Prethodni članak
Čačanskim firmama gradnja auto-puta donela dobre poslove
Prva vozila novom deonicom od Obrenovca do Ljiga treba da prođu u noći između nedelje i ponedeljka ili u ponedeljak ujutru. Savremena saobraćajnica će uticati na ekonomski i privredni razvoj čitave Zapadne Srbije. Čačanskim privrednicima gradnja auto-puta donela dobre poslove, sa njim računaju na još bolje.
Čačanski „Unipromet“ preradi oko 6.000 tona čelika mesečno. Godišnje gotovo 60.000 tona. Na izgradnji auto-puteva u Srbiji su već deceniju.
Samo za Koridor 11 proizveli su preko 200 kilometara žičane ograde, 300 kilometara zaštitnih ograda i više od 25.000 kvadrata za zaštitu od buke. Osim dobrog posla, auto-put im znači i za transport sirovina i proizvoda.
Zoran Bojović, „Unipromet“
– S obzirom da nam čelik dolazi iz Železare vagonima, železnicom, sve ostalo mora da bude odvezeno iz našeg fabričkog kruga, tako da je to izuzetno, da nam Preljina postaje ovako važan centar, raskrsnica savremenih saobraćajnica i za nas je ovo vrlo važna godina – kaže Zoran Bojović iz „Uniprometa“.
Na 103 kilometra auto-puta „Miloš Veliki“ posla je bilo i za više hiljada građevinskih radnika.
– Na izgradnji ovog koridora su učestvovale određene firme sa našeg područja, tako da je i to isto vrlo bitan momenat – da je to u stvari vrlo bitna stvar za područje ovog regiona – kaže Suzana Vuksanović, koordinator za industriju Privredne komore Srbije u Kraljevu.
Značaj auto-puta potvrđen je u čačanskom kraju, gde je odmah po otvaranju deonice od Ljiga do Preljine stigao prvi strani investitor.
„Forverk“ privodi kraju radove na 43.000 kvadrata proizvodnih pogona, u kojima će posla biti za stotinu radnika. Samo u prošloj godini, više od hiljadu Čačana dobilo je posao, a razvijaju se i domaća preduzeća.
Gorana Tanasković
– Otvaranjem novih radnih mesta, otvaranjem novih pogona, poboljšanjem jedne infrastrukture, dolaženjem ne samo stranih investitora, već i razvojem domaće proizvodnje i otvaranjem industrijske zone i za domaće investitore – sve to doprinosi da zaista imamo povećanje broja zaposlenih – kaže Gorana Tanasković iz Odeljenja regionalne privredne komore u Čačku.
– Ozbiljne kompanije su dobile mogućnost da se pozicioniraju izvozno tržišno, posebno imaju respektabilan kapacitet, pre svega, da svoje potencijale i proizvodne aktivnosti proširuju – kaže Milun Todorović, gradonačelnik Čačka.
Bezbednije putovanje, ali i lakši i brži promet usluga očekuju i čačanske privrednice.
– Većina nas je svakodnevno na poslovnom putu, a naši zaposleni u dostavi dobara i u tom smislu povećana bezbednost u saobraćaju koju nam donosi vožnja auto-putem je neprocenjiva. Pored toga, skraćujemo vreme provedeno na putu što je od vitalnog značaja za zdrav društveni, porodični, a i poslovni život – kaže Vesna Baur, predsednica Udruženja poslovnih žena „Nadežda Petrović“ u Čačku.
Novim putem od Beograda do Čačka stizaće se za sat vremena, pa se u Zapadnoj Srbiji nadaju i većem broju gostiju.
– Nama itekako znači, jer će nama turisti što brže dolaziti u naše krajeve, jer Čačak zaista ima šta da ponudi što se tiče turizma i turističkih bisera ovog kraja – kaže Vojin Jakovljević iz Turističke organizacije Čačka.
Auto-put „Miloš Veliki“ otvara nove šanse ne samo Moravičkom okrugu. Kinezi već grade kampove za nastavak trase, kojom će narednih godina auto-put spojiti Preljinu i Požegu.
Nek gospoda iz Napredne firme Unipromet odgovori kolike su im plate?
Ko kaže da je unipromet čačanski? Bio je!
Sve moj do mojega… Ovaj nesto prica, oteli vam firmu a cutite, cekate da mi sklonimo ove na ulici a vi sa strane, nece da moze.
A najjaci ovaj Jakovljevic, da ako zna koja je godina, dan sigurno ne zna.
„Forverk“ privodi kraju radove na 43.000 kvadrata proizvodnih pogona, u kojima će posla biti za stotinu radnika.
Zar nije trebalo biti posla za većo broj radnika?
Na sta je spao Ozonpress da uzima vesti od tv bastilje.
A na šta je tek spao Mihailo Stišović, da na Ozonu čita vesti TV Bastilje. E moj botu naprdnjački, nema sendviča ove sedmice za tebe, reče mi kondukter.
Both ti tata sendwicharu jedan oloski!
Ko je suvlasnik uniprometa?
Odeljenje privredne komore u Čačku. Čemu to služi??? To je napravila Nova Srbija. Katastrofa!
E čuj čemu služi Odeljenje PK u Čačku, samo blesimetar koji nema pojma o privredi i ekonomiji može da postavi ovo pitanje. Ako ga je napravila i Nova Srbija, eto primera da i ćorava koka ubode po neko zrno.
Nije bitno čiji je to „izum“, to je tačno. A više od toga da taj „izum“ ničemu ne služi osim da se prima plata u debeloj ladovini. A te plate treba da zaradi i onaj koji kopa, istovara i utovara, sadi i žanje…
Privrednicima bolji profit znacili li to da je radnicima bolja plata? Javite se gospodo provrednici.
Nisam privrednik al’ ću ti onako proročki odgovoriti. Ncccc
Auto-put je super stvar svakako, tu nema dileme.
Ali dok on zazivi procice dosta vremena. Doslo je vreme da nama treba nesto konkretno da se uradi i da vec u 1. sl mesecu to da rezultate. Rezultat auto-puta je u laksoj poveanosti itd itd. Sva naplata ide u koridore ili gde vec a to je Republicki budzet i samim tim Cacak tu nema nista, osim koriscenja tog puta i placanja istog.
Svaka gradnja pogotovu saobracaja (bilo kod) je super stav. Ali mi smo nerarvijena zemlja koja mora da razvija prvo industriju pa poljoprivredu pa tako redom.
Mi napravimo auto-put i cekamo da sad to neko vidi i da doje da tu otvori firmu, pa dok napravi pa dok sve to sredi prodjose 2,3 god. i samo tapkanje u mestu. Za buducnos je sve ovo super, ali nama treba nesto sad i omah (zargonski)
Kakav,bi lep naslov bio, čačanskim firmana:Ceru,Tehnosu,1 Oktombru, Bipu, Partizanu, Inehu,Hidrogradnji,Ratku Mitroviću…… Auto put, doneo dobre poslove
1. oktoMbru?
U normalnim državama se privreda menja u skladu sa svetskim trendovima. Mančester je nekad bio čuven po štofovima, kad su bili u prednosti u odnosu na ostale zemlje zbog razvoja parne mašine i automatizovanih razboja za tkanje.
Kako je profit u toj industriji padao, tako se ta industrija selila na Daleki istok, a ostajale samo tehnologije koje donose veći profit.
Recimo, nemci su zadržali industriju automobila i industrijsku elektroniku, a ono što je daleko manje isplativo takođe izmestili u države sa nižim standardom (npr. motanje kablova za automobilsku industriju).
Industrija SFRJ je bila previše statična, potom su rukovodioci često za procenat u džep kupovali u inostranstvu polovne mašine umesto novih, tako da je naša industrija sve više gubila korak sa svetskom.
Taj „1. oktobar“ je, pored uniformi za vojsku i policiju, radio uglavnom doradne poslove za strance, samo su šili iskrojene pantalone i druge odevne predmete, i to često bez ikakve zarade, jer su direktori pogađali poslove ispod cene, pri čemu bi uzeli određenu sumu sebi u džep.
A nekog nemca boli uvo da u Srbiji glumi poštenje, njemu je bitno da dobije proizvod po što nižoj ceni.
Dospeli smo tu gde smo zahvaljujući tome što smo ćutali na ta višedecenijska „kraduckanja“, da bismo došli do stadijuma gde se više ne kraducka, nego se krade i otima na veliko, jer se zna da već sledeće sedmice ili sledećeg meseca može doći do opštenarodnog bunta i da će uslediti bežanija tih koji su krali i otimali na veliko.
U Srbiji imamo prividnu fasadu nekog napretka i razvoja, a u stvari se radi o „investicijama“ države gde dobar procenat od svega toga ide u privatne džepove, a narodu je sve gore jer se taj novac iz privatnih džepova odliva u inostranstvo.
Svi veliki „domaći privrednici“ u stvari su kompanije registrovane na Kipru ili ko zna gde drugde u poreskim rajevima, i sutra da dođe neka poštena vlast, ovi će da pobegnu iz Srbije, a kapital koji su ovde pokrali i nezakonito stekli će biti van domašaja Srbije.
U Srbiji je najveći problem to što je većina ljudi spremna da zažmuri za nekoliko desetina hiljada evra ili rešavanje stambenog pitanja ili dobijanja posla nego da se bori za bolje i pravednije društvo.
Na Balkanu imamo više mafija koje su dobile svoje države, a mafija se može skloniti sa vlasti samo na jedan način.
Odlično napisano,samo bih dodao da naši privrednici nisu nikakvi poreski obveznici,odnosno da ovde najbogatiji plaćaju najmanje,a sirotinja najviše.
Dajte nam plate bedniciiiiii
Nije Cacanska vise zato je i doneo poslove!!! Novicicu sta si hteo to si i dobio!
Dosta manje otkad je BATO preuzeo!
Voleo bih da se, barem Vasoj redakciji, javi 5 cacanskih inzenjera koji su se zaposlili u Vorvrerku.
Dosta ,bre vise lazi i foliranja…
ups…prvo je pominjano 1000 a sad smanjise na 100 novih radnika… INZENJERE NE POMINJU…
Nszalost u ovoj Srbiji,je sve kilavo,i zaostalo po svakom pitanju.
Meni je drago kada jedna ili vise lreduzetnika iz Cacanske opstine su izgradjivanjem puta imali direktne koristi.
Ali nemogu da shvatim,da oni koji primaju platu iz budjeta,obracanjem javnosti
nemaju recnik ni reci danasnjice.
Kaki primitivci koji nazalost zive na ledjima siromasnog naroda.
Gde su nastale,bescarinske zone?!
Nastale su gde je nastao protok roba i svega sto protok roba prati.
Bescarinske zone vecinom u lukama gde je razmena robe najzivlja.
Najbolji primer je jedno napusteno,bezzivotno po povrsini malo ostrvo,samo pobrsine 721 Km kvadratnih,a Cacak 636 Km kvadratnih.
Ta malo po povrsini veca opstina od Cacka,se zove SINGAPUR.
Ostrvo dogradjeno bez vode struje,rudnika zemlje i ljudi,istorije,smetliste.
Postalo je jedno o sedam,najvaznih luka na svetu.
Osnivaci imperije,su obicni ljudi,koji su prema sebi bili strogi,a prema svetu goytoljubivi i otvoreni.
Dosetiti se i shvatiti,da kad bukvalno nemas nista da moras mukotpno i djabe raditi,i ponuditi strancima najbolje uslove,za investicije,ekonomija zasnovana“na pelenama“i na k alitetnim zakonima,je dovelo drzavu-ostrvo na pijadastal da je jedna od sedam luka,gde ulocljavanunajveci trgovacki brodovi na svetu.
Nemo ze mo mi gologuzija da shvatimo da je u Titoizmu,hrvatcka dobila i izgradila luku Rijeku i da sva roba koja se nalazi unasim domacindtvima,dolazi preko hrvatcke(skidaju kajmak)ner je 9 desetina svetske trgovine se odvija brodovima.
Tako da i auto put Milos veliki je isto i za Cacak,sto i za Sigapur njihova MEGA LUKA.
Tako da ce rasprava u politickom smislu trajati oko auto puta,ali Cacku je pruzena sansa,da krene putem Singapura.
Ono sto me provocira,od ministRa i privrednika,kao i politickih stranaka a to jeda se ne koristi izraz da su za uvoz ili izvoz kapitala neophodni stabilni k siguran transport.
Nasta nas mucenicki seljak kuka a to je da nema puta.
Cacanski privrednici,“eytradni umetnici“nikada do sada,pa i sada nisu postavljali ,vlasti zahteve da je Cacku kao centru Srbije potreban put.
Nazalos po mom saznanju,oni neznaju ni svoj jezik,a kamo li strani.Imao dam pfe nekoliko godina,priliku da budem u drustvu potencijonalnog invenstitora iz Skandinavije,kada su se vratili Ibarskom magistralom,nisu movli danadju gde imne ispao bubreg.
Kada su videli da nemogu da nadju bubreg,dosli su do zakljucka da mi se j…e za biznis.
Auto put je izazov i test za Cacanske privrednike.
Protka Cacak.
Nije DJabe nego DZabe. Jebo te pravopis
Ka sto vidis,pravim pravopisne greske,nisam istitucija,ne rapolazem pravo na lektora.Ko ima kulturu sigurno se ne obraca na JEBOTE PRAVOPIS.
To me sigurno nece zaustaviti za razmisljam svojom glavom.
Po ponasanju pripadas sloju ljudi,koji je nabolje opisao Servantes,tvoje ponasanje je lonasanje Sanca Panca.
Ili da ti prevedem na tvoj um.
Zloba lukastvo,sujeta,komplesi.
To je posledica,istorisko socijalnog porekla porodice.
Postavlja se pitanje,dali ti je deda,procitao knjigu,a o licnoj bibljotesi i da ne govorim,to sigurno nema nimo ni u susednim selima.
Sta znaci izraz ZALUPATI.
Za mene znaci da se tvoji roditelji nisu školovali u Cacku, a da si ti „prva generacija intelektualaca“.
Ko te učio da postoji rec u Srpskom jeziku ZALUPATI.
Protka Cacak.