Prethodni članak
Preljina: Broj stradalih bolna opomena
Bezbednost saobraćaja kao da više nikoga od nadležnih u Srbiji ne interesuje. Možda je sve podređeno nekom višem interesu, nekoj izgradnji autoputeva, nekom progresu, nekim provizijama, nečijem bogaćenju, ali cena koju građani plaćaju nisu samo milioni evra iz raznih budžeta koji se prelivaju u džepove pojedinaca nego i životi ljudi.
Primer varošice Preljina verovatno najbolje ilustruje dokle smo došli.
Stradanje pešaka na Ibarskoj magistrali koja preseca Preljinu traje previše dugo i previše skupo, jer se meri izgubljenim ljudskim životima i invaliditetom preživelih.
Stoga se predsednik MZ Preljina Dr Aleksandar Radojević otvorenim pismom obratio nadležnim državnim institucijama. U pismu se kaže:
Ovom prilikom želim da obavestim nadležne državne institucije: MUP Srbije i Policijksu upravu u Čačku, Ministarstvo saobraćaja, JP „Putevi Srbije“, Grad Čačak i gradonačelnika kao i javnost o ogromnom opterećenju Ibarske magistrale, o prevelikom broju vozila na deonici kroz Preljinu, koja je suštinski centralna ulica Preljine koju deli na dva dela, uzajamno zavisna jedan od drugog.
Brojčani podaci sa naplatne rampe auto-puta u Preljini svedoče da je u petak 13, avgusta ove godine zabeleženo 9.188 ulazaka na auto-put Miloš Veliki i 9.825 izlazaka sa auto-puta. Sva ta vozila prošla su Ibarskom magistralom kroz Preljinu u jednom ili drugom pravcu.
Oko četvrtine tog broja treba dodati na ukupan zbir vozila koja saobraćaju Ibarskom magistralom kroz Preljinu, a ta četvrtina su vozila koja su se kretala u lokalu ili pravcem Kraljevo – Preljina – Gornji Milanovac ili pravcem Preljina – Požega.
U subotu 14.08.2021.ušlo je na auto-put 10.058, a izašlo 9.362 vozila, pa kad tome dodamo saobraćaj u lokalu i na pravcima Gornji Milanovac – Preljina – Kraljevo ili Požega, dobijamo ukupan broj oko 43.433 vozila koja su prošla Ibarskom magistralom po sred Preljine.
Dakle, u kupno je za dva dana, samo sa autoputa Miloš Veliki, kroz centar naselja Preljina, prošlo 38.433 vozila. Na tu cifru, treba dodati još oko pet hiljada vozila lokalnog saobraćaja i saobraćaja na gore pomenutim lokalnim pravcima.
Sa pretpostavkom da je intezitet saobraćaja svakako veći tokom jeseni i proleća, ispada da kroz sam centar Preljine kuda pešaci nemaju nijedan metar izgrađenog trotoara, pešačke ili biciklističke staze, a imaju svakodnevnu potrebu da se kreću, deca da idu i da se vraćaju iz škole, odrasli da odu u ambulantu, apoteku, prodavnicu, poštu, na posao … svake 2-4 sekunde prolazi vozilo.
Evo matematike koja to dokazuje.
Ako se poslužimo brojkama o prometu vozila u dva posmatrana dana dobijamo da je oko 43.433 vozila prošlo Ibarskom magistralom kroz Preljinu.
Dva dana imaju 172.800 sekundi (2 dana x 24 sata x 60 min. x 60 sec.), pa kada sekunde podelimo sa brojem vozila (172.800 : 43.433) dobijemo rezultat 3,97 sec/vozilo. To znači, u proseku, na svakih 3,97 sekundi kroz Preljinu, Ibarskom magistralom, prođe jedno vozilo.
Što se tiče opterećenja magistralae koje je u vremenu od 07do 19h neuporedivo veće, jer se tada odvija najveći promet saobraćaja i vozila i pešaka, pa kroz proračun dobijamo da na svakih 1,99 sekundi prođe jedno vozilo.
Kako god računali, 2 do 4 sekundi između dva vozila u dva smera istog pravca je NEODRŽIV REŽIM SAOBRAĆAJA za sve učesnike, a naročito za pešake koji su sa 32 izgubljena života, od kojih je šestoro dece, platili svojevrstan „danak u krvi“.
U nadi da ćete svi, obavešteni putem ovog dopisa ili preko medija, a svako u svom domenu, doprineti kvalitetnom i trajnom rešenju ovog problema, ja vam se zahvaljujem u svoje ime, u ime MZ Preljina i svih „korisnika“ MAGISTRALE, A ULICE ….
Smrtno stradali pešaci stanovnici Preljine, deca i odrasli na deonici Ibarske magistrale kroz Preljinu
Ovde nisu pobrojani oni koji su stradali u automobilima, kamionima, traktorima …… ili u samo jednom autobusu , njih osmoro u sudaru sa kamionom 1997. godine i mnogih drugih nesreća koje su se dogodile u Preljini na barskoj magistrali sa teškim posledicama, trajnim invaliditetom ili smrtnim ishodom. Ostali udesi, a koji nisu u sećanju nas nekoliko stanovnika Preljine, koji su sastavili ovaj tragični spisak, nisu manje važni od pobrojanih, a nadamio se, da neko od nadležnih državnih organa poseduje kompletne podatke .
Kada se dodaju svi stradali, ovaj tragični bilans će biti, najmanje dva puta veći .
Molimo, u ime svih učesnika u saobraćaju u Preljini, da se u svetlu svih tih tragičnih činjenica, HITNO nađe najbolje rešenje za bezbednost svih učesnika u saobraćaju, jer su pobrojane tragedije rasute celom dužinom magistrale kroz Preljinu – od Prislonice do Baluge, a ne samo u najužem centru kod žute pasarele.
Naročito je važna bezbednost dece pešaka, učenika OŠ „Preljina“ i predškolaca, kao i starih i bolesnih.
Dr Aleksandar Radojević
_______________________________________________________________________
Podrška! Inspekora koji je dozvolio haos pored Ibarske u zatvor bez pomilovanja!
I pored toga što je predsednik Vučić napravio autoput, lokalna vlast na čelu sa Milunom ne vidi dalje od svojih interesa, a u cilju poboljšanja kvaliteta života građana Čačka. Zato, razumem stav opozicije, ali Marku Parezanoviću su vezane ruke zbog tajkunskog lobija!
Nisi ti sam definitivno. Pa šta će onaj bostandžija da uradi što Milun koji je vodio više uspešnih firmi nije. Pa čak ni onakva kapisla kakav je Vučić ne bi dao stari opozicionarski grad od sto hiljada duša tuzli guzli na upravljanje.
Hahahah Parezanovicu vezane ruke? Sta se on pita, i sta ce on ikada da se pita? Zbog takvih je dr.Radojevic i otisao iz Sns-a.
Doktor sa Milunom bi garant mogao da saradjuje, ali sa onima zbog kojih je otisao, tesko da moze.
Covek je svojim imenom i prezimenom 2016.godine imao 7% glasova Cacka. Ajde taj tvoj neka izadje sam, pa da vidimo koliko ce imati.
Nakaradan sistem izbora se mora menjati, pa da ljudi od ugleda, struke i postovanja dobiju sansu da se pitaju i zastupaju svoje komsije, sugradjane i prijatelje.
E moj doktore, kome govorite? Narodu Čačka, zatupelom i zaslepljenom nad ovim čemerom od lokalne vlasti. Otrovaše vodu, vazduh, a prete Rio Tintom i zemlju, PU Čačak ni prstom ne mrda za poboljšanje bezbednosti saobraćaja. Čekamo bolja vremena
Moj dr Radojeviću, ko da nadje rešenje? Načelnik saobraćajne policije xxxxxxxx? Pa taj ne zna dva dvocifrena broja da sabere…a on treba da napravi analize i da predloge kako da reši taj problem. On i dalje misli da je radar najbolja kontrola svega i da radar dovodi do smanjenog broja nesreća ili nezgoda kako policija govori. Dok su takvi xxxxxxxxxxx xxxxxx na takvim položajima nema tu rešenja. A da ga ja učim ne pada mi na pamet jer je previše bandoglav da bilo šta prihvati.
Radar dovodi i do smanjenja udesa problem je sto se radar pogresno koristi i pise se par kilometara prekoracenje umesto da se 10,12% drzi tolerancija u Preljini nikakva kontrola nepomaze jer je prenatrpano vozilima a nisu se dovoljno obezbedili pesaci i to sta ima za pesake oni nekoriste !
Postovani doktore problem je veliki u Preljini al problem se da resiti ako savet za bezbednost Cacka pocne da trosi polovinu kazni za ono sta je namenjeno a to je bezbednost saobracaja a ne da oni idu na klopu i lazne projekte.
moj doktore, da se naprave jos 4 pasarele, 12 podzemnih prolaza umesto pesackih prelaza, da se uklone „krajputasi“ prodavci svega i svacega sa magistralnog puta (ne, to nije ulica, nego magistrala) dzabe bi bilo, posto su ljudi marva (kako je govorio moj pokojni deda) pa bi i dalje pretrcavali i izlazili kao muve bez glave na magistralni put, i nista bezbedniji saobracaj ne bi bio.
ja bih licno onima koji su dozvolili da se pored magistralnih puteva grade firme, hale, skole, naselja i na magistralne puteve ukljucuju kako ko hoce pocupao usi ali ko mene pita sta.
Kad je bivsi nacelnik inspekcija Eric uklonio krajputase i kada je zajedno sa Milunom doneo resenje da mora da se prodaje u oznacenim mestima(pijacama) tada ste se bunili i svasta pisali. Na kraju su to povukli i opet he ostalo na ovome sto se sada vidi.
Ljudima nikada udovoljiti, ali se slazem da mora ovaj problem(bezbednost pesaka) da se resi nekako. Pozdrav
Blokada dok se ne nadje hitno resenje
Hitno rešenje da se završi Miloš do Požege, da nas rastereti od beogradčića kojima Zlati or iz du*eta viri, brojah tri dana saobraćaj, od 100 ozila, u proseku 68 su BG tablice, 2/3 beograda se sjatilo na Zlatibor
Na obilaznici oko Čačka postoje semafori koji omogućavaju da i „pešaci“ i vozila sačekaju svoj red.
Vozač kamiona koji je 9. avgusta nepotrebnim stajanjem, a zatim iznenadnim polaskom doveo do smrskavanja pešaka, nije sata bio u pritvoru, niti mu je jednog sata oduzeta dozvola iako je (valjda) danima posle toga bio u šoku.
Katastrofalnom regulacijom raskrsnice i svesno lošim procesuiranjem počinioca, moguće je ponavljanje sličnih situacija.
Stotine meštana, a naročito oni koji su videli satima (bespotrebno) izloženo, smrskano telo učiteljice, magistralu prelaze u strahu.