Prethodni članak
Malo je trebalo da auto-put ne ide pored Čačka
Време нумољиво тече, важни догађаји смењују се свакодневно, државна и локална власт много ређе. Не баш ретко, дешава се да се понешто, што је изузетно важно, и заборави. Због актуелних догађања, као што је на пример наставак радова на изградњи дела аутопута „Милош Велики“ од Прељина до Пожеге, прилика је да се подсетимо на један догађај од пре скоро четврт века. Наиме, почетком 1994.године, у Народној скупштине разматран је предлог Просторног плана, којим се одређују локације за важне инвестиционе пројекте. Међу њима је била и намера да се гради аутопут од Београда према Црној Гори.
Потписнику ових редова, тада народном посланику, обратио се Дражимир Марушић, председник општине Горњи Милановац речима: „Видиш шта ови намеравају? Ова важна саобраћаница треба да иде поред Ваљева , а не кроз наш крај„.
![Autoput,-Takovo](https://www.ozonpress.net/wp-content/uploads/2017/02/Autoput-Takovo.jpg?x35698)
Заједно са колегом из Краљева Мирославом Карапанџићем ,договорили смо се, да пре усвајања поменуте намере поднесемо амандман, уз образложење да би делимична промена трасе битно утицала на будући развој знатно већег подручја, као што су општине Горњи Милановац, Чачак и Краљево, уз туристичку атракцију попут Овчарско-кабларска клисура. Објашњење аутора првобитног предлога плана била је само чињеница да је траса поред Ваљева краћа са неких двадесетак километара.
Наш предлог је већином гласова посланика усвојен. А, сада, после више од две деценије на прагу да се и оствари.
Што се тиче подручја Моравичког округа и самог Чачка, недавно смо били сведоци да је, приликом посете Паковраћу, одакле се граде нови тунели и мостови, председник Републике Србије Александар Вучић и сам посебно указао на чињеницу какоЧачак, не само да ће своје улице растеретити од огромног саобраћаја, посебно теретних возила, него ће, након изградње и Моравског коридора, постати, после Београда, Новог Сада и Ниша, највећа раскрсница у Србији. А, мало је требало да то никада не буде!
![aerodrom ravan](https://www.ozonpress.net/wp-content/uploads/2016/04/aerodrom-ravan3.jpg?x35698)
У поменути Просторни план унели смо и заштиту подручја у Прељини, где су се налазили спортско-пословни аеродром и хипродром. За очување аеродрома, на коме је уређена писта и подигнут контролни торањ са хангаром за летелице, где су често одржавани аеромитинзи уз падобранске скокове, добијена је и сагласност Команде РВ и ПВО…
Приликом једне посете од пре више година, тада актуелне министарке грађевинарства,чини ми се да се презивала Михајловић, упитао сам је зашто се овај план не поштује у Прељини. Добио сам неочекивани одговор :“Не знам ништа о томе. Какав то план помињете„.
Била је представница треће или четврте власти после такозваних демократских промена у Србији.
Родољуб Петровић
______________________________________________________________________
Veljo brat je naveo auto put. Nije mi simpatičan ali je istina
Veljo je xxxxxx kao i ti, odgovarace pred zakonom kad tad
Ajde Roćko, ne mnlati praznu slamu
Све је тачно. Али можда Родољуб је заборавио да траса од Прељине до Пожеге је требала да иде од Трбушана иза Каблара и кроз Јелен До Пожеге. Али то лучанском пуковнику није пошло за руком јер на челу општине је био човек са којим никад није могао да влачи и захваљујући коме и инжењерима ЦИП-а је данас аутопут овом трасом, која је најбоље решење и за Чачак а посебно Драгачево.
Veljo je uzo velike pare zato sto put prolazi ovuda. Kupovo i prodavo imanja kad je trasa krenula. A sad niko to ne pominje.
Tacno, xxxxxxx jedna atenicka, a sad se krevelji na protestu. Do juce vikao Vucic pa 100 mesta prazno….. xxxxxx sejacka, xxxxxxxxxx koju je Vucic sutnuo nogom u dupe.
I nije trebao ici, samo je skuplji duzi i bez jasne koncepcije. Al tako je kad se ne pita struka. Preko Valjeva bi bio 30 km kraci i jeftiniji. Trebao je izaci u Pozegi pa ako zatreba da se radi krak ka Cacku a ne ovako!
Čačak je grad sa većim budžetom od gradova slične veličine: Užice, Valjevo, Kraljevo, Kruševac, što u velikoj meri odslikava radnu aktivnost.
I prostorno, privredno, komunikaciono, Čačak polako al sigurno zauzima mesto vodećeg grada Zapadne srbije, baš kao što je to Niš u Istočnoj Srbiji. Čačak je grad sa najvećom perspektivom u Zapadnoj Srbiji, samo što to gradska vlast neće da isprati. Ova trasa autoputa kači i grad sa najjačom industrijskom proizvodnjom prema broju stanovnika – Gornji Milanovac.Valjevo će dobiti odličnu pristupnu saobraćajnicu, pa je ova trasa i njihova. U velikoj meri je još ranije završena trasa pruge Valjevo – Loznica i to treba završiti i povezati se dalje sa Republikom Srpskom.
Ovoga Ibra BiH podsetio da je ČAČAK uvek bio važna raskrsnica puteva,mnogo pre ideje o izgradnji auto puta i da je visoko kotiran u svim segmentima društva,tako da je svaka druga polemika suvišna.
Jel ovo pise onaj „nije u mojoj nadležnosti“.
Cacak je palanka, razvijena.
…kamo sreće da je ostala trasa Valjevo – Požega…kraći, jeftiniji, perspektivniji…brza saobraćajnica (četiri trake) Mali Požarevac, Topola,
G.Milanovac,Čačak…ali ovde se nikad nije pitala pamet!!!