Pogledajte kako napreduju radovi na auto-putu od Preljine ka Pakovraću

NA deonici auto-puta „Miloš Veliki“ od Preljine do Požege (30,96 kilometara) svakodnevno i danonoćno oko 900 radnika hvata se ukoštac sa trenutno najzahtevnijim građevinskim radovima u Srbiji. Do sada su uspeli da završe veći deo radova na trasi od Preljine do buduće petlje u Pakovraću, a pravi poduhvat je što su vredni građevinci prodrli ukupno više od dva kilometra u „utrobu“ planine Jelice (u oba smera), kroz koju treba da prođu tuneli „Munjino brdo“ i „Laz“ (oba po oko 2.800 metara dužine), koji će ujedno biti i najduži u našoj zemlji.

Trasa deonice od Preljine do Požege je, kako objašnjavaju u JP „Putevi Srbije“ koji je investitor radova, veoma zahtevna, kako zbog topografije i geoloških uslova tako i zbog potrebe izmeštanja postojeće tehničke infrastrukture.

Topografski i geomorfološki uslovi uslovili su potrebu za projektovanjem i izvođenjem ukupno tri tunela (pored „Munjinog brda“ i „Laza“ i tunel „Trbušani“ (oko 300 metara)), čak 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 metra, kao i izgradnju neverovatnih 1.912.000 kubika nasipa i dve kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.

Prema rečima nadležnih u ovom preduzeću, na tunelu „Laz“ završeni su iskop i obezbeđenje kosina ulaznog portala i izlaznog portala i preduseka leve cevi u dužini od 460 metara, kao i ukupni tunelski iskop leve cevi u kalotnom profilu dužine 1.266 metara i tunelski iskop u kalotnom profilu desne cevi od 1.236 metara. U toku su radovi na betoniranju podnožnog svoda i temelja sekundarne obloge i betoniranje kalote sekundarne obloge – do sada betonirano 388 metara u obe cevi.

Na tunelu „Munjino brdo“ takođe su završeni iskop i obezbeđenje kosina ulaznog i izlaznog portala i ukupni tunelski iskop leve cevi u kalotnom profilu dužine 846 metara i tunelski iskop u kalotnom profilu desne cevi od 921 metar, a trenutno se isto kao i na prvom tunelu radi na betoniranju podnožnog svoda i temelja sekundarne obloge i betoniranje kalote sekundarne obloge – kazali su nam u ovom preduzeću.

Radovi na potezu od Preljine do ulaza u tunel „Laz“ su otpočeli na svih 20 mostova i jednoj potpornoj konstrukciji. Izvode se radovi na temeljima, stubovima, ležišnim gredama, montažnim nosačima, kolovoznim pločama i pešačkim stazama na mostovima kao i završni radovi na mostovima. Najveći fokus je trenutno na mostovima i nadvožnjacima na delu od Preljine do petlje „Pakovraće“, na kom je projektom predviđeno 14 mostova, koji su u završnoj fazi. U toku su radovi na izradi pešačkih staza, hidroizolazije, dilatacija i pešačkih ograda. Na potezu stacionažno iza petlje „Pakovraće“ izvode se radovi na pet mostova i potpornoj konstrukciji.

Na tunelu „Trbušani“ završeni su radovi na bušenju šipova i betoniranju naglavnih greda, središnjeg zida i izradi armiranobetonske lučne konstrukcije. Trenutno se radi na betoniranju razuporne ploče, nasipanju materijala preko tunelske konstrukcije i izradi drenažnog sistema, prateći radovi na odvodnjavanju: ugradnja separatora, izrada odvodnih kanala… Na delu trase do petlje „Pakovraće“ izvode se radovi na svim regulacijama vodotokova, radovi na donjim nosećim slojevima kolovozne konstrukcije od drobljenog kamenog agregata, na putnim betonskim kanalima u dužini od šest i po kilometra, na izradi betonskih rigola u dužini oko pet kilometara, radovi na asfaltnim slojevima kolovozne konstrukcije – kazali su nam u JP „Putevu Srbije“. – U petlji „Pakovraće“ u toku su radovi na izgradnji donjeg nosećeg sloja od drobljenog kamenog agregata, a izvedeni su svi cevasti propusti predviđeni projektom.

Finansijer radova na deonici auto-puta „Miloš Veliki“, između Preljine i Požege je Vlada Srbije (ugovorena vrednost je 523.500.000 dolara), a investitor je JP „Putevi Srbije“. Izvođač je kineska kompanija China Communications Construction Company Ltd, dok je ugovoreni rok za izvođenje radova 36 meseci od ugovorenog početka radova, koji su zvanično otpočeli 17. maja 2019.