Prethodni članak
Autoprevoz kupuje hibridne autobuse
Čačanski Autoprevoz planira da nabavi 10 hibridnih autobusa koji će saobraćati na gradskim i prigradskim linijama. Da bi se posao doveo do kraja, odnosno da bi bio isplativ, neophodno je da se poveća broj putnika, zbog čega su u toku razgovori sa svim velikim firmama u gradu. To je za Ozonpress i TV Telemark rekao direktor čačanskog Autoprevoza Aleksandar Petronijević.
Volvo hibridni autobusi
Ukoliko bude postignut dogovor, što je vrlo verovatno, jer je ideju podržao i gradonačelnik Čačka i koji se uključio u razgovore sa pojedinim firmama, Autoprevoz će nabaviti 10 hibrirdnih autobusa marke Volvo.
– Prilično smo odmakli u realizaciju projekta, međutim, čekamo odgovore pojedinih firmi. Konkretno, radi se o potencijalnoj nabavci 10 hibridnih Volvo autobusa. Vozila su jedinstvena u Srbiji. U Beogradu postoji projekat sa električnim autobusima, a u Čačku bi realizovali pionirski projekat sa hibridnim autobusima koja su nečujna, polaze na struju, a tek po prelasku određene brzine pali se dizel agregat. Vozila su i fizički spolja atraktivna, lepo izgledaju, jednostavan je ulazak jer su niskopodna. Da bi finiširali projekat potrebno je obezbediti profitabilnost, jer su ta vozila skuplja, nabavka i održavanje tih vozila je skuplje u odnosu na klasične autobuse. Da bi ceo projekat imao logiku moramo da obezbedimo dodati prihod. Trenutno smo sa najvećim fabrikama u Čačku u pregovorima kako bismo opredelili deo njihovog ljudstva da koriste javni prevoz, a opet bi korist bila višestruka: grad bi dobio jedinstvena vozila, sa druge strane stvorili bi se uslovi za otvaranje nove gradske linije ka Preljini i Konjevićima, a ceo grad bi imao efekta smanjenja saobraćanih gužvi – objašnjava direktor Autoprevoza Aleksandar Petronijević.
Hibridna vozila rade na elektro pogon i kombinovano na elektro i dizel pogon. Kada kreću, rade na struju i negde na brzini od preko 20 km/h se pali pomoćni dizel agregat. Pri svakom zaustavljanju motor se gasi i nivo buke i zagađenja je daleko manji.
Prema rečima Petronijevića, pomenuta gradska linija ka Konjevićima i Preljini će svakako profunkcionisati, ali ako se postigne dogovor sa čačanskim kompanijama, ona bi zaživela već 1. novembra.
________________________________________________________________
О велики Геније Петроније, како си то замислио да Фирме користе Баш Те Ваше Аутобусе, нико не може да натера неког да користи Баш Тај Превоз до Посла. Право је сваког Грађанина Вароши (далеко смо од Града у цивилизацијском смислу Речи) да користи Превоз какав му одговара. Кад би Директор имао благу Представу о Цени Одржавања ових Аутобуса на Улицама какве су ове наше чачанске разлокане од Шлепера и Трактора, не би толико лупетао којешта.
Hahaha….otidji u svet pa vidi da li bas moze. Mozes li da dodjes u firmu kolima ako nemas parking mesto? Vidi koliko plaćaš parking svuda u svetu pa i u okruzenju. Probaj da parkiras automobil blizu centr au Zagrebu da vidis koliko će to da te kosta. Svuda u svetu prednost ima javni prevoz, a licni te prilično košta. Može ali plaćaš.
Dežurni, stidi se. Kada su argumenti jaki reči su blage.
NJegov koncept razvoja saobraćaja u Čačku je Milun Todorović počeo da sprovodi, na primer bicikli za rentiranje. Jevreji su glupi pa su ga postavili da upravlja Autoprevozom.
A da, ti si daleko uspešniji od njega.
ideja nije loša, samo pitam se kako će ti niskopodni autobusi saobraćati zimi – kada je na gradskim ulicama i posle išćenja ostalo više snega od njihovog donjeh klirensa !???
Bravo!
Ekstra ideja
Hibrid sa dizel agregatom je besmislen. HIBRID je kombinacija motora sa unutrasnjim sagorevanjem i elektro-motora namenjen smanjenju izduvnih gasova. U kombinaciji sa benzinskim agregatom ima smisla jer je tada emisija smnjena na minimum. Mi nemamo nikakve poreske olaksice od drzave za takav vid cuvanja okoline a cak nema ni znacajne ustede goriva. Za grad ima smisla pogon na metan ili elektro pogon.
Dizel motor radi sa viškom vazduha, pa je teoretski moguće sagorevanje svog goriva. Benzinski motori rada sa manjkom vazduha, pa uvek mora da ostane deo nesagorelih gasova nakon završetka ciklusa. Zatim na scenu stupaju katalizatori koji to treba da srede.
Hibridi su prevozna sredstva koja kinetičku energiju vozila pretvaraju u električnu (prilikom kočenja), koja se skladišti u baterijama (kao hemijska energija). Osnovnu energiju obezbeđuje SUS motor i nevažno je koji je tip goriva.
Silno grešiš sinko!
Sta treba Sloboda, Remont i ostali da vam kupe mesecne karte, da bi se vi sirili. Vi ste privatna firma, jel vam grad malo placa za decu, penzionere, dobrovoljne davaoce….., uzmete oko 30 miliona samo od grada godisnje za gradski prevoz….
Stefe, ne daj im pare!!!
Otidji i vidi ono ruglo od parkiralista na ulazu u Slobodu, nema gde ni da se parkira. Svuda u svetu prednost ima javni prevoz
Znas li sta bi ja uradio da sam na mestu vlasnika Autoprevoza da je vecina takvih kao ti …. 10 dana ne bih ni jedan autobus isterao iz firme!
Ali ne ipak bi mi bilo zao postenog, radnog i dobrog naroda!
Одлична вест. Коначно…
Najbolje bi bilo da kupe duplake, posto gradski autobus ide do slatine i prosto je nemoguce uci u njega.
Да, дуплаци су неопходни. И опет кажем неке нове линије типа Болница-Парменац. Све у свему, за почетак нека дођу ови лепотани! 🙂
грешка одмах у старту.Сходно стању сокака по Чачку овде требаду неки гусенични автабуси да могу да савлађују рупчаге денивелације и шактове на истим.И не гусеничне него и да могу да пливају кад је киша и снег. Овде прво ове што се секирају о Чачански сокаци треба послати пешке за неким возом из Чачака и довести друге да среде Чачанске сокаке.Оно што је зачуђујуће је полтронски однос градског превозника према уништавању свог возног парка на оваквим сокацима.
A da smanjite cenu karata? Tako biste povecali broj putnika. Jugoprevoz Krusevac naplacuje kartu iz Kraljeva do Cacka preko Mrcajevaca 270 dinara, kod vas je 350.Autoprevoz Cacak Beograd 1100, Autootransport Kraljevo Beograd 700 dinara. Krusevac Beograd autoputem , najskuplja karta 850 dinara. Smanjiite cenu karata i eto veci broj putnika.
Svaka čast za ideju sve što se uradi za Grad i Narod to je Super…..Pitamo Direktora i Gradonacelnika hoceli uvesti Gradsku liniju do Mrčajevaca….
Само покренути петиције, за што више линија, бољу повезаност… Мрчајевци-Болница, Парменац-Болница, Атеница-Прељина, Авенија – Прељина, Авенија – Трнава, то су неопходне линије…
Odlična ideja za liniju Bolnica- Parmenac, kroz Parmenac saobraćaju prolazni autobusi ka Zlatiboru, Bosni, Crnoj Gori i oni ne prevoze naše sugradjane jer su to medjugradski polasci. Zato je potreban gradski autobuski prevoz jednak za sve gradjane Čačka. Zašto bi meštani Konjevića i Preljine bili privilegovani a meštani Parmenca ne? Po kojoj to logici!
Слажем се. Кошутњак, Парменац, Виљуша, Мрчајевци, Коњевићи, Прељина (извињавам се ако сам заборавио још нека места) су без градског (редовног) превоза. Викендом, бус на линији 1 саобраћа на пола сата – катастрофа. Али надамо се још неким променама. Видим да многима смета, али ја се ипак радујем овим бусевима… Ред је био да имамо нископодне, модерне бусеве са дисплејом и нумерисане линије…
Морамо се сами борити, ако желимо неке промене. Макар ситне. 🙂
Иначе, чекајући власт да нешто уради – прође живот!
Bravo za Aleksandra Petronijevica!
Bravo kolega roditelju!
Koliko firmi ima na kružnom putu od Beljine do Konjevića a ni jedan autobus ne ide,ili na primer kroz Nemanjinu.
Кроз Немањину ће ускоро саобраћати линија 9 Атеница – Прељина. То сам ископао скоро. Надам се да ће заживети што пре…
Само ви пустите Аутобусе Немањином, па ће опет да је реконструишу на Пролеће. Да ли је иком дошло из Дупета у Главу да прво забрани Шлеперима да шпартају Улицама.
Meni nisu jasni komentari da li su potrebni hibridni autobusi, duplaci, guseničari… ili da li mogu da idu po rupama i šahtama i da li su ružni parkinzi ispred firmi i da li treba koristiti gradski prevoz zbog gužve u gradu.
Najveći problem je red vožnje. Ko je lud da ide na posao autobusom pa da kasni svaki dan.
Нисам приметио да градски бусеви касне више од пет минута, што је сасвим нормално у овој земљи. С друге стране, док сам ишао у школу никада нисам закаснио. Нити било где. Ред вожње можда треба редуковати, да линија 1 саобраћа на 10 минута, а викендом на 15, али да толико касне, не бих рекао. Имам ред вожње за све градске линије и кашњења су до 5 мин. Једино када је огроман снег, али то није до јавног превоза. Можда грешим…
Ako ti nije problem postavi negde u komentaru red voznje koji imas za gradski prevoz npr. Kulinovacko polje
Из Трбушана креће нпр. у 12:25, па 12:55, па 13:25, 13.55, на пола сата, тако радним данима. Требало би да је за пола сата у К. Пољу, па тако да је исто полазак из К. П. у 12:25, па 12.55 итд. За викенд немам. Ваљда је то тачно, пошто се не возим том линијом, нисам баш 100% сигуран. Ускоро ће окачити ред вожње на нова стајалишта.
nadam se da ce jedan eventualno dva voziti za gornje trbusane
Линија 6 за Горње, линија 6а за Доње Трбушане, а из Кулиновачког поља, обе. Ваљда! 🙂
Dali će ikad iko pomenuti, da je autobuska linija potrebna građanima Ljubića, najveća smo mesna zajednica u Čačku,a najzaostalija u Ljubiču ne da nema autobusa nego nema ništa, ni dom zdravlja, nikakav prodajni centar, vrtići, sportski centar, do kada da budemo samo brojno biračko telo, za početak hoćemo i mi redovnu autobusku liniju
Да се ја питам, Љубић би имао још две линије. А пошто се не питам, можемо само да поменемо, ето.