Regionalni portal za avijaciju: Aerodrom Morava najveći promašaj u regionu

Regionalni portal koji prati dešavanja u vazdušnom saobraćaju Zamaaero bavi se u jednom od tekstova sa Aerodromom Morava u Lađevcima. Iako je njegova konverzija u civilno-vojni aerodrom počela 2011..godine, on u potpunosti još uvek nije zaživeo, pa tako danas sa njega imamo samo dva leta sedmično i to do Istanbula.

Po podacima same aerodromske službe, na Moravi su prošle godine opslužena 13.862 putnika, najslabije u regiji izuzev Maribora. I dok naši avijatičari kao razlog neuspeha aerodroma navode lošu pistu i to što ne može da se tanka gorivo, ovaj portal smatra da to ne stoji i da je let za Beč pokazao da aerodrom nema putnika. U daljoj analizi se navodi:

„I sad se postavlja pitanje zašto Morava nema više letova. Air Serbia u floti ima Embraer E175. Zašto ga ne šalje za Moravu? Taj avion bi mogao da leti za Cirih, Minhen, Frankfurt, Diseldorf, Berlin, Štutgart, Kopenhagen, Stokholm, Oslo, Paris, Varšavu, ili kao u slučaju Niša na niz sekundarnih LCC aerodroma. Nimalo problema ne bi bilo da za ove destinacija E175 ima 21 nedlejni let, pa čak i da leti samo dve nedelje leta za svaku od destinacija, tj. mogao bi biti baziran u Moravi i odraditi maksimalni broj letova. A E175 i te kako može da sleće na Moravu.

Konačno i ATR 72 može da leti sa Morave za Beč, Milano, Rim, Budimpeštu, Bukurešt, Sofiju, Atinu, Tiranu, Ljubljanu, Split, Dubrovnik, Podgoricu. Zašto onda nema više letova ATR 72? Dakle i ovaj avion mogao bi da ostvari 21 nedeljni let i bio 100% okupiran u Moravi.

Međutim,, Beč je pokušan sa Morave prošlog PSO ugovora. I nije uspeo. Nije prošao. Kako do vraga? Pa i političari i lokalni „stručnjaci“ su tvrdili da Morava ima potencijala. Kako onda nema potencijala za Beč? Zašto nema više letova sa Morave? Zašto Air Serbia sa Morave ne leti sa avionima koji mogu da sleću na pistu Morave? Koji je izgovor?

Sa Morave bi mogli da lete i Aegean sa ATR 72 za Atinu ili Solun, LOT sa E170 ili E175 za Varšavu, Lufthansa sa CRJ900 za Minhen ili Frankfurt, Air France HOP sa E170 za Pariz, KLM Cityhopper sa E175 za Amsterdam, Croatia sa Dash 8-400 za Zagreb, Split ili Dubrovnik, Luxair sa Dash 8-400 za Luksemburg, SkyAlps sa Dash 8-400 za Rim, TAROM sa ATR 72 za Bukurešt. Zašto sve ove kompanija ne lete za Moravu?

Odgovor je vrlo jednostavan – zato što nema dovoljno putnika. Jednostavno Morava koja je na samo sati i po autoputem od Aerodroma Beograd nema nikakve šanse da se profiliše uz Beograd, koji ima ogroman broj linija i mnogo frekvencija. Frekvencija koje Morava nikada imati neće. I zato nije konkurentna. Konačno Moravi gravitira premalo potencijalnih putnika, broj turista koji nisu iz Srbije i okolnih zemalja, a koji ne putuju avionima, je malen. I onda se i te kako postavlja pitanje zašto je potrošeno 40+ miliona EUR za ovaj aerodrom, zašto je zaposleno nekoliko desetina stranačkih radnika. Pobogu. Definitivno najveći fijasko i propust u istoriji regije, piše Zamaaero.