Prethodni članak
Lou kost kompanije će sletati na Ladjevce
Lou kost kompanije će, umesto na glavni, sletati na manje aerodrome u Srbiji, izjavio je danas pomoćnik ministra za vazdušni saobraćaj u Ministarstvu gradjevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zoran Ilić.
„Aerodrom ‘Nikola Tesla’ primarni je aerodrom i nije praksa u svetu da glavne aerodrome koriste lou kost kompanije. Njima nije tu mesto, već im je mesto na sekundarnim aerodromima“, kazao je je Ilić, a saopštilo Ministarstvo gradjevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.
Kako je navedeno u saopštenju Ministarstva, Ilić je dodao da je preduzeće „Aerodromi Srbije“ osnovano kako da bi se stavili u funkciju manji aerodromi u Srbiji.
Prema njegovim rečima, u klasi manjih aerodroma je niški aerodrom.
Ilić je kazao da je plan da se uskoro uz „Aerodrome Srbije“ kao operatera, u operativnu funkciju stavi i aerodrom „Morava“ kod Kraljeva, koji će „dobiti poseban zanačaj kad bude završena deonica Koridora 11 kod Preljine, jer je u neposrednoj blizini“.„Plan je da se i na te aerodrome izmesti deo lou kost saobraćaja“, rekao je Ilić.
Ilić je kazao da je osnovni zadatak novoformiranog preduzeća „Aerodromi Srbije“ da se bavi upravljanjem, razvojem i održavanjem budućih aerodoma koji bi trebalo da se uključe u mrežu tog preduzeća.
U Srbiji trenutno ima 22 registrovana aerodroma, naveo je Ilić, a medju njima je i nekoliko onih s veštačkom podlogom koji se malo koriste.
„Takvi su aerodrom ‘Sjenica’ na Pešteru, aerodrom u Somboru i Kovin. U kombinaciji civilnih vojnih aerodroma, prvi zadatak će biti aktiviranje i stavljanje u funkciju budućeg civilno vojnog aerodroma kod Kraljeva“, dodao je on.
Preduzeće „Aerodromi Srbije“ počeće da radi u prvoj polovini februara, odlučeno je na jučerašnjoj sednici Vlade Srbije.
Low cost avio kompanije na razne načine snižavaju svoje troškove poslovanja i na taj način postižu niže cene avio karata, kao što su: u avionu nema besplatnog posluženja, gledanja filmova, ne postoji biznis klasa, prodaja se obavlja isključivo preko interneta, koriste se manje atraktivni aerodromi, izbegavajući na taj način veće aerodromske takse.
Iz Beograda lete sledeći low cost prevoznici: Wizz Air, Germanwings, FlyDubai, Pegasus, Vueling, Easy Jet.
___________________________________________________
da nisu izbori blizu?
auto put gotov, krecu ladjevci, fabrika necega u cacku, tunel kroz jelicu, bazen, hala,
nastaviti niz
Zasto na aerodrom u Nisu ne slecu avioni iz low coust kompanija. Problem je sto Beograd ne dozvoljava da se razvije bilo koji drugi aerodrom jer bi im preuzeo putnike, a i onako posluju sa gubitkom. Ko bi isao u Beograd ako je karta recimo 180-200 evra a za istu destinaciju kod nisko profitnih kompanija karta je 30- 40 evra. Beograd ce sahraniti ovu jadnu Srbiju.
Više ni jedna stranka ne zagovara decentralizaciju. Beogradski pasaluk.
Mislim da je Djokovic prvi i poslednji putnik aerodroma ,,Morava,,. A izbori…. jako lepo razmisljamo,sarena laza mi glas,kocke secera mi glas, 200g kafe mi glas,prasak za pranje glas. Za sitno se prodajemo, gubimo godine zivota.
svi koji iole hoće i mogu da koriste avion, znaju da je iz Temišvara do mnogih destinacija u Evropi povratka karta par desetina eura! Da baš tako. Recimo cena povratke karte low cost prevoznik Wizz Air na letu do Bolonje i nazad (bez prtljaga) košta 40 eura. Ako imate ručni prtljag dodajete 18 eura, a ako imate veći prtljag za dodajete 20 eura. Našim prevoznikom je to mnogo, mnogo skuplje.
Postoje varijante gde je čak i Air Serbia jeftinija, a to su slučajevi kad ljudi moraju tačno određen dan da putuju ili da se vrate, npr. moj poznanik se tako umesto direktno za Beograd vratio preko Milana drugom kompanijom, a ništa nije doplatio.
Ali se zato u startu karta plaća više.
Sa druge strane, oni kojima nije bitan datum putovanja, ili koji mogu i do 3-4 meseca ranije da zanju tačno datum kada će i gde će putovati, njima su low-cost kompanije bolji izbor, jer su jeftinije.
Takođe, u slučaju magle i sličnih problema, nemate alternativne rute za plaćenu kartu, nego se sami morate snalaziti i plaćati.
Kod normalnih kompanija vam obezbede alternativnu rutu bez doplate, jedino se kod ovog našeg JAT-a dešavalo da u potpunosti otkažu let i putnike sa rezervisanim kartama prebace na sledeći let za isti grad, bez obzira da li im odgovara ili ne.
Inače, low-cost kompanije u svetu uglavnom imaju kvalitetne i održavane avione, i tu se ne štedi kao što mnogi misle, već se štedi na prtljagu, ide se na veću popunjenost letova, naplaćuju se sve usluge u avionu, i avioni uglavnom lete na manje aerodrome (naravno, ima izuzetaka, da low-cost kompanije lete na glavne velike aerodrome, ali to je samo tamo gde im veliki broj putnika omogućava isplativost zakupa terminala).
Dakle, nije baš uvek cena 20-30e npr. do Italije, jeste ta cena ako putujete sa jednim rancem, i kartu ste rezervisali nekoliko meseci unapred, ali takvih putnika je zanemarljiv broj (uglavnom pustolovi, studenti, ljudi koji imaju takav posao da bilo kada mogu uzeti 7 dana odmora, itd.).
Sve ima svoje prednosti i mane, a mi kod nas gledamo samo cenu. Pa Lufthansa bi propala kad bi svi gledali samo cenu (iako i sama ima ćerku-firmu za low-cost letove).