Prethodni članak
Ilić: Prekomerno zaduživanje za autoput
Predsednik Nove Srbije Velimir Ilić upozorio je na prekomerno zaduživanje države i prevelike cene za ugovorene infrastrukturne radove kao što je deonica autoputa od Požege do Preljine.
Taj deo autoputa je ugovoren za 450 miliona evra. To ne može da košta više od 300 miliona, rekao je on pozivajući se na svoje iskustvo u pregovaranju o tom poslu čije ugovaranje su, po njegovim rečima, mnogi od danas aktivnih političara kočili.Ilić tvrdi da 29 kilometara deonice autoputa od Preljine do Požege ne može da košta više od 15 miliona evra po kilometru. Po mojim proračunima to ne može da pređe 10 miliona evra, rekao je on i dodao da je on kao ministar imao takve ponude od ozbiljnih firmi.
Ilić je pozvao nadležne da ispitaju ugovor o izgradnji deonice auto puta od Požege do Preljine.
Ovi ugovori su štetni po Srbiju sa ovim cenama. Molim srpske firme da se oglase koliko bi one ponudile za ovaj posao, rekao je Ilić.
_____________________________________________________
Вељо о чему ти сад причаш. Ову трасу си ти одредио са Јоловићем док је био председник општине Лучани, Јакшићем из ЦИП-а и Наташом Јоковић.
Ko je ovaj Ilić ?
‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚‚Nije u pitanju Ilić. Ni njegov mlađi bratić…
U pitanju je cena izgradnje ove deonice autoputa. I da li je uopšte trebalo graditi autout od Čačka do Požege?
Prvo: prosecni gosdisnji dnevni saobracajaj od Čačka do Požege iznosi oko 7500 vozila/dan;
Drugo: autoput se gradi kada saobraćajno opterćenje prevazidje 15000 vozila/dan, jer je tada autoput ISPLATIV (valja popravljati saobraćajne znakove, obnavljati horizontalnu signalizaciju, kositi travu…;
Treće: ko se obavezao da plati razliku u plaćanju putarine, izmedju 7500 vozila na dan i isplativih 15000 vozila na dan?
Ako je to Srbija (budžet Republike Srbije), onda Kinezi nisu glupi. Kinezi će zaposliti svoje ljude, Ugradiće svoj materijal (cement, armaturu…), a mašine kupiti zna se gde („Komatsu“-JAPAN, „Smith“-NEMAČKA, „JCB“-ENGLESKA, „Katerpilar“-USA…);
Uzimajući kredi od Kineza, zapošljavamo Kineze, razvijamo mašinsku indristriju Japana, Nemačke, Amerike…
Pa,gde je tu NAŠ INTERES?
Izgleda da će drumovi poželjet, Srbalja al’ Srbalja nigde biti neće“.
TRUDOVO JE ZA VELJA!Ziveo asfalt u Trudovu
Autput ide prema Crnoj Gori i Republici Srpskoj.
Nek naprave auto put bar do Pakovraća još 5 km i dosta. Da se izmesti silni tranzit sa obilaznice oko Čačka. Gradonačelnik treba da insistira na tome ako boga zna. To bar može da se odradi bez zaduživanja.
Нико ниђе не спомену да КИНЕСИ не плаћају педеве дваеспосто па су и туј на добитку.Јадна Србијо.А ти Вељш немо бре се секиришеш млого па ти си бре срушио државу петог октомбра.Са каким ти моралним правом уопште нешто бре причаш.
Pa neka urade ove bulevare Stevana Prvovenčanog i Tanaska Rajića, a potom produže Nemanjinu kroz industrijsku zonu koja prolazi (po svemu sudeći) ispod Morave, seče Đorđa Tomaševića i nastavlja se na bulevar Tanaska Rajića.
Te tri ulice i mosta bi zaista rasteretile centar grada, a ne spajanje krakova ulica Svetog Save, jer je to previše blizu centra i opet bi bio problem, posebno zbog dva fakulteta, sportskog centra, studentskih i učeničkih domova i studentskog restorana, škola (osnovna, srednja i muzička), plus sportski centar „Mladost“ koji nema svoj parking, pa su oko ulice Svetog Save kod bedema stalno ogromne gužve, a posebno leti kada svi do bazena krenu autom.
A ovaj GUP (http://www.cacak.org.rs/userfiles/files/Urbanizam/GUP_saobracaj.pdf) koji sve to predviđa niko ne pominje, nego su samo navalili na park i ulicu Svetog Save.
Dakle, KADA će bulevar Tanaska Ranića, KADA će produžavanje ulica Nemanjine i Stevana Prvovenčanog i kada će se graditi ta dva nova mosta i (ako sam dobro protumačio kartu) tunela ispod Morave?