Prethodni članak
Odlazak Fijata iz Srbije sve je izvesniji
Sve je izvesnije da će „Fijat” otići iz Srbije, piše Politika.
Predsednik Štrajkačkog odbora Zoran Marković juče u Vladi Srbije, kako kaže, nije dobio nikakve instrukcije u vezi sa štrajkom radnika u kragujevačkoj fabrici automobili koji je počeo 27. juna.
U Beograd je, napominje Marković, otišao kako bi dobio nova 24 sata „fore” da štrajkačima još jednom predoči posledice koje bi Kragujevac i Srbiju mogle zadesiti ako se kompanija „Fijat Krajsler automobili Srbija“ povuče iz naše zemlje. Umesto toga, u Ministarstvu privrede je, navodi, naišao na „nezainteresovane državne sekretare”, što ga je, kaže, iznenadilo, s obzirom na to da su se premijerka Ana Brnabić i predsednik Aleksandar Vučić snažno založili da se problem u kragujevačkom „Fijatu” što pre reši.
U jučerašnjem razgovoru za „Politiku”, posle sastanka u vladi, Marković je ponovio da nastavak štrajka znači „tihi odlazak” kompanije „Fijat Krajsler automobili Srbija” iz naše zemlje. Prema nezvaničnim informacijama iz fabrike u Kragujevcu, poslovodstvo „Fijata” već priprema teren za preseljenje mašina u Poljsku.
U Tihiju kraj Krakova „Fijat” ima duplo veću fabriku od kragujevačke, kapaciteta 600.000 automobila, dok naša fabrika ni izbliza nije dostigla projektovani kapacitet od 300.000 automobila na godišnjem nivou. I ove, kao i prethodne godine, u Kragujevcu bi trebalo da bude proizvedeno oko 85.000 „velikih fića”, čija je restilizovana verzija počela da se pravi pre oko dva meseca.
O sličnom scenariju pišu i Novosti, koji kažu da nije tajna da se i Poljaci, „rukama i nogama“ bore za dobijanje novog modela i da su već spremili 100 miliona evra za ulaganje u novi model.
Novosti napominju da je bez novog modela u Kragujevcu jasno da fabrika ne može da opstane. Ugovor Srbije i „Fijata“ ističe 2018. godine i sasvim je jasno da sadašnji „štrajk bez kompromisa“ svakako neće podstaći čelnike iz Torina da bez razmišljanja donesu odluku o pravljenju novog modela u Kragujevcu, pišu Novosti.
Politika, Novosti
A s drugre strane radnici koji su kvalifikovani i ne treba da trpe da budu potcenjeni jer i ne tra\e mnogo.U pravu su
Prema nezvaničnim informacijama iz fabrike u Kragujevcu, poslovodstvo „Fijata” već priprema teren za preseljenje mašina u Poljsku.
pa sve je ovo napravqeno, …da bi se ovo i desilo…
FIAT nikad nije ozbiljno radio u Kragujevcu, da je hteo, mogao je , ali nisu hteli…uveli bi još bar jedan model da sklapaju, pa i stariji mdel, ali nisu…
Srecan im put. U Srbiju su prevashodno i dosli da bi probali da se probiju na rusko tržište. Deset godina nisu uveli novi model, znaci oni su vec otišli. Samo masine čekaju selidbu. A ovu crkavicu sto dele radnicima oni i ne osecaju. Kragujevac ponovo čekaju teski dani, naročito sa Nikolicem kao gradonacelnikom. Šteta.
Njima ne trebaju radnici nego robovi, neka idu srecan im put. Tako nam i treba kad mi sami ne znamo nista da napravimo nego mora neko sa zapada da nam „pokaze“. Pre trideset godina smo pravili borbene avione, tenkove, podmornice, traktore, autobuse, televizore, ves masine…….a sad moraju da dodju Slovenci da nam pokazu kako se pravi ves masina, sramota. Bolje da su pare koje su dali Fijatu dali naboljim studentima i nasim strucnjacima da ostanu u zemlji i razvijaju svoju zemlju a ne Ameriku ili Nemacku, ali na zalost ti ljudi ne mogu da dodju do izrazaja od partijskih d…uvlakaca koji su zavrsili Megatrend.
mora tako kad smo glupi i korumpirani.
A ,,izabrani,, predsednik gusla o plovnom kanalu Beograd-Solun. Kragujevac mu je na pola puta.
Neka Kole dovede Škodu i rešen problem…
ni dana danas fijat nije uplatio drzavi Srbiji ni jedan dinar od ugovorene cene. Ako je tacan podatak koji mediji prenose da je u 2016.godini drzava iz budzeta uplatila fijatu 3,6 milijardi dinara,a da su plate i dazbine za radnike iznosile 2,6 milijardi dinara,racunica je prosta: nama je isplativije da oni odu i da drzava tim ljudima daje platu da sede kuci,nego da rade za fijat,usteda milijardu din.za godinu dana.
Сјаха Мурта,збогом сељачине нема више јебачине.Е сад ће ваљада стићи да узјаше Курта.Шта ће нама индустија,имају све Кинези ми само да беремо врзину пакујемо воду и извозимо.
Neozbiljno i od jednih (nase drzave i prosle i ove vlasti) i od drugih(fijata) trebalo bi da se dogovore radi ovih radnika premda mislim da ova proizvodnja nece u Poljsku jer Poljaci nece sigurno da rade za 4-500 evra a ako je tacno da ovi u KG pravee 80 000 godisnje u 2-3smene pa njima su plate extra sta traze oni u Zastavi nista ne proizvode nego tipicna safciger industrija u Japanu roboti tu montazu naprave za jedan mesec u trecoj smeni i nemaju nikakve zahteve
Eto narode srpski dosli dobili pare od drzave zaradili I otisli tako se pljacka drzava i tako ce nestati srbija koja ce biti poklonjena turcima, albancima svabama i ostalima koje gospoda zovu investitori oni ni jednog evra nisu doneli u srbiju.
http://www.fsksrb.ru/fond-strateske-kulture/vesti/iza-farse-od-strajka-u-fijatovoj-fabrici-u-kragujevcu-krije-se-priprema-za-zamenu-buduceg-partnera/
Да су лепо, као Опел у Пољској, у Крагујевцу правили претходни модел намењен државама са нижим стандардом по значајније нижој цени, где би нам био крај.
За нас, Бугарску и сличне државе, Пунто Класик је био ауто који су многи могли да приуште, месечна рата око 100€, али су угасили производњу 2012. године када су им цене колико-толико биле реалне (7750€ за 1.3 дизел или 1.2 бензинац са фабричким плином), пре те године је дизел коштао 10.500€ што је безобразлук имајући у виду да се склапа у Србији, и то је био модел без ABS-а, за који се морало доплатити за комплетан пакет са браницима и ретровизорима у боји каросерије, што је било око 500€.
Ту је држава заказала, јер је морала тражити да се у КГ производи један модел погодан за наше тржиште. Замислите, кад је нестало тих старих Пунтића, у салону ми каже продавац „шта ће вама Пунто Класик, то је пензионерски ауто, за вас је 500L…“
Јесте, само за 500L ми треба месечно 170-180€ месечно, и то на 7 година, за толику рату могу да купим стан поред посла и онда ми и не треба ауто, а Пунто Класик ми је био таман колико би ме коштала месечна рата за кредит за неки крш стар 15 година на отплату од 4 године, а овамо на 7 година за исту рату ипак добијем нов ауто код кога бар првих неколико година немам већих трошкова одржавања.
И тако, сад увозимо масовно отпад из иностранства, уместо да возимо нов ауто и не мислимо колико треба да дамо механичару или електричару, колико кошта овај или онај део, а све захваљујући држави која одавно не мисли о својим грађанима.
‘Еј, замислите ви то, у КГ се склапа модел за Западну Европу и САД, а угасили склапање модела погодног за балканске државе и Источну Европу!
Па да су тако били амбициозни у Шкоди или Дачији, данас не би постојали, него су прово штанцовали моделе за локално тржиште и друга тржишта сличног економског стандарда.
Tako je to sa stranim investicijama. Cim se radnik malo pobuni, odose oni tamo gde neke druge radnike mogu da mrcvare i da ih jos manje plate. Stigli plodovi neoliberalne ekonomske politike, koja se na ovim prostorima forsira od 2000. pa na ovamo.
Umesto da se okrenemo sebi i svojim potencijalima, mi kao prosjaci gledamo u inostranstvo i cekamo ko ce da dodje da nas izrabljuje.
Pokajanje, svest o vlastitom grehu, suze pokajanja, epitimija… ja ne vidim kako. Tako veliki prohtevi a niski prihodi… samo nam Gospod moze pomoci i da prezivimo da se ostvari ono sto ovaj narod planira. Kosovski zavet krsna slava sveti Sava… i posle svega jos i Isus…
U doba komunista vise smo bili okrenuti radu stvaralastvu, moderni… sada postali smo robovi. Umesto komunisticke imamo pravoslavnu i cetnicku ideologiju po kojoj smo robovi. Imamo patrijarha i kod njega cesto idu politicari kada idu u inostranstvo da ga konsultuju…
Odlazak FIATa nije mali udarac za privredu… ali nerazresen odnos sa velikim silama je ono sto vise koci Srbiju… Srbija nece u NATO pakt, Srbija ne postuje ljudsko pravo Siptara sa Kosova, Srbija postuje kanone iz Srednjeg veka. Srbija ne prihvata paradigmu o kraju istorije nego jos uvek gaji kultove herojskog naroda, herojskih generala i slicno. E sto bi rekao pokojni Zoran Djindjic moze sve moze ali sve mora da se plati. Ja mislim da gorepomenuto Srbiju u poslednjih tridesetak godina kosta i hiljade milijardi umanjenog prihoda u BeDePeu. Ali mi produzavamo istim putem…