Prethodni članak
Taksisti o poskupljenju: I dalje smo najjeftiniji (VIDEO)
Objavljeno 13/11/2024
Posle lokalnih izbora Čačane je dočekao talas poskupljenja. Pored povećanja cene komunalnih usluga za čak 65 odsto, na poslednjoj sednici Skupštine grada Čačka doneta je odluka da poskupi i taksi prevoz i to za oko 20 procenata.
Mladen Vučković, iz Taksi udruženja As kaže da su čačanski taksisti dugo čekali na povećanje cena jer su svi troškovi poslovanja povećani. Ipak kako kaže, i pored povećanja cena, čačanski taksi i dalje će imati najniže cene u okruženju.
“Poslednje poskupljenje u Čačku bilo je 4.septembra 2022.godine. Zahtev za povećanje cena podneli smo pre tri meseca, ali se čekalo konstituisanje Skupštine. Start će od sledeće sedmice biti 150 dinara, predjeni kilometar 70 dinara, druge 75 dinara, a sat čekanja 900 dinara. Poslednje dve godine sve je poskupelo, cene goriva, amortizacije, cene nabavke novih vozila, tako da je ovo poskupljenje kasno došlo. Prosečan račun iznosiće od 250 do 280 dinara. To su najčešće vožnje. I sa ovim povećanjem imamo najniže cene u Moravičkom okrugu ali i šire. Recimo u Užicu sa prvim kilometrom cena je 297 dinara, dok je jedan kilometar 97 dinara. Isti porez plaćaju kao i mi. Cene u Beogradu su 320 dinara start, dok su tarife 105, 150 i 210 dinara. Ovo je minimalno povećanje”, kaže Vučković.
Taksisti u Čačku uspevaju da posluju sa ovim cenama zahvaljujući metanu.
“To je najjeftinije pogonsko gorivo i koristi ga oko 90 odsto taksista u gradu. Čačak već 17 godina ima uslugu korišćenja CNG, dok u drugim gradovima neko vozi, neko ne”, kaže Vučković.
Kada je u pitanju ograničenje broja vozila, Vučkovićč podseća da je to definisano zakonom u odnosu na broj stanovnika.
„Studija koja je rađena za Čačak ogreaničila je broj vozila na 350. Da li je to optimalno ili ne neka kaže struka kao i da li je to sprečavanj ekonkurencije. U svakom slučaju i sa ovim brojem vozila mi zadovoljavamo potrebe grada Čačka. Sada imamo oko 400 vozila. Sada je nemoguće otvoriti taksi radnju, ubaciti novo vozilo“, navodi naš sagovornik.
Konkurencija, ali i podizanje standarda nametnulo je obavezu da taksisti nabave nova vozila i da se i na taj način bore za klijente.
„Kada sam počeo da se bavim ovim poslom pre 17 godina sa automobilom koji je vredeo oko 2.000 evra. Danas su se te granice mnogo pomerile, i standard i kvalitet tako da moramo da ulažemo u nova vozila. Ona su poslednjih godina prilično poskupela, poskupelo je održavanje, registracija, tako da je ova cena samo za neko preživljavanje“, kaže na kraju Vučković.
Hvala gospodinu iz As taxija kako vidim sto podrzava poskupljenje usluga,neka se vozi sad sam po gradu jel ja vise taxi ne zovem!
Nemoras da se vozis,taxi nije socijalna kategorija,nego luksuz,u Kv start je 230 din,u Ivanjici 190 din,a ti sto neces da se vozis verovatno si se vozio za 159 din,samo da te prevedemo preko ulice
Znaci i vis te njihovi cekali ste da prodju izbori pa da podignete cene?
Cene su stvarno jeftine.
Pogledajte cene frizera,mehanicara,
advokata,vodoinstalatera,elektricara……taksi vozna je jeftinija od svih.
Danas su to isto uradili u Beogradu,pa ovi to videli i oni uradili isto.
Užice skuplje od nas, sramota. Prosjački štap
Samo pogledajte cene taksija u drugim gradovima,pa se ljudi voze. Kada treba da se da za paklo cigareta 400 dinara to nije mnogo,ali da se vozis u cistom i ispravnom vozilu,to je mnogo. Onda se vozite autobusom,pa zamolite vozaca da vas doveze do ispred kuce ili zgrade.
Nemo da vi dignemo cenu jos vise. Kako ve nije sramota. Mi smo najjevtniji tahi u srbiji.
Sve sa vlasnikom, grobarom taxi prevoza u Čačku
Činjenica je da se cene formiraju na osnovu više parametara ,a u Čačku su to ovi:
1. Ekonomska i socijalna situacija većeg procenta stanovništva
2. Sprega korupcije i direktne utaje poreza na osnovu 80%nelegalnih taksi vozila
3. Vlasnici udruženja su samo jedan klin u točku pravog razvoja ovog grada i nisu samo oni odgovorni
. U Čačku je opšta situacija kao da je prošla kaznena ekspedicija, veći deo dana ulice puste osim kad budžetlije krenu umorni s’posla a za svoju platu moraju otimati od većine građana koji se bore sa vetrenjačama
.oni što taksi delatnost obavljaju da bi prehranili potodicu uskoro mogu u naronu kuhinju da se prijave za ishranu porodice.
Podnošenjem prigovora opštinskim institucijama daju sledeći odgovor
Pa vi napustite taksi ,a ti ljudi jedini plaćaju porez
Nije tačno da je taksi u Čačku jeftin zbog CNG goriva.
Otkud po Čačku toliko hibridnih vozila koja su potpuni poslovni fijasko ako su i korišteni u taksi prevozu njega radi ili pola da se uradi pola da se ugradi u koliziji sa budžetima lokalnih „vlastodržaca“ samouprava?
Potpuna je laž da Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju određuje broj taksi vozila prema broju stanovnika, što se može proveriti uvidom u član 94. Zakona. Svaka lokalna samouprava samostalno određuje potreban broj taksi vozila, a tek ako to ne učini, Zakon propisuje određene maksimalne brojke.
Laž je i da je broj taksi vozila u Čačku odredila nekakva Studija. Nikakva studija nije rađena, maksimalan broj taksi vozila odredili su sami taksisti, a kada su dobili monopol, povećali su cene prevoza.
U Čačku 90% taksi vozača vozi taksi vozila bez dozvole za obavljanje taksi prevoza, a rukovodstvo grada im u tome ide na ruku.