Prethodni članak
Putevi Srbije: Da možemo srušili bi čačanski nadvožnjak
Dragan Milošević, šef Odseka za mostove JP Putevi Srbije, najavio je danas da će sledeće godine, u martu, početi radovi na rekonstrukciji vijadukta kod Mašinsko-saobraćajne škole, koji će trajati duže vreme. Milošević je podsetio da je vijadukt poslednji put saniran 2001. godine, da je veoma loše projektovan, a to je ilustrovao rečima da bi on bio srušen i napravljen novi da smo bogatija država.
Čačanski nadvožnjak loše isprojektovan
– To je ogroman posao u vrednosti oko 130 miliona dinara. Računamo da će posao dobiti kvalifikovanije kuće i da će radovi biti kraći nego što je to bio slučaj prilikom rekonstrukcije mosta preko Zapadne Morave. Vijadukt je saniran 2001. godine i posao je odlično uradilo preduzeće iz Čačka „Ratko Mitrović“ uz pomoć „Mostogradnje“. Most je, uz svo stručno uvažavanje pokojnog projektanta koji je bio odličan stručnjak, loše isprojektovan. To je suviše isceđena konstrukcija da bi mogla da traje kroz vreme. Da smo bogato društvo mi bi taj vijadukt srušili i napravili novi. Prošlo je 15 godina od njegove sanacije, počeo je da procuruje, i da ne bi ponovo došli u situaciju da ne znamo šta ćemo sa njim, sada ćemo da ga rekonstruišemo. Računamo da ćemo sa uloženim sredstvima uspeti da ga dovedemo na nivo kao ovaj most koji smo danas pustili preko Zapadne Morave – rekao je Milošević.
JP Putevi Srbije će do srede 5. oktobra raditi na površinskoj sanaciji mosta, asfaltiranju oko propusta i spojnica kako bi on koliko toliko spremno dočekao zimu.
_____________________________________________________________________________
Nemojte molim vas! Dobar je i ovakav!
brisi – pisi, srpsko prokletstvo
Konji beogradski, pa vi ste ga i pravili. Na Adi pravite most od 400 miliona evra a ovi ostali mogu i da se sruse.
Znaci bicemo bez kolapsa kroz grad citavih par dana!
Ponovo procureo?
Pa kad ne umete da napravite asfalt kakav treba niti da ga nanesete kako treba, niti da ga povaljate kako treba.
Zašto je sav taj asfalt na vijaduktu talasast, zašto se negde više slegao, a negde manje?
Pa, zato što je očajnog kvaliteta!
Zatim, zašto nije urađeno pravilno odvođenje kišnice, nego po vijaduktu leže bare, zbog kojih asfalt još brže propada?
Zašto, pri poslednjoj rekonstrukciji, beton nije zaštićen od atmosferskih uslova (specijalne boje i sl.), nego propada pri svakoj kiši, jer voda curi kroz pukotine uz platformu za pešake, i sliva se niz noseće stubove?
I projektanti i izvođači rekonstrukcije se ponašaju kao da je vijadukt negde u Sahari…
Milune odlazi!
Ми да можемо сменили бисмо вас, ааал цврц не можемо, у мањини смо.
Procureo? Pa vi ste ga pravili i „sanirali“ !!!
U Beogradu pravite most od 400 miliona nasim parama, pravite Arapima Beograd na vodi nasim parama a ovde krpite vijadukt svake godine !!!!
Pa kad je drzava nakaradno organizovana. Imas dve automne pokrajne, a ostali su gradjani drugog reda, tj. onaj deo Srbije koji je oslodio ostak. E Srbinu seljaku iz Sumadije sta si doziveo… Jos i glasas za takve
Pa vi bi sve srusili posto ste nestrucni za popravku a za naplatu ste eksperti… Lopovi
Poslednji put je saniran 2004., a ne 2001.
Šta za 3 godine? Za 10-tak dana će reći NIJE DOBRO, pa će ga opet zatvoriti , živi bili, pa videli 🙁
Господин је крив за лошу санацију наведеног вијадукта.Зашто објекат није префундиран када је стручна комисија утврдила да то треба урадити и извршити дубоко финдирање као мост на Морави што је фундиран на бунарима.Сходно томе био је и урађен пројекат али је на волшебан начин одбачен.Конструција је требала бити и контиунирана тако да дилатације неби постојале које се крпетају сваке године кроз које цури вода и разара чела носача где су котве каблова.Један инжењер је напустио надзор неслагајући се са пројектом санације а затим је отишао и инжењер извођача са истим разлогом.Сада се показало да су обојица били у праву.Да несрећа буде још гора Чачански несрећници уништили су алтернативни пут кроз круг машинске школе изградњом бензинске пумпе.Мост не треба рушити већ треба неспособне уклонити.Чачак је имао своје инжењере те није требао да му Београђани продају мудролије.Уместо закључка мост не треба рушити већ префундирати и урадити нове стубове око постојећих са континуирањем коловозне плоче.
Gujo !!!
Pa ko još u ovoj zemlji pita stručnjake i ljude od struke !!! Od kada mi nemamo ministra građevinca ? Mislim da je Ivković bio zadnji !!! Naj crnje što nam i ona SAN-u više ne postoji . Mislim nema više ko da brani naše interese struke!!
Ko je konstruisao na Drini ćupriju alal mu vera.
Чини ми се да се конструктор звао ГЛОГОВ КОЛАЦ.
Samo me interesuje kada već bacate tolike pare što ne napraviste neke prilazne staze za pešake da barem mogu da idu onom pešačkom stazom na mostu. Ne znam možda je to neki novi trend ( ne je*avati pešaka) !!! Napravljen „bulevar Tanasko Rajić ( naopako okrenut spomenik) ali trotoarom je nemoguće ići ( trotoar 60cm a na sredini bandera – ne daj bože da imate blizance i dupla kolica), Onda ostavljen stari železnički most kod hale Borac, navodno za pešake, ja za sve ove godine osim golubova ne vidoh ni jednog jedinog pešaka na istom. Ko je lud da prelazi ulicu kada već ima trotoar na novom mostu. I tako primera koliko hoćete o inteligenciji naših „moćnika“. Tuga i jad