Prethodni članak
Obilazak gradilišta na izgradnji mosta
У Београду се oд 15. дo 17. oктoбрa 2018.г. одржава трeћи Сaмит министарa трaнспoртa НР Кинe и 16 зeмаљa Цeнтрaлнe и Истoчнe Eврoпe. У истом периоду, Београд је домаћин и Трећег форума градоначелника главних градова земаља учесница у механизму сарадње НР Кине и 16 земаља Централне и Источне Европе.
Тим поводом, државни секретар Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Имре Керн, Министар транспорта Републике Кине Ли Сјаопенг, в.д. директора ЈП „Путеви Србије“ Зоран Дробњак, в.д. директора „Коридори Србије“ д.о.о. Зоран Бабић, представници компаније „ЦЦЦЦ“ – извођача радова и учесници Самита обишли су радове на изградњи моста преко Саве и Колубаре на деоници од Сурчина до Обреновца и уверили се у напредак овог импозантног грађевинског подухвата.
____________________________________________________________________
Све је ко некад само нас нема. Мир пепелу нашем.
Postovani gradjani, postovani gospodine gradonacelnice i postovani clanovi veca, postovani odbornici grada Cacka( stranke i pozicije i opozicije) moja ljubav prema gradjevinarstvu me je ponovo odvela na vijadukt i zahvaljujuci sefu gradilista kao i njegovim radnicima kao i gospodi inzenjerima iz Instituta za puteve iz Beograda i njihovom razumevanju da mi odgovore na nekoliko pitanja i za odvojeno vreme da saslysaju moje misljenje; ovim putem im se srdacno zahvaljujem.
Trenutno se obezbedjuje deo kolovoza koji nosi prvi stub prema Uzicu; iskopane su stope sa obe strane temelja ostecenog stuba; spusteni su odgovarajuci vibracioni valjci(postignuta je odgovarajuca staticka nosivost tla) izlivena je betonska ploca – temelj armiran u 8 zona mrezama i markom betona MB50; na to se sada postavlhaju metalni profili( potporna konstrukcija – oplata) ; vizuelno sam kao obrazovani masinac zakljucio da je kvalitetna. Radove izvode ljudi iz nase okoline varenjem sa elektrodama 4 i 5 mm (bazicno varenje). Svu su stari preko 60 godina. Postavio sam pitanje sefu gradilista zasto se ne radi drugi stub, on mi je rekao: samo sam mogao da okupim i sastavim ekipu iskysnih varilaca za ovaj posao iskljycivo; i sami vidite da su to ljydi preko 60 godina! jer je ovo mali i tesan prostor sa velikim profilima. Ono sto sam zapazio profili su korisceni ali su preseci i dimenzije kvalitetni i ono sto me odusevilo tu je bilo nekoliko inzenjera starijih iskysnih iz Instituta iz Beograda i kontrolisali.
Na pitanje zbog cega se drugi stub isto tako ne radi, odgovorni su samo slegali ramenima. PRIGOVORIO SAM zasto nisu ostavljeni ankerna armatura za byduca betonska platna oko nosaca mosta(jer to je mnogo kvalitetnije i bolje to staticari odlicno znaju) glavni inzenjer iz Instituta mi je samo odgovirio: ja sam samo zaduzen da se sto pre pysti most a za to se tek radi projekat.
Postovani inzenjeri, postovani majstori, postovani novinari, postovane domacice itd.itd. od prilike betona za ovu jednu sanaciju stuba sa jedne i druge strane je otislo oko 70 do 100 kubika betona; nekoliko tona armature mreze, sto je lako i brzo postaviti, zar to nije moglo da se uradi i na drugom stubu?
Kada sam im skrenuo paznju da se jasno vidi da samo sa krace strane pravouglog stuba samo postoje 3 armature sa razmakom po 20 cm izmedju njih a minimum bi trebao da byde 5 a ne 3 i sa 50 % vecim presekom, oni su samo cutali nista nisu prokomentarisali. Ponovo sam im postavio pitanje zbog cega se ne radi i drugi stub? Izvodjac radova kaze i ovo smo jedva mogli u ovom momentu da okupimo a ja sam im lepo rekao:gospodine, odavde imate na 20 minuta da dobijete marku betona 50; odavde imate na 20 min.najmocniju i jedinu firmu u Srbiji Atenik Komerc koja sve potrebne profile i plocevine do 300mm da Vam iseku sa plazmom kad god hocete a imaju i mocne male i velike kranove i imaju viljuskare do 12 tona jer je tu svugde pristupacno da se uradi i drugi stub, sto je sigurnije, dok se ne uradi krajnji projekat sanacije.
Molim vlast u gradu i gradjane i Ozon Pres da pokusamo da preispitamo odluku Beograda da saniramo i drugi stub dok je lepo vreme; a Ozon pres molim da snimi petlju u industrijskoj zoni gde se moze videti kolika je razlika izmedju stubova vijadukta i stubova za most preko Morave! Isti je razmak i ista kolovizna opterecenja.
PROBLEM NASEG DRUSTVA I DRZAVE JE STO NEMAMO PROJEKT MENADZERE KOJI U MOMENTU MOZE DA NAPRAVI NEOPHODNU SINERGIJU U OGRANICENOM VREMENSKOM PERIODU.
NA 20 MIN.IMAS BETON; NA 20 MIN.IMAS KOMPLETNU MASINSKU IZGRADNJU; NEZAPOSLENE ILI PENZIONERE VARIOCE I SA JEDNOSTAVNIM UGOVOROM O DELU I DOBROM SATNICOM SVE SE ZAVRSI ZA 15 DO 20 DANA ( SVA 3 STUBA U KORAKU)!!! E TU LEZI PROBLEM U NASOJ SRBIJI I ZATO MOLIM VAS DA IZVRSIMO PRITISAK NA BEOGRAD I NA JAVNA GLASILA I ONI CE TO SIGURNO I PRIHVATITI DA TO ZAVRSIMO.
Protka Cacak.
Bravo Protka, nadam se samo da ce te ozbiljno shvatiti, u prevodu da ih ne gadja sujeta jer ipak su oni Beogradski inzenjeri…
Da se ja pitam ja bih tuda proterao sleper!
E moj Protka prijatelju, lepo si napisao sve, u pravu si 100% ali ko jos slusa savete pametnih ljudi, mora jos 3-4 puta da se rade sanacije i da se rabati strpaju u dzep!
Ајде Бротка лепо ти нама саопшти кад си тако музувиран кака је разлика између статичи неодређеног система и механизма.
Protka je svojim komentarom ukazao na nedostatke u organizaciji radova na sanaciji nadvožnjaka i potpuno je u pravu : on predlaže kako MOŽE nešto da se uradi (bar privremeno), da ne dočekamo zimu u ovom saobraćajnom haosu…
A to, kakva je razlika između statički određenih i neodređenih nosača je nepotrebno razvodnjavenje teme.
U Srbiji je mnogo onih koji znaju kako nešto ne može da se uradi.