Prethodni članak
Koridori: Tuneli su OK (VIDEO)
Koridori Srbije saopštili su da su potpuno neosnovane tvrdnje medija da su dva tunela na deonici Koridora 11 izgrađena po pogrešnim proračunima i neupotrebljivi.
Koridori Srbije u saopštenju navode da su dva tunela na deonici Ljig-Preljina projektovana i izgrađena prema važećim standardima koji obezbeđuju slobodan prostor 4,75m visine, što omogućava nesmetano i bezbedno kretanje svih vozila (po međunarodnim standardima maksimalna dozvoljena visina vozila i tereta iznosi 4 m).
“U toku izvođenja radova na sekundarnoj konstrukciji tunela vršena je konstantna geodetska kontrola oplate. Geodetski snimak izvedenih radova ukazuje da su svi radovi izvedeni prema projektnoj dokumentaciji. Odstupanja od projektovanog profila su u granicama dozvoljenih koje propisuje važeća tehnička regulativa”, navode Koridori.
Kako dodaju, dokaz da je sve u redu je i to što se tokom radova na trasi kroz tunele nesmetano kreće teška mehanizacija, šleperi i vozila sličnog gabarita.
Koridori navode i da Komisija za tehnički pregled vrši kontrolu svih radova i na osnovu preliminarnog izveštaja nema premedbi te vrste za izvedene radove na tunelima.
Što se tiče stepena izgrađenosti deonice, člije je otvaranje pomereno za dva meseca zbog probijanja rokova, Koridori navode da je stepen izvršenja radova 99 procenata i da su u toku završni radovi na tunelima, puštanje u rad i testiranje sistema za automatsko upravljanje saobraćajem u tunelima i na petljama, nakon čega se očekuje puštanje kompletne deonice u saobraćaj.
Asfaltirano je svih 40 kilometara auto-puta u punom profilum,kao i 21 kilometar lokalnih puteva. Na trasi su izgrađene dve petlje: „Takovo“ i „Preljina“, kao i tri odmorišta.
Prosečan broj angažovanih radnika na trasi je od 600 do 1.500 i 348 mašina, navode Koridori.
Danas sam prolazio kroz tunele Brdjani dva komada, i kroz Savinac gde ima dva komada. Svbe tunele je radikllo preduzece Planum i odlicni su i pri kraju su da se zavrse, samo instalacije i sl.
Tunele Sharani radio je Energoprojekt us pomoc Planuma i ti tuneli su odlicni , videcete.
Neko debelo laze da bi sledece projekte davali strncima….to je razlog sto se kuka na domace gradjevince
Svaka cast i Energoprojektu i Planumu, videcete , prijatno ce te s iznenaditi kako je uradjen autpput izmedju brda, kroz nepristupachan teren a moci ce da se vozi dobro i brzo ce se dolaziti do Ljiga!
Bravo domaci gradjevinci!
A ti onako ‘odokativnom metodom’ .
Svaka cast majstore.
Znas u inzenjerstvu postoje standardi i merenja. Umetnicki dojam se tesko da objektivno izmeriti.
Zamoli te tvoje prijatelje da publikuju dimenzije tunelskog profila i projektovanu brzinu .
Сервисна трака илити зауставна нема наравно то је по међународном стандарду.Са слимка се види да се кавиони нешто гурају потамосе.
Neko mora da zglajzne da bi neko drugi postao direktor Koridora. Ljudi povezujte price i pamtite malo duže od „kišne gliste“, što reče onaj sto treba da uzjaši.
Mislis na ovog strucnjaka?
Dajte dimenzine tunelskog profila. A onda cemo da izguglamo neki austrijski standard.
Pa da vidimo ‘granice tolerancije’
Elem, ‘ o kukavno inzenjerstvo ugaseno’
Inace ovo koridorsko objasnjenje je vrlo dobro za ucenike prvog razreda osnovne skole. Ko je pomenuo skoli, fuj.
Svi šleperi nek izduvaju gume pre ulaska u tunele. Nabaviti mobilne kompresore i postaviti iza tunela da mogu posle i da napumpaju. I rešen problem za male pare bez dizanja tavanice tunela .