Prodaja automobila u Evropi više nego prepolovljena
Prodaja automobila u Evropi drastično je potonula prošlog meseca zbog rigoroznih mera ograničenja kretanja radi suzbijanja virusa Covid-19, koji je uzrokovao zatvaranje automobilskih predstavništava od polovine marta i desetkovao kupovine vozila.
Evropsko udruženje proizvođača automobila, ACEA, saopštilo je danas da su nove registracije automobila zabeležile dramatičan pad od 55 odsto, na 567.308 jedinica, prenosi agencija AP.
Ovaj pad je čak gori nego tokom globalne finansijske krize 2008/09, koja je pokrenula šestogodišnji sunovrat kupovine vozila. Najveći pad tokom te krize zabeležen je u januaru 2009. godine, kada je prodaja potonula za 27 procenata.
Zbog pandemije virusa korona, potrošači širom sveta, pa i u Evropi, suočeni su sa ekonomskom neizvesnošću budući da su svedoci ogromnog pada nacionalnog bogatstva, industrijske proizvodnje i trgovine. Sve to utiče na zapošljavanje i plate, čak i ako se u većini zemalja aktiviraju programi pomoći tokom privremene nezapslenosti. Obustave proizvodnje evropskoj autoindustriji pogodile su 1,1 milion radnih mesta i smanjile proizvodnju za najmanje 1,2 miliona vozila do kraja prošlog meseca, pokazuje statistika ACEA.
Prihodi autoindustrije čine sedam procenata BDP-a Evropske unije. Italija, prva zemlja u Evropi koju je pogodio virus korona, pretrpela je najgori pad prodaje automobilskog sektora od čak 85 odsto, na samo 28.326 novih registracija automobila u martu. Potražnja je opala i u Francuskoj, za 72 odsto, i Španiji, za 69 procenata.
U Nemačkoj, koja je u dužem period izbegavala uvođenje strogih ograničenja zbog pandemije, pad prodaje je bio manje ekstrema i iznosio je 38 odsto. Tokom prvog tromesečja, broj registracija putničkih automobila u Evropi bio je manji za četvrtinu.
Proizvođači vozila za masovno tržište su pretrpeli najveći udarac – prodaja Fijat Krajslera je pala za 77 posto, PSA grupa je registrovala pad od 68 odsto, a Reno 64 procenta.
Nemački Folksvagen je prošao nešto bolje sa padom od 46 odsto, a na račun pada prodaje rivala čak povećao svoj tržišni udeo za gotovo pet procenata na 29 odsto, navodi AP.
Pa ništa, vi vratite cenu VW Polo na 10-11 hiljada evra, pa možda neki i prodate, ovako za cenu od 16-18 hiljada evra teško da će neko da ga kupi i da nema vanrednog stanja.
Audi A3 je pre 8 godina koštao 14500 evra na akciji, doduše 1.6 benzinac bez turbine, a sada je najjeftiniji benzinac 21700 evra, što je 50% više, a 1.5tfsi i 1.6tdi koštaju 25000 evra.
Da li smanjenje kubikaže uz dodavanje turbine vredi 50% više? Da li su plate u Evropi otišle 50% na gore?
Sada na tržištu imamo samo par Dačija modela za ispod 10.000 evra (Logan i Sandero) sa najslabijim atmosfercom i turbo benzincem, sve ostalo je prešlo cenu od 10.000 evra, dok je nekada bilo i po 10-ak modela za cenu 8-10k evra.
To je tačno, digli su cene u nebo. Pre 7-8 godina, nova E klasa na sajmu dizel kostala u akciji 30.000 evra, jeste model bilo na izlazu ali nema veze, a danas z te pare ne mozes da je kupis 4 godine staru…