Restriktivniji zakon za mlade vozače

Mada statistički podaci pokazuju da se bezbednost učesnika u saobraćaju u 2014. godini poboljšala u odnosu na 2013. stopa smrtnosti na našim putevima je i dalje je dvostruko veća u poređenju sa najrazvijenijim evropskim zemljama. Posebno zabrinjava to što u saobraćajnim nesrećama strada veliki broj mladih ljudi. 

Na drugoj strani iako je rad na izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja počeo još 2013. godine a njihovo usvajanje do sada najavljivano u nekoliko navrata nacrt izmena je tek nedavno upućen na razmatranje Vladi Srbije. U odnosu na raniji predlog Ministarstva saobraćaja, dogodile su se određene izmene u delu zakona koji uređuje obaveze i ponašanje u saobraćaju takozvanih mladih vozača, odnosno vozača sa probnom dozvolom. 

Povod za hitno donošenje novih, oštrijih predloga za izmenu Zakona o bezbednosti saobraćaja, bio je niz stravičnih saobraćajnih nesreća čiji su vinovnici nažalost bili mladi i neiskusni vozači, pogotovo nesreća od 22. novembra na Adi Huji, kada je troje mladih ljudi izgubilo život.

          Ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović rekao je da je cilj predloženih izmena zakona pooštravanje kaznene politike i spasavanje života svih učesnika u saobraćaju. On je naglasio da će se istovremeno pojačano raditi na prevenciji i edukaciji. Od jula prošle godine 2.300 mladih ljudi sa probnim dozvolama uhvaćeno je u prekršajima, od tog broja, njih 1.700 je vozilo noću. Predložene mere koje se odnose na mlade vozače, ako se prihvate i unesu u izmene zakona o saobraćaju, neće važiti retroaktivno, već će se odnositi samo na „nove“ vozače, one koji vozačku dozvolu steknu posle stupanja na snagu ovih izmena.Pojedine mere su pooštrene, kao ona o produženju zabrane vožnje noću, u vremenu od 23h do 6h (umesto do 5h), u periodu od dve godine (umesto jedne godine), koliko će ubuduće važiti probna dozvola (za mlade vozače do navršene 21 godine). Ova mera je doneta na osnovu statistike koja pokazuje da se najveći broj saobraćajnih nesreća, u kojima učestvuju mladi vozači, dešava u periodu od pet do šest sati ujutru.

          Najavljene izmene i dopune Zakona o bezbednosti u saobraćaju od dana kada su najavljene izazivaju kontraverzne reakcije i komentare u javnosti. Po mnogim ocenama najavljene zakonske izmene i dopune predstavljaju ozbiljnu nameru države da unapredi bezbednost mladih u saobraćaju u skladu sa Strategijom za bezbednost saobraćaja koja predviđa da se do do 2020. godine, prepolovi broj saobraćajnih nesreća u Srbiji i broj povređenih i poginulih u njima, dok na drugoj strani deo javnosti smatra da se njima ugrožavaju prava mladih vozača.

Nažalost kada se pogleda većina komentara koja se odnosi na ovu temu uočljivo je da veliki broj građana nema pravu informaciju šta je sve predviđaju izmene i dopune Zakona o bezbednosti saobraćaja.

          Neke od mera koje će se naći u predlogu izmena i dopuna Zakona o bezbednosti saobraćaja, o kojima će glasati poslanici Skupštine Srbije, su:

-Oduzimanje automobila vozačima koji upravljaju vozilom, a ne poseduju vozačku dozvolu, kao i onim vozačima koji voze sa više od dva promila alkohola u krvi. Vozilo bi se oduzimalo trajno.

-Nulta tolerancija količine alkohola u krvi.

-Produžava se period važenja probne vozačke dozvole.Umesto na godinu dana, probna vozačka dozvola će se ubuduće izdavati na period od dve godine, a za mlade vozače dok ne napune 21 godinu, što znači i duže od dve godine, ako su položili sa 17 ili 18 godina.

-Zabrana upravljanja noću produžava se za sat vremena.Umesto od 23h do 5h, zabrana će ubuduće važiti od 23 do 6 časova i to za sve vreme posedovanja probne vozačke dozvole. Za ovaj prekršaj vozači će biti kažnjavani sa šest kaznenih poena i oduzimanjem dozvole na tri meseca. Dva takva prekršaja za vozača do 21 godine i on gubi dozvolu.

-Vozači do 21 godine moći će da imaju maksimalno devet kaznenih poena, posle čega će morati ponovo da polažu vožnju, za razliku od ostalih vozača, kojima je gornja granica 18 kaznenih poena.

-Vozačima do 21 godine biće ograničene performanse vozila kojim mogu da upravljaju, pa će gornja granica biti 56 kilovata (75 konjskih snaga) po toni.

Predložene mere koje se odnose na mlade vozače, ako se prihvate i unesu u izmene zakona o saobraćaju, neće važiti retroaktivno, već će se odnositi samo na „nove“ vozače, one koji vozačku dozvolu steknu posle stupanja na snagu ovih izmena.