Gužva kod servisera bicikala, mladi nisu zainteresovani za ovaj zanat

Milivoje Glišić više od 20 godina popravlja bicikle. Kako kaže, od ovog posla može dobro da se živi ali mladi danas nisu zainteresovani da nauče ovaj zanat jer se radi po ceo dan, a i ruke su prljave.

Poslednjih nedelja posla ima kao nikad do sada, pa se na popravku ili generalni remont bicikla čeka od sedam do 10 dana.

Milivoje je servis za popravku bicikala otvorio 1999. godine, nakon što je  zanat naučio od majstora Pendića, za koga kaže da je verovatno bio najbolji majstor u Srbiji za bicikle.

— Od ovog zanata može pristojno da se živi, samo što se radi ceo dan. Radi se od marta do oktobra. Posle se odmara uglavnom, ali ima i onda posla, ali nemamo tu tehničku kulturu da recimo dovezemo bicikl u decembru na servis, da stoji do aprila, obrišemo prašinu i sednemo ga vozimo, nego svi čekaju da grane sunce i onda čekaju po sedam ili deset dana da im se popravi.. Kada su u pitanju mladi, nema zainteresovanih da uče zanat. Ceo dan se radi, prljave su ruke. Ne zameram im, to je tako sad. Za 10-15 godina ne znam ko će popravljati bicikle — kaže Glišić.

Posla za servisere ima dosta, jer je sam vozni park prilično star, stariji od automobila. Delova za popravku ima, ali se zbog koronavirusa i sporijeg izvoza iz Kine mogu očekivati nestašice.

— Vozni park kada su u pitanju bicikle je nikakav. Malo su stariji bicikli od proseka starosti automobila. Najčešće se probuše gume, popuste žice, ali većina ljudi doveze bicikl jednom godišnje na kompletno sredjivanje da bi mogli sezonu da izvoze kako treba. Delova ima, mada sad kažu da će biti problem posle virusa jer izvoz iz Kine ide sporije. Već ponešto nedostaje, ali ima još svega — navodi Milivoje.

Najstariji bicikl koji je prošao kroz ruke majtora Glišića je iz 1936. godine, dok je najskuplja koštala čak 4.500 evra. Kako kaže nije bila ništa posebno osim što je nosila oznaku BMW. Na pitanje kako izabrati dobar bicikl, odgovara:

— Po mogućstvu da nađu neki polovan bicikl u inostranstvu u odličnom stanju. Ima i ovde bicikala ali nisu za naš džep. Sve druge su tu negde. Kvalitet diktira i cenu. Ljiudi mahom kupuju bicikl do 200 evra, ali ko može dati preko 200 evra za bicikl.

Da će najveći broj Čačana ovo leto provesti u svom gradu možda je pokazatelj i veliki broj bicikala koji čekaju na popravku. Serviseri kažu da se gužva ne smanjuje nedeljama, a da se na popravku čeka od 7 do 10 dana.