Prethodni članak
Čačak još daleko od besplatnog javnog prevoza
Saobraćajne gužve i velika zagađenja vazduha naterali su pojedine evropske gradove da započnu sa projektom besplatnog javnog autobuskog prevoza. Pionir je bio Talin, glavni grad Estonije, a potom francuski grad Denkerk koji ima oko 200.000 stanovnika. Danas besplatni prevoz funkcioniše u nešto više od 100 gradova, a uskoro će im se priključiti još nekoliko, pre svega gradovi iz Austrije i Nemačke koji razmatraju uvođenje jeftinijeg i besplatnog prevoza zbog zabrane vožnje automobilima na dizel. Jeftiniji prevoz u Beču u iznosu od 365 evra godišnje, tj. 1 evro na dan, povećao je broj putnika ali problem je što se prema procenama, zasad, nije smanjilo zagađenje vazduha. Nemačka planira pod planom smanjenja emisije štetnih gasova uvođenje probnog perioda besplatnog prevoza u pet gradova u industrijskoj zapadnoj Nemačkoj uključujući Bon, Esen i Manhajm.
Čačak se već duže vreme suočava sa velikim saobraćajnim gužvama, a sve je teže naći i slobodno parking mesto. Čini se da bi bio idealan za primenu jednog takvog modela organizacije javnog prevoza.
Direktorka Autoprevoza Dušica Stevanović Lužanin kaže da su dosadašnja iskustva gradova pozitivna i da su spremni da testiraju takav projekat i u Čačku, naravno uz podršku institucija.
— Mislim da bi svi bili zadovoljni, građani bi uštedeli novac, čekali bi autobus desetak minuta, povećan bi bio broj putnika među kojima bi bili i oni koji do juče nisu izlazili iz automobila. Samim tim bi se smanjile saobraćajne gužve u gradu i zagađenje grada. Iskustva gradova su na zadovoljavajućem nivou, zaradili su više nego što su utrošili. S obzirom na pozitivna iskustva potrebno je izraziti spremnost da se testira takav projekat i u našem gradu ili eventualno pronaći neko kompromisno rešenje. Takva organizacija soabraćaja dovela bi do veće mobilnosti mladih i starih osoba, kao i lica sa nižim primanjima, a time bi došlo do povećanja osećaja slobode. Ono što pojedinci smatraju problemom to je što nismo navikli na takav način prevoza, jer se misli da sve ono što je besplatno da nema neku vrednost — smatra direktorka Lužanin.
Međutim, Grad Čačak za sada nije u mogućnosti da finansira besplatan javni prevoz. Kako kaže gradonačelnik Milun Todorović, iz budžeta grada se izdvaja 30 miliona dinara godišnje za besplatan prevoz penzionera, učenika i drugih povlašćenih grupa, i da je to trenutno maksimum.
— Razmišljali smo o tome pre dve godine, pričali smo i sa Autoprevozom, i tih 30 miliona ne bi bilo dovoljno da pokrije sve te njihove troškove. Oni su mnogo veći. Okolni gradovi Kraljevo ili Kragujevac izdvajaju višestruko više novca za svoj saobraćaj. Čačak u ovom trenutku ne može da finansira beslatan prevoz za sve putnike, najviše zato što su to komercijalna preduzeća, posluju na ekonomskim principima, ali možemo da vidimo da još neke grupe naših sugrađana ubacimo u subvencionisani prevoz, pored penzionera, učenika, lica sa invaliditetom, trudnica…. Ne želimo da u ovom trenutku budemo populisti i da kažemo da svi mogu da se voze besplatno — rekao je gradonačelnik Todorović.
Samo po sebi uvođenje besplatnog javnog prevoza neće smanjiti gužve. Gradovi su na niz načina destimulisali vozače da koriste vozila, ograničili su ili zabranili ulazak u uži centar gradova, ulice su pretvorene u pešačke zone, dok su cene parkiranja drastično uvećane.
Iskustva
Pokret besplatnog javnog prevoza se širi. U Srbiji su besplatan javni prevoz do sada uveli Požega, Knjaževac i Jagodina. Vojćeh Keblowski, stručnjak za javni prevoz sa Univerziteta u Briselu, kaže da je 2017. u svetu bilo 99 besplatnih mreža javnog prevoza: 57 u Evropi, 27 u Severnoj Americi, 11 u Južnoj Americi, 3 u Kini i jedan u Australiji. Mnogi od tih gradova manji su od Dunkirka i pružaju besplatan prevoz u određeno doba, na određenim trasama i za određene ljude. Poslednja inicijativa stiže iz Brisela koji je najavio uvođenje besplatnog prevoza u popodnevnim satima i vikendom ‘kako bi se javni prevoz učinio atraktivnijim’ u periodu kada više od 200.000 automobila ulazi i izlazi iz grada.
________________________________________________________________
Uvedite bespaltan prevoz za majke sa troje i vise dece
Majko bi oni ali ko ce platiti onda na godisnjem nivou krkanluk 17 miliona dinara..sto se tice autoprevoza uprkos velikim subvencijama oni gase linije za sela i time ugrozavaju seosko podrucje…a vrlo dobro se zna da kavim ima monopol
Ti očigledno ne živiš u Čačku inače bi znao da na mnogim linijama nema putnika i autobusi idu prazni, što znači da prave gubitak.
Ovakav kakav je nema sansu ni da je besplatan…
finansiranje prevoza za penzionere i djake, a oni ukidaju linije za razna sela.
imamo kartice za besplatno koriscenje a autobuska linija ukinuta. autoprevozu super.
strasno sta rade u autoprevozu, stalno se otkazuju pojedine linike, ljudi i na autobuskoj stanici grme i nerviraju se. vekaju autobuse po ceo dan, rade do 2 a neka bud..a ukinula liniju u 3 a ostavila onu u 18:30. sramotaaaaaaaaaaaa
Može li prevod? Hvala.
Tako je majko i za ovu decu sa sela.
Pa bio je za nazadni miting u Beogradu besplatan prevoz, nisi mogao u Čačku da vidiš ni jedan jedini autobus.
Idite taxijem jer je bolje.
Šta je bolje?
Da sedneš u divlji tsksi, sa vozačem nepoznate sposobnosti , vozilom sumnjive ispravnosti i da se moliš Bogu da ne skrene u šumarak.
O nekulturi taksista i da ne pričam.
moim vasn ogradite se o kulturi pojedinih taksista ima nas svakakvih u svim strukturama od opstine itd;. ima nas koji smo i obrazovani i kulturni ali u nedostatku vozaca primaju se u rad i takvi pa ruse ugled nama koji smo korektni pozzzz
Naravno čast pojedincima, ali mislio sma na divlje taksiste koji prave štetu i leglnim taksistima i Autoprevozu.A i niko ih i ne kažnjav, inspekcija kao da ne postoji.
Уместо за пензионере, убедите бесплатан превоз за ученике. Да пензионери су ваши гласачи.
Sve su gori i gori.Ne koristim ih.
Zato što im kao divlji taksista kradeš putnike.
Autoprevoz je sasvim korektan prevoznik,sada su mu i vozila dosta modernija i čistija nego ranije, a očekivati da sa gužvama kakve su u saobraćaju nema kašnjenja sasvim je nerealno.A da voze dzabe i neće i ne mogu.
Autoprevoz je jedan bezobrazni monopolista.
Uzimaju novac od opstine a ukidaju/skracuju linije,polaske,vozaci na svoju ruku preskacu polaske.
Nema stajalista a sva su u vlasnistvu Autoprevoza(medjutim oni cekaju grad da ih pravi) a o GPS sistemu polaska autobusa mozemo mastati…Obavestenja o linijama,polascima,zonama kao da ne postoje.Autobus posle osam misaona imenica kao da svi rade do tri ili pet.Cene posebna kategorija,zale se na linijske taksiste kao da im oni mogu biti neka konkurencija.
Grad treba da regulise pitanja javnog prevoza u korist gradjana a ne autoprevoznika i neke kvazi borbe za radna mesta.
Stajališsta uredjuje i odrzava onaj ko upravlja putnim pravcem na kojem je stajalište.Uprava za urbanizam Grada odredjuje mesta za stajalista.
U zadnjih par godina obnovljen vozni park čisti autobusi idu na vreme na svim linijama čak su i vozači kulturniji nego ranije mislim da kritike nisu na mestu!!!!!!!!
Jesu im autobusi čistiji, ali putnici nisu nista kulturniji i dalje bacaju smeće po vozilima, cepaju sedišta i švrljaju markerima.Samo što se autobusi čiste neki i po nekoliko puta dnevno.
Ukoliko bi u Čačku bio uveden besplatan gradski prevoz, automatski bi svim radnicima, bez obzira na to koji vid prevoza koriste, bili ukinuti putni troškovi. Ne postoji besplatan prevoz, pitanje je samo ko će da plati.
Tačno.Neko mora da plati.
Mislim da nije rešenje da se Autoprevoz ugasi kao mnogi prevoznici u okolnim gradovima tipa Rakete Uzice, Autosaobraćaja iz Kragujevca ili Autotransporta iz Kraljeva.A koliko vidim nekima je stalo da se to desi.U svakom slučaju prevoz nigde nije besplatan, samo je pitanje ko plaća, a da se plati mora.A ako opština da za besplatan prvoz onda će morati da zakinu na nečemu drugom.
i još jedna stvar.