Prethodni članak
Uskoro počinje probijanje Desetke, izmene na autobuskoj
Svi imovinsko-pravni odnosi su rešeni i u martu počinje probijanje Ulice 10 od Medicine rada do nekadašnje mlekare kod malog parka. To je za OzonPress izjavio direktor JP Gradac Dragan Vukajlović. Još uvek se ne zna koliko će izgradnja saobraćajnice koštati ali grad Čačak u tome očekuje podršku države, odnosno Javnog preduzeća Putevi Srbije.
O izgradnji ulice 10, koja bi trebalo da smanji pritisak vozila na cenralne gradske ulice, govori se skoro 30 godina. Kako kažu u JP Gradac, do kraja ove, 2018., konačno bi trebalo da se deo saobraćajnice stavi u funkciju i to od Medicine rada do nekadašnje mlekare kod malog parka.
– Očekujemo do kraja februara meseca dobijemo građevinsku dozvolu da bi u martu mesecu krenuli sa izvođenjem radova. Dakle, od Medicine rada do mlekare, u dužini od 620 metara, imaćemo ove godine ulicu u punom profilu, obećao je Dragan Vukajlović, direktor JP Gradac.
Svi imovinsko pravni odnosi su rešeni na tom delu trase. Izvlašćene su privatne parcele, deo zemljišta Žitoprometa i čačanskog Autoprevoza, koji će ostati bez 22 ara placa. Zauzvrat, Autoprevoz je dobio 18 ari zemljišta ispred autobuske stanice koji je do sada bio u vlaništvu grada.
– Bez neke novčane nadoknade napravili smo razmenu zemljišta. Ulica će uticati na dosadašnju organizaciju saobraćaja, jer dolazni peron i prilaz internoj benzinskoj pumpi ulaze u trasu ulice 10. Samim tim organizacija auobuskog saobraćaja biće drugačije organizovama. Odnosno ulaz i izlaz sa stanice, parkiralište će biti dislocirano, a mi ćemo videti da li ćemo parče parcele gde nam se nalazi pumpa komercijalizovati ili ćemo imati ineters da to zadržimo, navodi Aleksandar Petronijević, direktor Autoprevoza.
Kako će dolaziti i odlaziti autobusi biće predmet razgovora u narednom periodu, ali je jedno sigurno, autobusi više neće ići Lominom ulicom.
Direktor Autoprevoza, koji je ujedno i predsednik Saveta za saobraćaj Grada Čačka, obećava da će za dve do tri godine saobraćajne gužve u centru grada biti prošlost, kako zbog izgradnje ulice 10 tako i probijanjem Sinđelićeve ulice, ali i izgradnjom podzemnih garaža.
– U novom budžetu predvideli smo određena sredstva za razvoj saobraćaja u gradu Čačku gde je predviđeno fazno rasterećenje centralnih saobraćajnica, smanjenje uličnih parkirališta i izmeštanje kamionskog i međumesnih autobuskih linija iz centralnih gradskih ulica. Za dve do tri godine eliminisaćemo teška teretna vozila u širem centru grada, a sklanjanjem uličnog parkiranja na zatvorena parkirališta ljudima neće biti u interesu da dolaze u sam centar grada kada nemaju uslove da se parkiraju, kaže Petronijević.
Da je neophdno raditi na razvoju saobraćajne infrastrukture govori i podatak da je Čačak grad sa najviše vozila po glavi stanovnika. Prema podacima Policijske uprave, u Čačku je registrovano oko 30.000 automobila, a ukupan broj registrovanih vozila, računajući i kamione, i autobuse, i motocikle, premašuje 41.000.
Лепо боме шестодваесметара уличице.ИМпозантна цифра.Него нешто није јасно куде од млекаре да иду возила после.
Ima da se sekiramo od jeseni!
Ja negde videh da ce zadnjom stranom Zelovog (onde gde su bile gumarabe), pa dalje niz prugu ka Moki sve do kasarne. A kuda dalje od kasarne I kako kroz kasarnu pojma ti nemam.
Kako je zemljište razmenjeno kada odbornici grada o tome nisu dali svoje mišljenje
Od mlekare ide dalje do pekare.
Onom razvaljenom trnavskom. Samo ce se lomina malo rasteretiti i nista više.
Ovaj damjanovic je laznjak pravi je okoreli protivnik lopova.
Ово је још Вељо обећавао да уради 1996.године. Значи остаје за неку нову власт да испреспаја Синђелићеву. За неку од наредних да споји Синђелићеву и Степину. А свемирци или неки „нови влаји“ да оно започето парче „џаде“ из Н.Тесле (код Спонита) негде „спроведу“. Кад се власт сведе на „предузимаштво“, добијамо „коске“ и „керове“. Чачак, варош равна као тепсија, нема писмену бициклистичку стазу, уместо да је испресецана бициклистичким саобраћајницама. Уместо да се хвалимо бројем бицикли и бициклиста у саобраћају ми се хвалимо бројем возила по становнику. Ајд чик да нека власт забрани саобраћај, осим интервентних и у одређеном термину доставних, у кругу од Белвија, Три багрема, Прага и Моравице. У „кругу“ само пешаци и бициклисти. Могу се бицикли изнајмљивати, рентирати а да способни организују „бизнис“ са моторним бициклима- рикшама унутар „круга“. Таксисти искључиво ван „круга“.
plagijatoru Ja zeljko damjanovic navijam da direktor obuce prugasto odeloo
Koliko ce saobracajnih traka imati ta famozna ulica 10. Ako naprave ulicu sa 2 trake nista nisu uradili jer ni ona nece moci da primi veci broj vozila. Cacku trebaju bulevari sa vise traka. Ulicu Dragise Misovica treba da prosirite na 4 trake, ima mesta, jer prema Atenici je haos u spicu. Pravite neke sokake od 3-4 metra i posle kukate da je guzva.
Gde si bre ti pulsar?
sve je to lepo,samo recite koliko je kostalo pre par godina otkup te zemlje.Dobro se zna da se u Zitoprometu rusi jedna supa,da je vlasnik kupio firmu u stecaju jednog dana,a da se ugovor sa gradom Cackom o otkupu te supe za ovu ulicu dogodio gle cuda vec naredni dan i to po ceni da je pomenutom cela firma ostala dzabe. Ogroman novac bacen za ulicu koja ide od nigde do nigde.
Rasteretite centar grada – zidajte objekte javne namene i stambene zgrade dalje od centra.
Tada će biti i biciklističkih staza i manje zagušenja saobraćaja, ekološki čistije, ravnomeniji će se grad razvijati, intenziviraće se investicije…
Bolje prosecite park i institut i smanjite gužvu!
Moram da ispravim ovo je ulica Prvog oktobra ,pored Medicine rada a dalje je bio prolaz od kada je dobila naziv 10.
Koliko je placen AR zemlje?Šuška se da je bilo 14 hilj.opet se nesto muva…dokle vise ??
Pa to i nije neka cifra za ar u centru. Npr. ar u centru Bg je oko 100.000e.