Prethodni članak
Sa šest linija Morava bi imala preko 100.000 putnika
Ukoliko bi se sa Aerodroma Morava uspostavilo najmanje šest linija sa po dva leta nedeljno, broj putnika koji se očekuje premašio bi brojku od 100.000, dok bi sa deset linija bilo oko 180.000 putnika, pokazala je analiza koju je uradila Martina Dvoržak iz Hrvatske, stručnjakinja u oblasti avio soabraćaja. Ipak, to je daleko od samoodrživosti aerodroma, za šta je potrebno ostvariti najmanje 500.000 putnika. Analizom nije obuhvaćen kargo saobraćaj.
Prema ovoj analizi koja je dostavljena OzonPressu, postoji opravdanost uvođenja letova za Beč, Dizeldorf, Štutgart i Minhen u Nemačkoj, Cirih u Švajcarskoj i Malme u Švedskoj, jer je u ovim zemljama najbrojnija srpska dijaspora.
— Analiza potencijalnih linija zasniva se na strateškom modelu za čiji je osnov uzeta sažeta analiza tržišta koje je usko vezano uz buduće poslovanje Aerodroma „Morava“, a koje se za početak odnosi na otvaranje putničkih linija. S obzirom na to da su za svrhu ove Analize uzeti u obzir podaci koji se odnose na dijasporu, prvenstveno u evropskim gradovima u kojoj je ona i najbrojnija, te na kretanja u sektoru turizma i saobraćajnog prometa, sigurno je da će širenje tržišnih prilika za aerodrom „Morava“ istovremeno biti i prilika za rast i razvoj ekonomije kako regije kojoj aerodrom pripada, tako i Srbije u celosti. Linije koje su ovom Analizom predložene, zasnovane su na statističkim pokazateljima ponajviše vezanim za dijasporu koja predstavlja veliki potencijal za inicijalno pokretanje vazdušnih linija s aerodroma „Morava“, i to na održiv način. Pokretanjem tih linija ne samo da bi se povezala dijaspora sa Srbijom na brži, efikasniji i isplativiji način od putnog, već bi se i povećao broj turističkih poseta, prvenstveno stranih gostiju, te bi se otvorile nove mogućnosti za domaće stanovništvo, posebno u kontekstu jačanja privrednih aktivnosti. To su linije koje predstavljaju izrazito čvrste porodične i poslovne veze, a za koje se takođe osnovano može utvrditi kako su u skladu s poslovnim interesom brojnih aviokompanija, te iz tog razloga ne predstavljaju linije za koje postoje ikakva ograničenja, što u operativnom smislu samih kompanija, što u podlozi za njihovo pokretanje — navodi se u analizi koju je uradila Martina Dvoržak.
Prema ovoj analizi, uvođenjem nedeljnih linija koje bi povezivale Aerodrom „Morava“ s gore navedenih šest evropskih gradova odnosno aerodroma, postigli bi se prihodi koji nisu zanemarljivi, pogotovo u kontekstu poslovanja Aerodroma ali i održivog socio-ekonomskog razvoja regije.
Gradovi u okruženju Aerodroma „Morava“ uključujući dijasporu, predstavljaju odlučujući faktor u pokretanju pozitivnih ekonomskih promena na regionalnom i nacionalnom nivou.
Aerodrom se nalazi na idealnom mestu u centru Srbije, na tački gde se dodiruju tri regije – Raška, Moravička i Šumadijska, što obuhvata 740.000 stanovnika. Osim što je od značaja za lokalno stanovništvo, otvaranjem destinacija, Aerodrom bi na sebe mogao preuzeti i deo prometa putnika susednih država, jer se radi o udaljenosti od praktično sat vremena vožnje.
Takođe, navodi se u analizi, trasa budućeg autoputa Preljina – Pojate, Moravski koridor, prolazi u neposrednoj blizini aerodroma. Neizostavna je i planirana izgradnja autoputa Beograd-Sarajevo koji će otvoriti mogućnost stanovništvu gradova Istočne Bosne da za manje od dva sata vožnje stignu do aerodroma „Morava“.
Za izračunavanje popunjenosti putničke kabine, load factor, uzet je u obzir avion B737-800 u konfiguraciji od 189 sedišta. Sa 100% popunjenosti, jedna linija generiše 19.656 putnika godišnje, a šest linija (19656×6) generiše 117.936 putnika godišnje. Ako uzmemo prosečnu popunjenost od 90% kod niskotarifnih aviokompanija kao što su Ryanair, EasyJet i Wizz Air, dobijamo brojku od 106.143 putnika godišnje. Za lakše i brže razumevanje, na osnovu ovih parametara dolazimo do podatka da samo jedna linija s dva leta nedlejno , na godišnjoj razini ostvaruje 17.691 putnika.
Prihod od Cargo prometa u ovoj Analizi nije uzet u razmatranje i stoga je takođe važno istaknuti da kada se i on doda, stvara prihod i profit, navodi se u analizi koju je uradila Martina Dvoržak.
____________________________________________________________
‘oce li imati do Kotraze ? O.o
Još uvek nismo svesni šta ovo znaci za čitav ovaj kraj.
Stvarno nismo. Bićemo kada ga pompezno otvorimo, a u tišini zatvorimo sa gubicima koje ostavljamo pokoljenjima da vrate naše „iživljavanje“ i silovanje otvaranja bez opravdanja da bi zaposlili nekog svog.
bitno je da je strucknjakinja………
Biljo, ne mozes ti prostom, neobrazovanom coveku da objasnis koliki znacaj aerodrom ima za jednu grad i jedan region. Kada neko na vest o otvaranju aerodroma napise komentar „Oce li imati do Kotraze“ onda ti je valjda jasno koliki IQ ima onaj ko je pisao komentar. Mucenik verovatno nikad nije isao dalje od Ljiga i njemu ne treba aerodrom, to mu je bacanje narodnih para koje su mogle da se uloze po njegovom u rakijadu ili pasuljijadu. Koliko je to danas u svetu normalna stvar je i jedan banalan primer da ni jedan fudbalski klub ne moze da igra ligu sampiona i evropske kupove ako nema aerodrom u krugu od 50 km oko grada iz koga. Nece danas niko da klima u autobusu 6-7 sati. Ovo je idealna sansa za Cacak, Trepcu banju, Ovcar banju. Grad Ohrid u Makedoniji je otvaranjem aerodroma povecao broj turista za 300 000 godisnje. Neka svaki od njih ostavi po 10 evra (a ostavi sigurno vise) to je 3 miliona evra godisnje. To vam je cena zatvorenog bazena. Ljudi umesto da se raduju sto pred nosom dobijaju aerodrom i sto ce moci za male pare niskobudzetnim letovima da odu negde oni po obicaju pljuju.
šta to ima u Ovčar Banji, Trepča banji, Slatinskoj banji majke ti. ili ja ne vidim to što ti vidiš. pozajmi mi naočare, dioptriju, da vidim to što ti vidiš. upoređuješ babe i žabe. nadam se da nisi Aki na koga ja mislim, u suprotnom bruka.
Realno u našem kraju nema šta da se vidi. Turistička ponuda je užasna, aerodrom će funkcionisati maksimum godinu, dve i sigurno će biti zatvoren uz ogromne gubitke. Jeste lepo imati aerodrom u blizini, ali ekonomska opravdanost jednostavno ne postoji.
Види, град Охрид је дестинација број 2 ,за овај део Европе, после Дубровника а за твоје сазнање имао је аеродом и пре 50 година!
Ako krene Istambul eto pola miliona koji će na kahfu 😉
Све сад зависи од Нишког седишта Аеродроми Србије, и од Вансија на Николи Тесли, јер је премијерка подписала уговор са Французима који је можда уцењивачки за друге наше аеродроме,!?
Нажалост.
Чачак и Краљево су пасивни?
Nisu Cacak i Kraljevo toliko pasivni nego je napravljen centralisticki sistem da se o svemu odlucuje u Beogradu. O svemu odlucuje „veliki vodja“, sad treba njemu neko da se uvlaci da bi se on odobrovoljio. Niskim aerodromom ne gazduje grad Nis nego aerodrom Beograd, tako ce biti i sa Moravom. Ako vide da im se smanjuje broj putnika u Beogradu na sve nacine ce ometati rad aerodroma u Cacku.
Nisu nisu dozvolili letove za Hurgadu,jer se time ugrozava Beograd,nisu dozvolili ni cartere za Tursku.
Аеродром не припада Чачку!
Pijte mleko zdravije je od nafte
Gde ste zaboraviii linije morava trst i morava venecija i tu zivi poprilicno nasih ljudi…
Daj,Bože da se leti iz Lađevaca,ali ne vidim računicu da će kompanije koje lete iz Niša,leteti do istih destinacija kao sa niškog aerodroma.Njihov menadžment odlučuje.Ustalom,mnogo se tu pita Vansi,koji drzi i pristinski aerodrom.Da li je država sposobna da subvencioniše aerodrom? Prodali su „Teslu“,jer su poslovali sa gubicima,a ugovor niko nije video,oteli su Nišu aerodrom …Ništa ja njima ne verujem.Niš je samo alternativni aerodrom za našeg avio prevoznika,jer kompanija sama odlučuje o istom,tako da Rayan kada ne može da sleti na Konstantin,ide u Sofiju,a ne u Beograd,jer im je tamo jedna baza.
Kakva računica. Za par meseci je Surčin za sat vremena autoputem.I nađi matematiku za Lađevce i onoga ko će da uzme Moravu. Koljemo vola za kilo mesa i tako radimo od kada postojimo. A krivci su nam uvek drugi.I mi smo uvek u pravu. A sve nas je manje i manje.
Aki 032, ti ako si slepac onda ne vidis sta ima u Ovcar Banji, Trepci i Slatinskoj banji. Ima ogroman potencija za razvoj turizma. Kada bi ono dali Slovencima ima li bi milion turista godisnje. Mora da se naprave hoteli, bazeni, akva park, zicara, brodici….. neki sadrzaji, priroda je prelepa ali nema nista napravljeno. Nece Nemac da dodje i da se seta kroz vrzinu, hoce covek da uzivas u prirodi ali i luksizu. Na zalost na celu turisticke organizacije su ljudi koji kao i ti ne vide nista. Poseti Bledsko jezero ili Postojsku jamu da vidis sta su Slovenci napravili od obicne pecine i kako zaradjuju pare.
Dobro si ti Aki rekao. Imamo potencijal. Uvek smo ga imali i govorili o potencijalu. Šta će Nemac u Čačku, osim službenog putovanja na dan-dva. Što se tiče Slovenije, Bledskog, Bohinjskog, i drugih jezera, Postojnske i drugih pećina, Moravskih, Ptujskih, Rimskih i drugih termi i drugih sadržaja, ti si stvarno totalno neupućen. Dok su oni radili na tome, tvoj deda, otac a sada i ti još uvek govorite o potencijalu. O Sloveniji mogu da ti budem profesor. i nisi ti naš Aki, ti si neki drugi, mali,neupućeni i nedorastao aki.
Jedino mesto koje bi Milos Obrenovic prepoznao,da se ponovo proseta kroz Srbiju je OVCAR BANJA.
Turisticka organizacija Cacka nije uspela da animira osnovne skole da im dolaze na ekskurzije u Cacak,Ovcar Banju i Ovcarko Kablarsku klisuru.To isto nije uradio i Nis,a bar deca imaju sta da vide,ali nemaju gde da prenoce,jer skola uvek trazi da svi budu u jednom hotelu.U Nisu ih ima puno,ali privatnih i sa malim kapacitetom,a i skupi su za ekskurzije.Zbog toga nasi mali osnovci idu u Jagodinu,jer je neko tako odlucio – po direktivi.O kakvom turizmu pricamo? Moj Nis je deponija,u njega dolaze Bugari za Novu godinu.Inace letovi su popunjeni zbog gastarbajtera,njihove rodbine i nasih ljudi koji idu na par dan u te evropske gradove.Nisekspres vise nema nijednu liniju za Nemacku,ostao je samo Bec i to je pitanje dana kada ce ga ukinuti. Da su komercijalni letovi,sve bi bilo prazno.Niska Banja je ruina,Sijarinska isto,do Lukovske nema asfalta,Kopaonik s druge strane ima Pristinu…
Mislim da je to prava stvar otvaranje aerodroma.Pa ljudi moji valjda cemo i mi da se razvijamo ne samo da sedimo i kukamo nevalja nam nista.Problem je sto smo unistili porodicu nemamo dece ljudi samo stari su ostali po selima neka nam je bog upomoc Ali mislim da cemo da se oporavimo samo napred neka se pravi i otvara nema tu niceg loseg za normalnog civeka.
Strucnjakinju iz Hrvatske su platili srpskim parama da napise glupost jer niko od nasih ljudi iz struke ne uzima halucinogene droge.
Na kraju, Jovan Ducic je davno konstatovao da hrvati nemaju sramote.
Samo budali moze da smeta otvaranje aerodroma i uvodjenje letova ka barem tri destinacije. Sigurno ce biti subvencionisan od strane drzave, ali ce indirektni prihodi biti znatno veci. Nije problem u milion evra subvencija aerodromu, problem je u 300 hiljada nepotrebno zaposlenih u javnom sektoru, a svaki od njih ima nadprosecnu platu plus doprinosi na tu platu. U ostalom valjalo bi da uvedu i neki jeftin let ka evropskim metropolama, a koji nema iz Nisa ili Beograda, da ljudi po malo i putuju pa nesto dobro sto su videli i primene ovde.