolaze u Čačak. Šalim se, dosta ljudi je mišljenja da se ti pešački moraju regulisati nekako , jer je stvarno nekad nemoguće kretati se.
E sad tu je i problem što dosta pešaka misli da je na nekom povlaščenom mestu zato što ima pešački pa izleću sa svih strana, iza automobila, ljudi moraju da shvate da su svi podjednaki u saobraćaju ,i vozači automobila i pešaci i biciklisti…
А и не би било згорег да људи укапирају да је пешачки у Железничкој померен за пар метара и да то што су остали обриси фарбе на асфалту и што је остао у обрисима у сећањима пешацима НЕ ПРУЖА ПРАВО да туда прелазе коловоз и очекују од мене као возача да ћу им стати.
Иначе сам у саобраћају велики инаџија кад су у питању пешачки прелази јер је питање пешачког прелаза у Чачку доведено до тачке имбецилности. Пешаци се малте не бацају под точкове јер су чули да они сада имају право (еј!)(њихови животи сада имају вредност, еј!!!) па на том месту гледам да се терам све докле год не бих икога ударио по мојој процени, остале чињенице ме не занимају па таман и тупави родитељи са децом прелазили ван пешачког прелаза.
Čačak ima dosta rešenja sa „kružnim tokom“ i to je dobro, ali ne treba preterivati,a izgleda da se preteruje!
Svi veći gradovi imaju i NORMALNE raskrsnice, koje su dobro rešenje!
>>> NAJVEĆA GREŠKA je ako se napravi kružno kretanje kod Moravice!
Kod Moravice je i Ozon skoro imao tekst o nekadašnjem starom Parku, i to je odlično rešenje, novi-stari park, malo drugačije sređen itd.
Raskrsnica kod Moravice da ostane „pod semaforima“ ni da iz svakog pravca ima po dve trake, znači i jedna traka od Crkve ka Moravici za skretanje na raskrsnici ka Medicini rada i Lominoj!
Park e odlično rešenje, za malim preprekama prema raskrsnici, zelenilom, i štraftom pored postojećih lokala od starog Muzeja(koji je otuđen?)pa do Lomine!
Pošto se veći deo saobraćaja prebacuje na Bulevar br. 10, a ovaj postojeći most ima ograničen protok(ima tri trake i trake za bicikliste) kružni tok bi usmerio/opteretio stari most ka Ljubiću, ili se varam?
Ajmo , reč stručnjaka!?
Da se nadovežem, možda je dobro rešenje i KRUŽNI TOK, ali manji dimenzija, a na drugom delu da se obnovi novi-stari park.
Ako se misli sa Velikim „kružnim tokom“ , onda se po mom mišljenu ne dobija nišrta, samo se preterano urbanizuje taj deo grada.
Svejedno, red je bar da se obnovi taj Park koi je tu postojao, bilo sa“ kružnim tokom“ ili klasičnom raskrsnicom.
Obnova parka je ključ, ako je moguće:)
Kao taksista mogu reci da su se kruzni tokovi odlicno pokazali svuda a to je trend i u Evropi.Kod solida sta god da uradis bolje od ovoga ne moze jer je frekfencija velika.Gospodar Jovanova bi mogla da bude jednosmerna i tako bi kruznom voznjom mozda bile resene guzve ali treba i to analizirati.Najveca greska je ucinjena izgradnjom novog semafora kod Partizanovog magacina gde je isti tako podesen da je propusna moc veoma mala i cini mi se da svi cekaju,slicno je i sa semaforom kod Slobode.Kruzni tokovi bi resili usko grlo ove dve raskrsnice veoma vazne jer se nalaze na obilaznici,i naravno ustedela bi se elek.energija bez semafora a i gorivo gradjana koji neopravdano cekaju i manje bi bio zagadjen vazduh u tom delu sto svi zaboravljaju. Bojim se da su onolikim stubovima za semafore samo namesteni poslovi nekim ljudima.
Naravno, a tu je i semafor kod NIS-a koji nije radio ni mesec dana.
Moze se uradiri i kod Solida, napraviti podzemni prolaz zapesake i ceo centar uy spicu bice sredjen, a pesaci sigurni! Hocemo da budemo grad, a grad cine i podzemni prolazi za pesake, zatvoreni bazeni, bioskopi, pozoriste, ali o tome nekom drugom prilikom!
Po koji put pocinje izgradnja kruznog toka kod Moravice